Cartes de test / Auto Bild
Test de pneus toutes saisons du SUV Auto Image 2020
Comparez chaque discipline dans la dimension testée : mesure, place et écart au meilleur pneu. Le verdict explique les compromis derrière le classement final.
- Dimension testée
- 215/60 R16
- Pneus testés
- 11
- Disciplines
- 10
Lisez les mesures, pas seulement le classement
Une distance de freinage ou un temps au tour plus faible est préférable ; une note subjective ou une vitesse d’aquaplanage plus élevée est préférable. Les barres commencent à zéro. Examinez aussi l’écart réel entre les pneus.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Choisir les pneus
Sélectionnez des pneus pour les mettre en évidence dans les graphiques de mesure.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Sec
2Freinage sur sol sec
Freinage à sec en mètres (100 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
Réf.Reference Summer |
36.8 m | -3,00 m | 0 km/h |
| 39.8 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 40.2 m | +0,40 m | 13 km/h | |
| 41.2 m | +1,40 m | 24 km/h | |
| 41.6 m | +1,80 m | 27 km/h | |
| 42.3 m | +2,50 m | 32 km/h | |
| 42.4 m | +2,60 m | 32 km/h | |
| 42.6 m | +2,80 m | 33 km/h | |
| 42.9 m | +3,10 m | 35 km/h | |
Réf.Reference Winter |
44 m | +4,20 m | 40 km/h |
| 44.1 m | +4,30 m | 41 km/h | |
| 44.4 m | +4,60 m | 42 km/h | |
| 44.5 m | +4,70 m | 42 km/h |
Il y a une différence de 20,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (7,7 m ≈ 1,7 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Toyo Celsius roulerait encore à 42 km/h lorsque le Michelin CrossClimate+ serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Comportement sur sec
Vitesse moyenne sur sec
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 102.3 km/h | Meilleur | |
Réf.Reference Summer |
102.2 km/h | -0,10 km/h |
| 102.1 km/h | -0,20 km/h | |
| 101.7 km/h | -0,60 km/h | |
| 101.5 km/h | -0,80 km/h | |
| 101.5 km/h | -0,80 km/h | |
| 101.4 km/h | -0,90 km/h | |
| 101 km/h | -1,30 km/h | |
| 100.7 km/h | -1,60 km/h | |
Réf.Reference Winter |
100.5 km/h | -1,80 km/h |
| 100.4 km/h | -1,90 km/h | |
| 100.3 km/h | -2,00 km/h | |
| 99.8 km/h | -2,50 km/h |
Tous les pneus du test Comportement sur sec ont terminé à moins de 3% d'écart.
Mouillé
3Freinage sur sol mouillé
Freinage sur sol mouillé en mètres (100 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 51.9 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 52.1 m | +0,20 m | 8 km/h | |
Réf.Reference Summer |
52.9 m | +1,00 m | 18 km/h |
| 54.2 m | +2,30 m | 27 km/h | |
| 54.9 m | +3,00 m | 30 km/h | |
| 56.1 m | +4,20 m | 36 km/h | |
| 56.4 m | +4,50 m | 37 km/h | |
Réf.Reference Winter |
56.6 m | +4,70 m | 37 km/h |
| 57.5 m | +5,60 m | 41 km/h | |
| 58.2 m | +6,30 m | 43 km/h | |
| 60.6 m | +8,70 m | 49 km/h | |
| 64.5 m | +12,60 m | 57 km/h | |
| 68.7 m | +16,80 m | 64 km/h |
Il y a une différence de 32,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (16,8 m ≈ 3,7 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Nankang Cross Seasons AW6 roulerait encore à 64 km/h lorsque le Hankook Kinergy 4S2 serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Comportement sur mouillé
Vitesse moyenne sur mouillé
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 63.3 km/h | Meilleur | |
| 63.3 km/h | Meilleur | |
| 63.1 km/h | -0,20 km/h | |
Réf.Reference Summer |
63 km/h | -0,30 km/h |
| 62.8 km/h | -0,50 km/h | |
| 62.6 km/h | -0,70 km/h | |
| 62 km/h | -1,30 km/h | |
| 61.4 km/h | -1,90 km/h | |
Réf.Reference Winter |
61.1 km/h | -2,20 km/h |
| 60.6 km/h | -2,70 km/h | |
| 60.3 km/h | -3,00 km/h | |
| 59.7 km/h | -3,60 km/h | |
| 59.3 km/h | -4,00 km/h |
Il y a une différence de 6,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4 Km/H).
Aquaplaning en ligne droite
Vitesse de flottaison en km/h
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 83.7 km/h | Meilleur | |
| 79.5 km/h | -4,20 km/h | |
| 79.2 km/h | -4,50 km/h | |
Réf.Reference Summer |
79.1 km/h | -4,60 km/h |
| 79 km/h | -4,70 km/h | |
| 78.3 km/h | -5,40 km/h | |
Réf.Reference Winter |
77.7 km/h | -6,00 km/h |
| 77.6 km/h | -6,10 km/h | |
| 76.2 km/h | -7,50 km/h | |
| 74.7 km/h | -9,00 km/h | |
| 74.3 km/h | -9,40 km/h | |
| 69.3 km/h | -14,40 km/h | |
| 68.2 km/h | -15,50 km/h |
Il y a une différence de 18,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (15,5 Km/H).
Neige
3Freinage sur neige
Freinage sur neige en mètres (50 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
Réf.Reference Winter |
23 m | -0,10 m | 0 km/h |
| 23.1 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 23.5 m | +0,40 m | 17 km/h | |
| 23.7 m | +0,60 m | 21 km/h | |
| 23.8 m | +0,70 m | 22 km/h | |
| 23.8 m | +0,70 m | 22 km/h | |
| 24 m | +0,90 m | 25 km/h | |
| 24.1 m | +1,00 m | 26 km/h | |
| 24.3 m | +1,20 m | 29 km/h | |
| 24.5 m | +1,40 m | 31 km/h | |
| 24.7 m | +1,60 m | 33 km/h | |
| 25.7 m | +2,60 m | 41 km/h | |
Réf.Reference Summer |
57.2 m | +34,10 m | 100 km/h |
Il y a une différence de 148,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (34,2 m ≈ 7,6 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Kumho Solus 4S HA31 SUV roulerait encore à 41 km/h lorsque le Continental AllSeasonContact serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Traction sur neige
Force de traction en Newtons
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 3460 N | Meilleur | |
| 3450 N | -10,00 N | |
| 3445 N | -15,00 N | |
| 3420 N | -40,00 N | |
| 3415 N | -45,00 N | |
| 3395 N | -65,00 N | |
Réf.Reference Winter |
3364 N | -96,00 N |
| 3363 N | -97,00 N | |
| 3347 N | -113,00 N | |
| 3294 N | -166,00 N | |
| 3293 N | -167,00 N | |
| 3263 N | -197,00 N | |
Réf.Reference Summer |
1191 N | -2 269,00 N |
Il y a une différence de 65,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2 269 N).
Comportement sur neige
Vitesse moyenne sur neige
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
Réf.Reference Winter |
45.4 km/h | +0,50 km/h |
| 44.9 km/h | Meilleur | |
| 44.1 km/h | -0,80 km/h | |
| 43.7 km/h | -1,20 km/h | |
| 43.6 km/h | -1,30 km/h | |
| 43.6 km/h | -1,30 km/h | |
| 43.6 km/h | -1,30 km/h | |
| 43.5 km/h | -1,40 km/h | |
| 43.4 km/h | -1,50 km/h | |
| 42.6 km/h | -2,30 km/h | |
| 42.5 km/h | -2,40 km/h | |
| 41.3 km/h | -3,60 km/h | |
Réf.Reference Summer |
28.1 km/h | -16,80 km/h |
Il y a une différence de 38,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (17,3 Km/H).
Confort
1Bruit
Bruit externe en dB
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 67 dB | Meilleur | |
Réf.Reference Summer |
67.1 dB | +0,10 dB |
| 67.1 dB | +0,10 dB | |
| 67.3 dB | +0,30 dB | |
| 67.3 dB | +0,30 dB | |
| 67.4 dB | +0,40 dB | |
| 67.7 dB | +0,70 dB | |
| 67.7 dB | +0,70 dB | |
Réf.Reference Winter |
68.1 dB | +1,10 dB |
| 68.7 dB | +1,70 dB | |
| 68.7 dB | +1,70 dB | |
| 69.1 dB | +2,10 dB | |
| 69.3 dB | +2,30 dB |
Il y a une différence de 3,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,3 dB).
Valeur
1Résistance au roulement
Résistance au roulement en kg t
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Carburant en plus / an |
|---|---|---|---|
| 6.85 kg/t | Meilleur | €0 | |
| 6.92 kg/t | +0,07 kg/t | €5 | |
| 7.11 kg/t | +0,26 kg/t | €19 | |
| 7.29 kg/t | +0,44 kg/t | €32 | |
| 7.36 kg/t | +0,51 kg/t | €37 | |
| 7.42 kg/t | +0,57 kg/t | €42 | |
| 7.64 kg/t | +0,79 kg/t | €58 | |
| 7.67 kg/t | +0,82 kg/t | €60 | |
Réf.Reference Summer |
7.74 kg/t | +0,89 kg/t | €65 |
Réf.Reference Winter |
7.87 kg/t | +1,02 kg/t | €75 |
| 8.36 kg/t | +1,51 kg/t | €111 | |
| 8.43 kg/t | +1,58 kg/t | €116 | |
| 9.29 kg/t | +2,44 kg/t | €179 |
Il y a une différence de 35,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,44 kg / t). Sur 19 000 km par an à €1,65/L, le Toyo Celsius consomme environ 108 L (€179) de carburant de plus que le Bridgestone Weather Control A005 EVO.
Ajuster les hypothèses
Estimations calculées, et non mesures supplémentaires. Les commandes permettent d’explorer les hypothèses. Ces calculateurs utilisent tous les pneus du test, indépendamment de votre sélection.
Conditions et méthodologie
Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.
Conditions enregistrées
Conditions enregistrées
- Freinage sur sol sec
- 100 → 0 km/h
- Freinage sur sol mouillé
- 100 → 0 km/h
- Freinage sur neige
- 50 → 0 km/h
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