Continental WinterContact TS 870 P vs Pirelli Cinturato Winter 3
- Score TR
- 9,3/10
- Les conducteurs disent
- 85% · 33
- Score TR
- 9,2/10
- Les conducteurs disent
- 77% · 5
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le WinterContact TS 870 P a fini devant 1 fois et le Cinturato Winter 3 pas une seule fois, une fois à égalité. Le WinterContact TS 870 P a affiché une résistance au roulement 7,3 % plus faible; le Cinturato Winter 3 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 2,7 % plus élevée.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Continental WinterContact TS 870 P pour sa résistance au roulement plus faible, son fonctionnement plus silencieux et sa maniabilité légèrement supérieure sur les parcours mouillés et enneigés. Choisissez le Pirelli Cinturato Winter 3 si la résistance à l'aquaplaning est plus importante ; son large avantage au freinage sur sol mouillé ne s'est manifesté que lors du test d'Auto Bild Sportscars.
Là où le WinterContact TS 870 P est plus fort
- Résistance au roulement plus faible dans les deux tests de 2026.
- Maniabilité légèrement plus rapide sur sol mouillé et sur neige dans les deux tests.
- Plus silencieux lors des deux tests de bruit mesuré.
Là où le Cinturato Winter 3 est plus fort
- Meilleure résistance à l'aquaplaning en ligne droite dans les deux tests.
- Distance de freinage sur sol mouillé inférieure d'environ 5 % dans le test 2026 d'Auto Bild Sportscars.
- Très bon résultat sur sol sec et réponse vive en entrée de virage sur sol mouillé dans le test 2026/27 de Tyre Reviews.
Conclusion
Les résultats globaux des deux pneus sont proches : ils se sont partagé la quatrième place du test hivernal 2026 d'Auto Bild Sportscars, puis le Continental a terminé deuxième et le Pirelli troisième dans le test 2026/27 de Tyre Reviews. Les avantages les plus constants du Continental sont sa résistance au roulement plus faible, constatée dans les deux tests, ainsi qu'une légère avance sur les temps de maniabilité sur sol mouillé et sur neige. Il était également plus silencieux lors des tests de bruit mesuré. Auto Bild Sportscars l'a classé parmi les pneus les plus confortables, bien que Tyre Reviews ait attribué aux deux pneus la même note subjective de confort.
Le Pirelli présente un avantage plus net en matière de résistance à l'aquaplaning. Il a atteint une vitesse supérieure lors du test en ligne droite à deux reprises et a également devancé le Continental lors du test d'aquaplaning en virage d'Auto Bild Sportscars. Son excellent résultat au freinage sur sol mouillé dans ce test était environ 5 % plus court que celui du Continental. Le résultat inverse observé dans le test de Tyre Reviews était inhabituel en comparaison : le Continental s'y est arrêté sur une distance inférieure de moins de 1 %, soit un résultat pratiquement à égalité. Les résultats sur sol sec se sont également inversés d'un test à l'autre, avec de faibles écarts de freinage dans les deux sens. Tyre Reviews a particulièrement apprécié les performances du Pirelli sur sol sec et sa réponse vive en entrée de virage sur sol mouillé, tandis qu'Auto Bild Sportscars a jugé le Continental particulièrement performant sur routes sèches.
Aucun des deux pneus ne dispose d'un avantage décisif au freinage ou en motricité sur neige : les avances mesurées du Pirelli dans les deux tests étaient inférieures à 1 % au freinage et d'environ 1 % ou moins en motricité. Le Continental a été légèrement plus rapide sur les deux parcours de maniabilité sur neige et a pris une avance plus importante au slalom sur neige chez Auto Bild Sportscars. Ce test l'a néanmoins classé dixième sur douze pour la motricité sur neige, tandis que le Pirelli a terminé neuvième en maniabilité sur neige : aucun des deux n'est donc systématiquement supérieur sur neige. Choisissez le Continental si une résistance au roulement plus faible, un fonctionnement plus silencieux et une maniabilité équilibrée sont vos priorités. Choisissez le Pirelli si la résistance à l'aquaplaning est primordiale, en gardant à l'esprit que son avance exceptionnelle au freinage sur sol mouillé n'a été observée que dans l'un des deux tests.
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
WinterContact TS 870 P vs Cinturato Winter 3 en bref
| Catégorie | WinterContact TS 870 P | Écart | Cinturato Winter 3 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés2 tests communs | 1 | 1 à égalité | 0 |
| Sec4 mesures | 2 | Égalité entre les deux. | 2 |
| Mouillé7 mesures | 3 | Le Cinturato Winter 3 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 2,7 % plus élevée (2 tests) | 4 |
| Neige8 mesures | 4 | Égalité entre les deux. | 4 |
| Confort5 mesures | 3 | Le WinterContact TS 870 P a été 1,3 dB plus silencieux (2 tests) | 0 |
| Valeur2 mesures | 2 | Le WinterContact TS 870 P a affiché une résistance au roulement 7,3 % plus faible (2 tests) | 0 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,3/10 | Avantage au WinterContact TS 870 P (+0,1) | 9,2/10 |
| Note des conducteurs33 et 5 avis | 85% | Avantage au WinterContact TS 870 P (+8 points) | 77% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 83% | Avantage au WinterContact TS 870 P (+23 points) | 60% |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | Égalité | Égalité | |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 123 | 29 dimensions fabriquées pour les deux | 36 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 2 tests en 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | WinterContact TS 870 P | Plateau | Cinturato Winter 3 |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild Sportscars de pneus hiver 2026 | P4 sur 12 | P4 sur 12 | |
| Les MEILLEURS pneus hiver pour 2026/27 | P2 sur 9 | P3 sur 9 |
Profil de performance
7 mesures issues des 2 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
WinterContact TS 870 P
Cinturato Winter 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 97% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 12 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
WinterContact TS 870 P
Cinturato Winter 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
WinterContact TS 870 P
Cinturato Winter 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le WinterContact TS 870 P 85 % sur 33 avis et le Cinturato Winter 3 77 % sur 5. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | WinterContact TS 870 P | Écart | Cinturato Winter 3 | Victoires | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 41,13 | 0,5% | 40,95 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 98,7 | 0,8% | 97,9 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 7,3% | noté | 0-1 | |||||||||
|
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| 40,5 | 2,3% | 39,23 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 107,4 | 0,3% | 107,8 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 70,4 | 1,1% | 69,6 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 79,3 | 2,7% | 81,45 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2,37 | 3,4% | 2,45 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 19,85 | 0,5% | 19,76 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 5,24 | 0,6% | 5,21 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2 582 | 1,1% | 2 610 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 76,93 | 1,1% | 77,79 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 65,4 | 1,2% | 64,6 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 3,7% | noté | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 4,18 | 4,8% | 3,99 | 1-0 | |||||||||
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||||||||||||
| noté | 4,5% | noté | 1-0 | |||||||||
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| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||
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| 62,46 | 1,3 dB | 63,73 | 2-0 | |||||||||
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| 7,6 | 7,3% | 8,2 | 2-0 | |||||||||
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||||||||||||
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le WinterContact TS 870 P obtient 9,3 et le Cinturato Winter 3 9,2 sur 10.
| WinterContact TS 870 P | Catégorie | Cinturato Winter 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Sec | 90 | ||
| 92 | Mouillé | 100 | ||
| 77 | Confort | 69 | ||
| 76 | Valeur | 44 | ||
| 73 | Neige | 72 | ||
| 30 | Glace | 40 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| WinterContact TS 870 P | Catégorie | Cinturato Winter 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Adhérence sur le sec | 8,6 | ||
| 9 | Adhérence sur le mouillé | 8,8 | ||
| 8,1 | Ressenti de la route | 7 | ||
| 8,7 | Progressivité | 7,6 | ||
| 8,7 | Usure | 8,5 | ||
| 8,9 | Confort | 6,4 | ||
| 8,7 | Adhérence à la neige | 9,5 | ||
| 7,8 | Poignée de glace | 9 | ||
Les conducteurs notent le WinterContact TS 870 P 85 % sur 33 avis et le Cinturato Winter 3 77 % sur 5. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental WinterContact TS 870 P
- 85%sur 33 avis
- 83%le rachèteraient
- 474 272 kmparcourus par les conducteurs
À travers 26 avis de propriétaires avec une moyenne de 85,8 %, le Continental WinterContact TS 870 P est le plus souvent loué pour son adhérence forte et inspirante de confiance tant sur sol mouillé que sec, souvent associé à une conduite remarquablement silencieuse et confortable. De nombreux propriétaires rapportent également une bonne longévité pour un pneu d'hiver, plusieurs notant une usure du profil encore saine après un kilométrage substantiel. La performance en hiver est généralement jugée capable, mais une minorité significative (environ deux sur cinq de ceux qui l'ont mentionnée) a trouvé la traction sur la neige insuffisante, et les avis sont partagés sur l'adhérence sur glace et le ressenti de direction ; un petit nombre note également qu'il peut sembler plus souple lorsque les températures augmentent.
- Forte adhérence sur sol mouillé et virages confiants sur sol mouillé
- Forte adhérence sur sol sec avec traction sécurisée
- Remarquablement silencieux sur la route
- Qualité de conduite confortable et souple
- Traction sur la neige pas aussi forte que prévu pour certains conducteurs
- Adhérence sur glace inégale selon les conditions
- Ressenti de direction pas le plus précis
Résumé par IA à partir de 26 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 33 avis sur le WinterContact TS 870 PJ'ai conduit les pneus en hiver, mais sur des routes dépourvues de neige et de glace, donc je ne peux pas commenter là-dessus. Ils m'ont fait me sentir très en sécurité, cependant, je dois dire qu'ils sont beaucoup trop sportifs pour mon style de conduite et mes besoins. Ils portent beaucoup de responsabilité dans ma décision d'acheter la voiture, car ils sont très confortables, silencieux et rendent la voiture très stable et réactive sur le sec et sur le mouillé.
Il y a cependant un reproche, ils n'ont absolument aucune protection de jante, donc je les blâme pour toutes les rayures sur mes roues. J'attendrais plus d'un pneu de cette catégorie d'une marque réputée, et, honnêtement, c'est une raison suffisamment forte (bien que la seule) pour ne pas les racheter. Dans tous les autres aspects, ils sont brillants, ils égalent même les pneus d'été en consommation de carburant.
Pirelli Cinturato Winter 3
- 77%sur 5 avis
- 60%le rachèteraient
- 17 703 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs évaluent généralement le Pirelli Cinturato Winter 3 de manière positive, soulignant sa forte capacité hivernale et une sensation de confiance et de stabilité sur la neige/glace ainsi qu'une adhérence rassurante dans des conditions humides. Plusieurs notent également une bonne maniabilité générale et un confort, certains rapportant une impression de silence impressionnante à basse vitesse (en particulier avec le PNCS). Le principal inconvénient constaté est l'augmentation du bruit de la route à mesure que la vitesse augmente (environ 100-110 km/h et plus), et quelques utilisateurs signalent une consommation d'énergie plus élevée sur les véhicules électriques par rapport aux pneus d'été.
- Excellente traction sur la neige et la glace
- Adhérence et stabilité confiantes dans des conditions humides
- Bonne maniabilité sur route sèche pour un pneu d'hiver
- Conduite confortable et sensation généralement raffinée (notée par plusieurs utilisateurs)
- Bruit de route perceptible à des vitesses plus élevées (environ 100-110 km/h et plus)
- Consommation d'énergie/résistance au roulement plus élevée par rapport aux pneus d'été (signalée sur les véhicules électriques)
Résumé par IA à partir de 5 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 5 avis sur le Cinturato Winter 3Comparé au pneu précédent (Michelin Alpin 6), le Pirelli Cinturato Winter 3 offre une meilleure adhérence sur la neige.
Je n'ai pas encore atteint la limite dans des conditions sèches ou humides pour fournir une évaluation objective dans ces scénarios, mais je remarque que lorsque les forces latérales augmentent, la direction perd en précision, accompagnée d'un bruit clairement perceptible, typique d'un pneu d'hiver « en fonctionnement ».
Je pense que cela est dû à la faible largeur des pavés de la bande de roulement. La voiture est également devenue plus sensible aux vents latéraux et au dévers de la route.
C'est un pneu sûr, mais pas particulièrement amusant ni précis.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 123 dimensions pour le WinterContact TS 870 P et 36 pour le Cinturato Winter 3, dont 29 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | WinterContact TS 870 P | Cinturato Winter 3 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 123 dimensions, de 16 à 23 pouces | 36 dimensions, de 16 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 29 dimensions 205/60 R16215/60 R16215/65 R16205/50 R17205/55 R17205/60 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17215/65 R17225/50 R17225/55 R17et 17 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B99%C1% | A58%B42% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C61%B37%D1% | C61%B39% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-75 dB B100% | 72 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 223 sur 223 | 36 sur 36 |
| Sur le marché depuis | - | 2025 |
| Remplace | Continental WinterContact TS 860 S (2017) | Pirelli Cinturato Winter 2 (2021) |
| Remplacé par | Continental WinterContact 8 S | - |
| Récompenses | Hautement recommandé: Best Winter SUV Tyre (DriverReviews, 2025/26) Vainqueur: Best Winter SUV Tyres (DriverReviews, 2024/25) Vainqueur: Winter Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | - |
| Prix dans les tests communs | À moins de 1 % l'un de l'autre en moyenne sur les 2 tests qui indiquaient des prix. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Génération précédente : Continental WinterContact TS 870 P vs Pirelli Cinturato Winter 2 (13 tests communs)
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Deux tests indépendants ont comparé directement le Continental WinterContact TS 870 P et le Pirelli Cinturato Winter 3 : le test hivernal 2026 d'Auto Bild Sportscars et le test hivernal 2026/27 de Tyre Reviews. Ils se sont partagé la quatrième place chez Auto Bild Sportscars, tandis que le Continental a terminé juste derrière le premier, à la deuxième place, et le Pirelli à la troisième dans le test de Tyre Reviews. Tous deux ont été très bien évalués, sans qu'aucun ne se détache clairement en matière d'adhérence dans toutes les conditions.
Les différences les plus nettes et les plus constantes concernent l'aquaplaning et la résistance au roulement. Le Pirelli a mieux résisté à l'aquaplaning en ligne droite lors des deux tests ; le Continental a affiché une résistance au roulement plus faible dans les deux cas. Les résultats du freinage sur sol mouillé ont varié : le Pirelli a largement pris l'avantage chez Auto Bild Sportscars, mais les résultats ont été presque identiques dans le test de Tyre Reviews. Le freinage et la motricité sur neige étaient proches, tandis que le Continental a été légèrement plus rapide sur les deux parcours de maniabilité sur neige.
WinterContact TS 870 P vs Cinturato Winter 3 : vos questions
Le Continental WinterContact TS 870 P ou le Pirelli Cinturato Winter 3 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental WinterContact TS 870 P a fini devant 1 fois et le Cinturato Winter 3 pas une seule fois, une fois à égalité. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le WinterContact TS 870 P obtient 9,3 et le Cinturato Winter 3 9,2 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le WinterContact TS 870 P ou le Cinturato Winter 3 ?
Le Cinturato Winter 3 a pris l'avantage sur 4 des 7 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 2,7 % plus élevée en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Sur les tests communs, les mesures de la catégorie Sec se partagent 2-2 entre le WinterContact TS 870 P et le Cinturato Winter 3.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Sur les tests communs, les mesures de la catégorie Neige se partagent 4-4 entre le WinterContact TS 870 P et le Cinturato Winter 3.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le WinterContact TS 870 P a affiché une résistance au roulement 7,3 % plus faible (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,7/10 pour le WinterContact TS 870 P et 8,5/10 pour le Cinturato Winter 3.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le WinterContact TS 870 P a été 1,3 dB plus silencieux (2 tests). Les conducteurs notent le confort 8,9/10 pour le WinterContact TS 870 P et 6,4/10 pour le Cinturato Winter 3.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le WinterContact TS 870 P 85 % sur 33 avis et le Cinturato Winter 3 77 % sur 5. 83 % des conducteurs du WinterContact TS 870 P le rachèteraient, contre 60 % pour le Cinturato Winter 3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, les deux étaient à moins de 1 % l'un de l'autre en moyenne.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le WinterContact TS 870 P est fabriqué en 123 dimensions (de 16 à 23 pouces) et le Cinturato Winter 3 en 36 (de 16 à 20 pouces). 29 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le WinterContact TS 870 P est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Cinturato Winter 3, A et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Pirelli Cinturato Winter 2
11-2 en 13 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Goodyear UltraGrip Performance 3
8-16 en 25 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 21 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Alpin 7
5-0 en 5 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870 P
5-9 en 15 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5 SUV
1-2 en 4 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Hankook Winter i cept evo3
13-3 en 17 tests communs
vs
Michelin Alpin 7 vs Pirelli Cinturato Winter 3
0-5 en 5 tests communs
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Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le WinterContact TS 870 P Donner mon avis sur le Cinturato Winter 3
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion