Goodyear Vector All Season 4 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
- Score TR
- 9,7/10
- Les conducteurs disent
- 86% · 5
- Score TR
- 9,6/10
- Les conducteurs disent
- 86% · 24
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Goodyear Vector All Season 4 a fini devant 3 fois et le CrossClimate 3 Sport pas une seule fois. Le Vector All Season 4 a conservé 3,5 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe; le CrossClimate 3 Sport a freiné 1,8 % plus court sur sol sec.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Goodyear Vector All Season 4 si vous voulez le meilleur pneu polyvalent tout au long de l'année avec une maniabilité sur sol mouillé exceptionnelle, de fortes dynamiques sur la neige et moins de compromis au quotidien. Choisissez le Michelin CrossClimate 3 Sport si vos priorités sont les distances de freinage les plus courtes sur sol mouillé/sec et la faible résistance au roulement (efficacité), et que vous êtes prêt à accepter un pneu plus spécialisé, parfois plus bruyant/ferme avec moins d'équilibre en maniabilité sur sol mouillé/neige.
Là où le Vector All Season 4 est plus fort
- Meilleur équilibre global dans les tests partagés (gagne 2 des 3 tests à la régulière et se classe devant dans les trois)
- Performance de virage sur sol mouillé plus forte et confiance du conducteur : maniabilité sur sol mouillé et cercle mouillé plus rapides dans chaque test partagé, plus de fortes notes subjectives sur sol mouillé
- Plus capable et progressif dans la dynamique de conduite sur la neige (traction/maniabilité/slalom en tête ; fort contrôle subjectif sur la neige)
Là où le CrossClimate 3 Sport est plus fort
- Freinage systématiquement le plus court sur sol sec et mouillé dans tous les tests partagés (3/3 victoires dans chaque catégorie de freinage)
- Efficacité très forte : plus faible résistance au roulement dans tous les tests partagés (3/3 victoires)
- Sensation de direction directe, stable, 'comme en été' à des vitesses routières tout en conservant une véritable capacité hivernale
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Vector All Season 4 vs CrossClimate 3 Sport en bref
| Catégorie | Vector All Season 4 | Écart | CrossClimate 3 Sport |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés3 tests communs | 3 | 0 | |
| Sec7 mesures | 3 | Le CrossClimate 3 Sport a freiné 1,8 % plus court sur sol sec (3 tests) | 4 |
| Mouillé15 mesures | 10 | Le Vector All Season 4 a conservé 3,5 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe (3 tests) | 5 |
| Neige11 mesures | 8 | 3 | |
| Confort5 mesures | 3 | 1 | |
| Valeur3 mesures | 0 | Le CrossClimate 3 Sport a affiché une résistance au roulement 1,7 % plus faible (3 tests) | 3 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,7/10 | Avantage au Vector All Season 4 (+0,1) | 9,6/10 |
| Note des conducteurs5 et 24 avis | 86% | Trop serré pour trancher | 86% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 80% | Avantage au CrossClimate 3 Sport (+6 points) | 86% |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | Moins cher | Le CrossClimate 3 Sport était plus cher dans 2 tests sur 2 | +12,9 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 52 | 22 dimensions fabriquées pour les deux | 63 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 3 tests en 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Vector All Season 4 | Plateau | CrossClimate 3 Sport |
|---|---|---|---|
| Les MEILLEURS pneus toutes saisons pour 2026/27 | P1 sur 10 | P2 sur 10 | |
| Test des pneus toutes saisons Die Reifentester 2026 - 225/40 R18 | P2 sur 9 | P3 sur 9 | |
| Essai toutes saisons de la Mini Autobild 2026 | P1 sur 5 | P3 sur 5 |
Profil de performance
13 mesures issues des 3 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Vector All Season 4
CrossClimate 3 Sport
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 96% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 9 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Vector All Season 4
CrossClimate 3 Sport
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Vector All Season 4
CrossClimate 3 Sport
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Vector All Season 4 86 % sur 5 avis et le CrossClimate 3 Sport 86 % sur 24. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Vector All Season 4 | Écart | CrossClimate 3 Sport | Victoires | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 37,83 | 1,8% | 37,17 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 93,35 | 0,8% | 94,15 | 1-0 | |||||||||||||
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| 99,8 | 0,4% | 99,4 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 3,3% | noté | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 37,98 | 1,2% | 37,47 | 0-3 | |||||||||||||
|
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| 67,19 | 2,3% | 68,76 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 74,7 | 1,6% | 73,5 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 6,2% | noté | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 16,86 | 2,4% | 17,33 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 85,76 | 0,4% | 86,1 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,45 | 3,5% | 2,36 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 27,82 | 1,1% | 28,13 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,96 | 1% | 4 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2 307 | 0,4% | 2 298 | 1-1 | |||||||||||||
|
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| 65,63 | 1,7% | 66,75 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 54,3 | 0,6% | 54 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 5,7% | noté | 2-0 | |||||||||||||
|
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| 4,16 | 3,5% | 4,02 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| noté | 4,1% | noté | 1-0 | |||||||||||||
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| noté | 6,9% | noté | 1-0 | |||||||||||||
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| 67,65 | 0,3 dB | 67,92 | 1-1 | |||||||||||||
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| 7,73 | 1,7% | 7,6 | 0-3 | |||||||||||||
|
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Vector All Season 4 obtient 9,7 et le CrossClimate 3 Sport 9,6 sur 10.
| Vector All Season 4 | Catégorie | CrossClimate 3 Sport | ||
|---|---|---|---|---|
| 97 | Sec | 100 | ||
| 100 | Mouillé | 59 | ||
| 89 | Confort | 23 | ||
| 89 | Valeur | - | ||
| 97 | Neige | 100 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Vector All Season 4 | Catégorie | CrossClimate 3 Sport | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Adhérence sur le sec | 8,8 | ||
| 9,5 | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| 8,4 | Ressenti de la route | 8,7 | ||
| 8,5 | Progressivité | 8,4 | ||
| 9,5 | Usure | 8,8 | ||
| 8,4 | Confort | 9,2 | ||
| 9 | Adhérence à la neige | 9,4 | ||
| 1 | Poignée de glace | 9,4 | ||
Les conducteurs notent le Vector All Season 4 86 % sur 5 avis et le CrossClimate 3 Sport 86 % sur 24. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Goodyear Vector All Season 4
- 86%sur 5 avis
- 80%le rachèteraient
- 5 395 kmparcourus par les conducteurs
Les 5 avis sur le Vector All Season 4Je viens de les mettre sur une Tesla modèle 3.
La consommation a augmenté de 10-15wh/m mais c'est toujours très bon. Après 500 miles sur autoroute et en conduite en ville, ma moyenne est à 195 wh/m. Je suis un conducteur très efficace. Les pneus sont plus confortables que mon jeu d'été mais beaucoup trop bruyants à mon goût.
Mes anciens Hankook Ion Evo étaient à 2mm et me donnaient 180-186wh/m.
Tout cela à 20°C au Royaume-Uni.
Je ne les ai pas essayés sur la neige ou la glace. Il y a eu une forte averse l'autre jour et exprès, je suis passé à travers une profonde flaque sur une route à double sens à 50 mph et il n'y a eu aucun aquaplaning.
La seule raison pour laquelle je ne les rachèterai pas est le bruit car je roule environ 40k miles par an.
Michelin CrossClimate 3 Sport
- 86%sur 24 avis
- 86%le rachèteraient
- 142 003 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Michelin CrossClimate 3 Sport très positivement dans l'ensemble (86,1 % en moyenne ; 18 sur 20 positifs), louant le plus souvent son silence et son confort tout en offrant une adhérence forte et prévisible tant sur sol sec que mouillé. Environ la moitié des évaluateurs mentionnent le faible bruit de la route et la conduite douce, et beaucoup soulignent également la performance confiante sur sol sec et la traction sur sol mouillé qui se rapproche d'un pneu UHP d'été pour une conduite quotidienne. Les inconvénients sont moins fréquents, mais environ un propriétaire sur sept évoque une usure plus rapide que prévu, et environ un sur dix critique le manque de protection de jante.
- Silencieux sur la route, même à grande vitesse
- Conduite douce et confortable
- Adhérence forte et prévisible sur sol sec
- Adhérence et traction confiante sur sol mouillé
- Usure de la bande de roulement plus rapide que prévu pour certains propriétaires
- Peu ou pas de protection de jante / jantes exposées
- La sensation de direction n'est pas aussi précise pour tout le monde
Résumé par IA à partir de 20 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 24 avis sur le CrossClimate 3 SportMonté sur ma Golf 7.5 GTI Performance en remplacement d'un pneu d'hiver (Zagreb, Croatie - il n'y a pas eu beaucoup de neige ces dernières années, seulement des conditions humides).
Pour l'instant, tout va bien - le seul inconvénient pour l'instant est le bruit. Ils sont plus bruyants que la plupart des pneus sur lesquels j'ai roulé. Je parle en tant que personne ayant des Bridgestone Potenza Evo Sport en été.
Le retour sur le volant est bon, précis.Ils ont fière allure sur la voiture avec leur flanc sportif.
Je reviendrai sur cet avis après cet hiver et un potentiel de neige.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 52 dimensions pour le Vector All Season 4 et 63 pour le CrossClimate 3 Sport, dont 22 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Vector All Season 4 | CrossClimate 3 Sport |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 52 dimensions, de 16 à 22 pouces | 63 dimensions, de 18 à 23 pouces |
| Communes aux deux | 22 dimensions 205/40 R18225/40 R18225/40 R19235/35 R19245/45 R19255/35 R19255/45 R19235/40 R20245/45 R20255/35 R20265/45 R20275/40 R20et 10 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B52%A48% | A100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | B64%C29%D4%A3% | B78%C22% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-75 dB B96%A4% | 72-75 dB B81%A19% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 102 sur 102 | 63 sur 63 |
| Sur le marché depuis | 2025 | 2025 |
| Remplace | Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 | - |
| Récompenses | - | Vainqueur: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
| Prix dans les tests communs | Le CrossClimate 3 Sport était le pneu le plus cher dans 2 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 12,9 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ceci est un face-à-face entre deux pneus toutes saisons premium qui s'adressent à des conducteurs légèrement différents. Le Goodyear Vector All Season 4 est un tout-terrain de tourisme premium conçu pour être facile à vivre toute l'année, tandis que le Michelin CrossClimate 3 Sport est un pneu toutes saisons plus orienté vers la performance ultra-haute qui essaie de fournir une sensation « estivale » et un freinage puissant sans renoncer à la certification hivernale.
Au cours de trois tests de groupe partagés en 225/40 R18 en 2026, le schéma est constant : Goodyear remporte régulièrement la victoire en équilibre général (1er/11, 2ème/9, 1er/5), tandis que Michelin remporte systématiquement les métriques de freinage et d'efficacité pures (il remporte les trois victoires tant en freinage sur sol sec qu'en freinage sur sol mouillé, et les trois en résistance au roulement). La question intéressante est de savoir si l'avantage de freinage/efficacité de Michelin vaut les compromis en termes de vitesse de maniement sur sol mouillé, de contrôlabilité sur la neige et (dans plusieurs rapports) de raffinement.
Conclusion
D'après les preuves des trois tests partagés, le Goodyear Vector All Season 4 est le package toutes saisons le plus complet et le choix le plus sûr pour « un pneu pour tout ». Il affiche systématiquement une meilleure maniabilité sur sol mouillé et une adhérence latérale plus élevée (par exemple, 67,19s contre 68,76s en maniabilité sur sol mouillé et 13,87s contre 14,01s en cercle mouillé dans le test à 11 pneus ; avantages similaires dans les autres tests), et il se distingue régulièrement en performance dynamique sur la neige (traction/maniabilité/slalom) tout en étant jugé stable, communicatif et facile à conduire rapidement. Son principal inconvénient est l'aquaplaning en ligne droite : il peut flotter plus tôt que le meilleur dans au moins un test majeur, même s'il est excellent en aquaplaning en courbe (3/3 victoires).
Le Michelin CrossClimate 3 Sport mérite sa place pour les conducteurs qui priorisent d'abord le freinage et l'efficacité. Il est systématiquement le plus court en freinage sur sol sec et mouillé (par exemple, 36,4m contre 36,9m en freinage sur sol sec et 31,82m contre 31,94m en freinage sur sol mouillé dans le test à 11 pneus ; marges similaires dans les deux autres), et il délivre régulièrement la plus faible résistance au roulement. Le compromis est qu'il ne convertit pas sa sensation de direction sportive en temps de maniabilité sur sol mouillé les plus rapides, et sur la neige, il peut être moins progressif à/au-delà de la limite (certains rapports notant une récupération plus lente une fois qu'il se dérobe). Ajoutez les commentaires fréquents sur le fait qu'il est « le plus bruyant »/ride plus ferme, et le Michelin devient le choix plus spécialisé.
Conclusion pratique : si vous voulez le pneu toutes saisons le plus polyvalent qui soit performant partout et particulièrement inspirant en confiance dans les virages sur sol mouillé et neige, choisissez le Goodyear. Si votre priorité est les distances de freinage les plus courtes plus une faible perte d'énergie (et que vous pouvez accepter quelques compromis en raffinement et en cohérence de maniement à la limite), le Michelin est l'alternative plus tranchante, axée sur le freinage.
Vector All Season 4 vs CrossClimate 3 Sport : vos questions
Le Goodyear Vector All Season 4 ou le Michelin CrossClimate 3 Sport : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Goodyear Vector All Season 4 a fini devant 3 fois et le CrossClimate 3 Sport pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Vector All Season 4 obtient 9,7 et le CrossClimate 3 Sport 9,6 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Vector All Season 4 ou le CrossClimate 3 Sport ?
Le Vector All Season 4 a pris l'avantage sur 10 des 15 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a conservé 3,5 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le CrossClimate 3 Sport a pris l'avantage sur 4 des 7 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 1,8 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Vector All Season 4 a pris l'avantage sur 8 des 11 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le CrossClimate 3 Sport a affiché une résistance au roulement 1,7 % plus faible (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 9,5/10 pour le Vector All Season 4 et 8,8/10 pour le CrossClimate 3 Sport.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8,4/10 pour le Vector All Season 4 et 9,2/10 pour le CrossClimate 3 Sport.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Vector All Season 4 86 % sur 5 avis et le CrossClimate 3 Sport 86 % sur 24. 80 % des conducteurs du Vector All Season 4 le rachèteraient, contre 86 % pour le CrossClimate 3 Sport.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le CrossClimate 3 Sport était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 12,9 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Vector All Season 4 est fabriqué en 52 dimensions (de 16 à 22 pouces) et le CrossClimate 3 Sport en 63 (de 18 à 23 pouces). 22 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Vector All Season 4 est classé B en adhérence sur sol mouillé et B en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le CrossClimate 3 Sport, A et B.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector All Season 4
0-7 en 7 tests communs
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vs 
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Michelin CrossClimate 3
6-0 en 7 tests communs
vs
Goodyear Vector All Season 4 vs Michelin CrossClimate 3
5-0 en 5 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Pirelli Cinturato All Season SF3
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vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Goodyear Vector All Season 4
1-6 en 7 tests communs
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
1-5 en 6 tests communs
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Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Vector All Season 4 Donner mon avis sur le CrossClimate 3 Sport
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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