Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Kumho WinterCraft WP52+
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 90% · 15
- Score TR
- 9,3/10
- Les conducteurs disent
- 91% · 6
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le UltraGrip Performance 3 a fini devant 4 fois et le WinterCraft WP52+ une fois. Le UltraGrip Performance 3 a duré 8,9 % plus longtemps dans les tests d'usure; le WinterCraft WP52+ a freiné 2,2 % plus court sur sol sec.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Goodyear UltraGrip Performance 3 pour une meilleure résistance à l'aquaplaning, de meilleures performances en virage sur sol mouillé et une durée de vie prévisionnelle généralement supérieure. Choisissez le Kumho WinterCraft WP52+ si le freinage plus court sur route sèche et le coût inférieur au kilomètre sont prioritaires.
Là où le UltraGrip Performance 3 est plus fort
- Meilleure résistance à l'aquaplaning dans les trois tests complets
- Meilleure maniabilité sur sol mouillé dans les deux tests hiver d'Auto Bild
- Durée de vie prévisionnelle supérieure dans trois des quatre tests d'usure
Là où le WinterCraft WP52+ est plus fort
- Freinage plus court sur route sèche dans les quatre tests complets
- Coût au kilomètre inférieur dans les quatre tests publiant cette donnée
- Troisième au classement général du test hiver 2025 d'Auto Bild
Conclusion
Goodyear termine devant dans quatre des cinq tests comparatifs, mais les écarts et les disciplines évaluées comptent. Sa neuvième place contre la dixième de Kumho au test de freinage de 50 pneus d'Auto Bild 2026 correspond à un résultat global serré, avec de faibles écarts opposés en freinage sur sol mouillé et sur neige. Son avantage le plus net et le plus récurrent concerne la résistance à l'aquaplaning : il est en tête pour les mesures en ligne droite et en virage dans les trois tests complets qui les publient. L'écart est particulièrement important dans le test ADAC 2026 en 185/65 R15, et AvD relève aussi que Kumho protège moins bien contre les eaux stagnantes. Goodyear est plus rapide sur les parcours de maniabilité sur sol mouillé des deux tests hiver d'Auto Bild. Les résultats en freinage sur sol mouillé sont moins constants : Kumho s'arrête environ 3 % plus court dans le test ADAC 2026, tandis que Goodyear s'arrête environ 3 % plus court dans celui d'Auto Bild 2025.
L'avantage le plus constant de Kumho concerne le freinage sur route sèche. Il s'arrête plus court dans les quatre tests complets, avec un écart d'environ 4 % au test hiver 2026 d'Auto Bild et des marges plus réduites ailleurs. Cela ne signifie pas qu'il domine de manière générale en comportement sur sol sec : les deux pneus sont pratiquement à égalité sur le parcours d'Auto Bild 2025, et ADAC critique la précision des deux pneus sur route sèche dans la petite dimension. Les avantages de Goodyear en freinage sur neige dans les tests 2026 sont faibles ; Kumho affiche de meilleurs résultats en traction et en maniabilité sur neige au test 2025 d'Auto Bild. Goodyear est plus silencieux dans les tests Auto Bild 2026 et ADAC 2026, et sa durée de vie prévisionnelle est supérieure dans les deux tests complets d'Auto Bild et dans le test AvD 2026. Le résultat ADAC en petite dimension inverse exceptionnellement la tendance, avec une durée de vie supérieure de 25 % pour Kumho.
Kumho coûte moins cher au kilomètre dans tous les tests qui mesurent ce critère, malgré une durée de vie prévisionnelle généralement plus courte. Il termine aussi devant au classement général du test hiver 2025 d'Auto Bild, à la troisième place contre la cinquième. Goodyear est le choix le plus constant pour les virages sur sol mouillé, la protection contre les eaux stagnantes et, dans la plupart des dimensions testées, la durée de vie. Kumho conviendra davantage aux conducteurs qui privilégient les distances de freinage sur route sèche et un coût d'utilisation réduit, tout en acceptant une protection contre l'aquaplaning moins constante.
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
UltraGrip Performance 3 vs WinterCraft WP52+ en bref
| Catégorie | UltraGrip Performance 3 | Écart | WinterCraft WP52+ |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés5 tests communs | 4 | 1 | |
| Sec6 mesures | 1 | Le WinterCraft WP52+ a freiné 2,2 % plus court sur sol sec (4 tests) | 5 |
| Mouillé16 mesures | 12 | Le UltraGrip Performance 3 a conservé 17 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe (3 tests) | 4 |
| Neige12 mesures | 7 | Le UltraGrip Performance 3 a freiné 0,9 % plus court sur neige (5 tests) | 5 |
| Glace1 mesure | 0 | 1 | |
| Confort5 mesures | 4 | Le UltraGrip Performance 3 a été 1,5 dB plus silencieux (3 tests) | 0 |
| Valeur9 mesures | 7 | Le UltraGrip Performance 3 a duré 8,9 % plus longtemps dans les tests d'usure (4 tests) | 2 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Avantage au UltraGrip Performance 3 (+0,2) | 9,3/10 |
| Note des conducteurs15 et 6 avis | 90% | Trop serré pour trancher | 91% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 100% | Trop serré pour trancher | 100% |
| Prixdans les 4 tests indiquant des prix | +50,3 % | Le UltraGrip Performance 3 était plus cher dans 4 tests sur 4 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 175 | 65 dimensions fabriquées pour les deux | 115 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 5 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | UltraGrip Performance 3 | Plateau | WinterCraft WP52+ |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild des pneus hiver 2026 | P5 sur 20 | P8 sur 20 | |
| Test de freinage des pneus hiver 2026 - 50 jeux | P9 sur 50 | P10 sur 50 | |
| Test de pneus hiver 2026 de l'AvD | P3 sur 15 | P6 sur 15 | |
| Test de pneus hiver ADAC 2026 - 185/65 R15 | P6 sur 16 | P12 sur 16 | |
| Test des pneus d'hiver Autobild 2025 | P5 sur 20 | P3 sur 20 |
Profil de performance
15 mesures issues des 5 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
UltraGrip Performance 3
WinterCraft WP52+
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 95% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 4 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
UltraGrip Performance 3
WinterCraft WP52+
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
UltraGrip Performance 3
WinterCraft WP52+
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le UltraGrip Performance 3 90 % sur 15 avis et le WinterCraft WP52+ 91 % sur 6. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | UltraGrip Performance 3 | Écart | WinterCraft WP52+ | Victoires | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44,05 | 2,2% | 43,08 | 0-4 | |||||||||||||||||||||
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| 112,3 | 0,3% | 112,7 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 46,5 | 0,5% | 46,36 | 2-3 | |||||||||||||||||||||
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| 40,1 | 2,7% | 39 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 83 | 2,9% | 80,7 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 12,21 | 2,6% | 12,53 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 88,4 | 4,9% | 84,13 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
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| 3,16 | 17% | 2,66 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
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| 24,44 | 0,9% | 24,66 | 4-1 | |||||||||||||||||||||
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| 3 478 | 1,4% | 3 503 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
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| 58 | 0,1% | 57,95 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 3,15 | 0,3% | 3,15 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 22,6 | 4,9% | 21,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 4,5% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 69,03 | 1,5 dB | 70,5 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
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| 48 300 | 8,9% | 43 874 | 3-1 | |||||||||||||||||||||
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| 8,6 | 1,1% | 8,5 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
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| 5,5 | 1,8% | 5,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 77 | 18,9% | 95 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le UltraGrip Performance 3 obtient 9,5 et le WinterCraft WP52+ 9,3 sur 10.
| UltraGrip Performance 3 | Catégorie | WinterCraft WP52+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 89 | Sec | 92 | ||
| 95 | Mouillé | 88 | ||
| 85 | Confort | 46 | ||
| 70 | Valeur | 79 | ||
| 87 | Neige | 68 | ||
| 22 | Glace | 35 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| UltraGrip Performance 3 | Catégorie | WinterCraft WP52+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Adhérence sur le sec | 9,3 | ||
| 8,8 | Adhérence sur le mouillé | 9,3 | ||
| 8,6 | Ressenti de la route | 9 | ||
| 8,1 | Progressivité | 9 | ||
| 9 | Usure | 8,3 | ||
| 8,8 | Confort | 8,8 | ||
| 9,5 | Adhérence à la neige | 9,3 | ||
| 8,1 | Poignée de glace | 8,4 | ||
Les conducteurs notent le UltraGrip Performance 3 90 % sur 15 avis et le WinterCraft WP52+ 91 % sur 6. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Goodyear UltraGrip Performance 3
- 90%sur 15 avis
- 100%le rachèteraient
- 101 067 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs apprécient particulièrement le pneu Goodyear UltraGrip Performance 3, louant son excellente adhérence et son freinage sur chaussée sèche et mouillée, sa forte traction sur neige et son confort de conduite silencieux et prévisible. La tenue de route est souvent décrite comme stable et rassurante, et plusieurs conducteurs soulignent son bon comportement sur autoroute. Une minorité mentionne des performances moins bonnes sur glace vive et une direction moins précise et moins sportive en conduite sportive. L'avis général est très positif, avec seulement quelques réserves.
- Adhérence et freinage puissants sur sol sec
- Excellente adhérence et freinage sur sol mouillé
- Très bonne traction sur neige
- Conduite silencieuse et confortable
- Adhérence limitée sur glace pure par rapport à certains concurrents
- Direction plus souple et adhérence latérale moins sportive à haute vitesse
Résumé par IA à partir de 12 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 15 avis sur le UltraGrip Performance 3C'est un pneu exceptionnel en hiver, je l'ai échangé maintenant avec le Michelin PA 5 qui est encore meilleur sur la neige mais qui manque un peu sur le mouillé. Mais vous ne pouvez pas vous tromper avec l'un ou l'autre. J'ai hâte que mes Michelin s'usent pour pouvoir essayer Pirelli.
Kumho WinterCraft WP52+
- 91%sur 6 avis
- 100%le rachèteraient
- 65 190 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le Kumho WinterCraft WP52 plus offre des performances hivernales impressionnantes pour le prix, avec des éloges répétés pour l'adhérence confiante (surtout par temps humide) et la maniabilité sécurisée. Les avis soulignent constamment le faible bruit de roulement et le confort de conduite nettement amélioré par rapport à certaines alternatives premium ou run-flat, plusieurs utilisateurs décrivant une sensation de qualité supérieure et un excellent rapport qualité-prix. Aucun inconvénient de performance récurrent n'a été signalé dans les avis.
- Adhérence forte sur sol humide et évacuation de l'eau
- Maniabilité et traction confiantes par temps froid/hivernal
- Faible bruit de roulement / conduite silencieuse
- Bon confort de conduite
Résumé par IA à partir de 5 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 6 avis sur le WinterCraft WP52+Je les ai achetés après avoir consulté les tests. Ils offrent des performances proches des pneus premium tout en étant très abordables. C'est d'ailleurs la raison pour laquelle j'ai choisi ce pneu. Si vous n'avez pas de conditions hivernales extrêmes chez vous, vous pouvez opter pour ce pneu. Si les conditions hivernales sont mauvaises, Barum pourrait être une bonne alternative car il est toujours à un prix raisonnable.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 175 dimensions pour le UltraGrip Performance 3 et 115 pour le WinterCraft WP52+, dont 65 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | UltraGrip Performance 3 | WinterCraft WP52+ |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 175 dimensions, de 14 à 23 pouces | 115 dimensions, de 13 à 21 pouces |
| Communes aux deux | 65 dimensions 175/65 R14175/65 R15185/60 R15185/65 R15195/60 R15195/65 R15185/50 R16185/55 R16185/60 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16et 53 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B60%C39%D0%A0% | B82%A18% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C74%B16%D9%A1%E0% | C65%D32%B2%E1% |
| Étiquette européenne - bruit | 69-74 dB B87%A13% | 70-73 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 416 sur 416 | 209 sur 211 |
| Sur le marché depuis | - | 2025 |
| Récompenses | Mention honorable: Best Winter Tyre (DriverReviews, 2025/26) | Vainqueur: Winter Touring Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) |
| Prix dans les tests communs | Le UltraGrip Performance 3 était le pneu le plus cher dans 4 des 4 tests qui indiquaient des prix, de 50,3 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Cinq tests indépendants ont comparé directement le Goodyear UltraGrip Performance 3 et le Kumho WinterCraft WP52+ : le test hiver 2025 d'Auto Bild, ainsi que ses tests hiver 2026 et de freinage de 50 pneus, le test hiver 2026 d'AvD et celui d'ADAC pour 2026. Goodyear a terminé devant dans quatre d'entre eux, même si, au test de freinage, il n'a devancé Kumho que d'une courte marge, avec une neuvième place contre une dixième. Kumho a décroché la troisième place, contre la cinquième pour Goodyear, au test 2025 d'Auto Bild.
Goodyear résiste généralement mieux à l'aquaplaning, se montre plus performant en virage sur chaussée mouillée et affiche le plus souvent une durée de vie prévisionnelle supérieure. Kumho freine plus court sur route sèche dans tous les tests qui ont mesuré ce critère et coûte moins cher au kilomètre dans les quatre tests qui ont communiqué cette donnée. Les résultats en freinage sur sol mouillé et sur neige sont plus serrés et varient selon les tests et les dimensions. Le test ADAC en 185/65 R15 inverse aussi le résultat habituel en matière d'usure, avec une durée de vie prévisionnelle supérieure de 25 % pour Kumho.
UltraGrip Performance 3 vs WinterCraft WP52+ : vos questions
Le Goodyear UltraGrip Performance 3 ou le Kumho WinterCraft WP52+ : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Goodyear UltraGrip Performance 3 a fini devant 4 fois et le WinterCraft WP52+ une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le UltraGrip Performance 3 obtient 9,5 et le WinterCraft WP52+ 9,3 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le UltraGrip Performance 3 ou le WinterCraft WP52+ ?
Le UltraGrip Performance 3 a pris l'avantage sur 12 des 16 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a conservé 17 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le WinterCraft WP52+ a pris l'avantage sur 5 des 6 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 2,2 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le UltraGrip Performance 3 a pris l'avantage sur 7 des 12 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 0,9 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le UltraGrip Performance 3 a duré 8,9 % plus longtemps dans les tests d'usure (4 tests) et a affiché une résistance au roulement 1,1 % plus faible (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 9/10 pour le UltraGrip Performance 3 et 8,3/10 pour le WinterCraft WP52+.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le UltraGrip Performance 3 a été 1,5 dB plus silencieux (3 tests). Les conducteurs notent le confort 8,8/10 pour le UltraGrip Performance 3 et 8,8/10 pour le WinterCraft WP52+.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le UltraGrip Performance 3 90 % sur 15 avis et le WinterCraft WP52+ 91 % sur 6. 100 % des conducteurs du UltraGrip Performance 3 le rachèteraient, contre 100 % pour le WinterCraft WP52+.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 4 tests qui indiquaient des prix, le UltraGrip Performance 3 était le pneu le plus cher dans 4 d'entre eux, de 50,3 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le UltraGrip Performance 3 est fabriqué en 175 dimensions (de 14 à 23 pouces) et le WinterCraft WP52+ en 115 (de 13 à 21 pouces). 65 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le UltraGrip Performance 3 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le WinterCraft WP52+, B et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Goodyear UltraGrip Performance 3
8-16 en 25 tests communs
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 18 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
7-16 en 24 tests communs
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Alpin 7
8-4 en 12 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
10-1 en 11 tests communs
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter I cept RS3
11-2 en 13 tests communs
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter i cept evo3
12-0 en 13 tests communs
vs
Barum Polaris 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
1-4 en 5 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le UltraGrip Performance 3 Donner mon avis sur le WinterCraft WP52+
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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