Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Yokohama BluEarth Winter V906
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 90% · 15
- Score TR
- 6,9/10
- Les conducteurs disent
- 79% · 3
Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Goodyear UltraGrip Performance 3 a fini devant 6 fois et le BluEarth Winter V906 pas une seule fois. Le UltraGrip Performance 3 a duré 38,1 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Goodyear UltraGrip Performance 3 pour la meilleure sécurité hivernale globale - surtout si vous êtes confronté à des pluies fréquentes, de la boue, ou de la vraie neige/glace - et si vous tenez à la précision de direction ainsi qu'à la longévité de la bande de roulement. Considérez le Yokohama BluEarth Winter V906 principalement si vous conduisez dans des conditions hivernales plus douces et principalement dégagées et que vous pouvez l'obtenir à un prix compétitif, le confort étant un bénéfice secondaire ; pour les régions prioritaires en neige, les preuves des tests partagés plaident fortement contre.
Là où le UltraGrip Performance 3 est plus fort
- Résultats globalement constants parmi les principaux tests (par exemple, ADAC 2024 1/16 ; ADAC 2026 3/16 ; AZ 2025 1/10) indiquant une large gamme de performances
- Marges de sécurité sur sol mouillé et résistance à l'aquaplaning plus fortes (par exemple, ADAC 2026 aquaplaning direct 79,3 contre 74,1 km/h ; courbé 2,8 contre 2,4 m/s² ; plusieurs grandes victoires en freinage sur sol mouillé)
- Capacité hivernale plus fiable dans cet ensemble de données (victoires en freinage sur neige dans tous les tests partagés ; traction sur neige plus forte par exemple, 3480 N contre 3030 N dans AZ 2025 ; meilleur freinage sur glace là où mesuré)
Là où le BluEarth Winter V906 est plus fort
- Compétitif dans quelques métriques de freinage isolées (par exemple, AZ 2025 freinage à sec 43,3 m contre 43,6 m ; ADAC 2024 victoires en freinage sur sol mouillé et sur béton humide)
- Score de confort décent dans AZ 2025 (8/10) et généralement des manières acceptables sur routes sèches/humides lorsque les conditions ne sont pas exigeantes
- Peut offrir une meilleure valeur initiale selon le marché/prix (notamment la métrique de valeur ADAC 2026 : 1,97 contre 2,65 prix/1000)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
UltraGrip Performance 3 vs BluEarth Winter V906 en bref
| Catégorie | UltraGrip Performance 3 | Écart | BluEarth Winter V906 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés6 tests communs | 6 | 0 | |
| Sec5 mesures | 4 | Le UltraGrip Performance 3 a freiné 0,6 % plus court sur sol sec (3 tests) | 1 |
| Mouillé16 mesures | 14 | Le UltraGrip Performance 3 a freiné 4,5 % plus court sur sol mouillé (6 tests) | 2 |
| Neige12 mesures | 12 | Le UltraGrip Performance 3 a freiné 3,6 % plus court sur neige (6 tests) | 0 |
| Glace2 mesures | 2 | Le UltraGrip Performance 3 a freiné 1,9 % plus court sur glace (2 tests) | 0 |
| Confort3 mesures | 2 | Le UltraGrip Performance 3 a été 1,5 dB plus silencieux (2 tests) | 1 |
| Valeur8 mesures | 8 | Le UltraGrip Performance 3 a duré 38,1 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests) | 0 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Avantage au UltraGrip Performance 3 (+2,6) | 6,9/10 |
| Note des conducteurs15 et 3 avis | 90% | Avantage au UltraGrip Performance 3 (+11 points) | 79% |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | +44,4 % | Le UltraGrip Performance 3 était plus cher dans 2 tests sur 2 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 175 | 44 dimensions fabriquées pour les deux | 54 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 6 tests, de 2023 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | UltraGrip Performance 3 | Plateau | BluEarth Winter V906 |
|---|---|---|---|
| Test de pneus hiver ADAC 2026 - 225/50 R17 | P3 sur 16 | P9 sur 16 | |
| Test des pneus hiver AZ Performance 2025 | P1 sur 10 | P8 sur 10 | |
| Test de freinage des pneus hiver 2025 - 52 jeux ! | P3 sur 51 | P28 sur 51 | |
| Test des pneus hiver ADAC 17 pouces 2024 | P1 sur 16 | P8 sur 16 | |
| Essai de freinage des pneus hiver 55 2024 | P9 sur 55 | P19 sur 55 | |
| Test de pneus hiver 2023 Test de freinage 54 séries | P3 sur 54 | P26 sur 54 |
Profil de performance
11 mesures issues des 6 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
UltraGrip Performance 3
BluEarth Winter V906
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 85% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 12 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
UltraGrip Performance 3
BluEarth Winter V906
En tête dans aucune catégorie
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
UltraGrip Performance 3
BluEarth Winter V906
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le UltraGrip Performance 3 90 % sur 15 avis et le BluEarth Winter V906 79 % sur 3. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | UltraGrip Performance 3 | Écart | BluEarth Winter V906 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,83 | 0,6% | 44,1 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 75,8 | 0,7% | 76,3 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| noté | 36,4% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 37,4 | 4,5% | 39,2 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 39,65 | 1,1% | 39,2 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 85,3 | 2,2% | 87,2 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| noté | 35,5% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 12,35 | 2,6% | 12,68 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 81,6 | 4,2% | 78,37 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 2,95 | 15,7% | 2,55 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 22,28 | 3,6% | 23,17 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 2 092 | 9,1% | 1 895 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 68,3 | 5,7% | 72,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| noté | 76,9% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,88 | 21,6% | 3,19 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 18,15 | 1,9% | 18,5 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| noté | 14,3% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 71,7 | 1,5 dB | 73,2 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 52 350 | 38,1% | 38 833 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 8,7 | 6,5% | 9,3 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 5,6 | 3,4% | 5,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 58,5 | 28,6% | 84 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 0,14 | 24,3% | 0,19 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le UltraGrip Performance 3 obtient 9,5 et le BluEarth Winter V906 6,9 sur 10.
| UltraGrip Performance 3 | Catégorie | BluEarth Winter V906 | ||
|---|---|---|---|---|
| 89 | Sec | 77 | ||
| 95 | Mouillé | 74 | ||
| 85 | Confort | 38 | ||
| 70 | Valeur | 17 | ||
| 87 | Neige | 19 | ||
| 22 | Glace | 14 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| UltraGrip Performance 3 | Catégorie | BluEarth Winter V906 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Adhérence sur le sec | 8,3 | ||
| 8,8 | Adhérence sur le mouillé | 8,3 | ||
| 8,6 | Ressenti de la route | 8 | ||
| 8,1 | Progressivité | 8,3 | ||
| 9 | Usure | 5,7 | ||
| 8,8 | Confort | 7,3 | ||
| 9,5 | Adhérence à la neige | 8,3 | ||
| 8,1 | Poignée de glace | 8,3 | ||
Les conducteurs notent le UltraGrip Performance 3 90 % sur 15 avis et le BluEarth Winter V906 79 % sur 3. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Goodyear UltraGrip Performance 3
- 90%sur 15 avis
- 100%le rachèteraient
- 101 067 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs apprécient particulièrement le pneu Goodyear UltraGrip Performance 3, louant son excellente adhérence et son freinage sur chaussée sèche et mouillée, sa forte traction sur neige et son confort de conduite silencieux et prévisible. La tenue de route est souvent décrite comme stable et rassurante, et plusieurs conducteurs soulignent son bon comportement sur autoroute. Une minorité mentionne des performances moins bonnes sur glace vive et une direction moins précise et moins sportive en conduite sportive. L'avis général est très positif, avec seulement quelques réserves.
- Adhérence et freinage puissants sur sol sec
- Excellente adhérence et freinage sur sol mouillé
- Très bonne traction sur neige
- Conduite silencieuse et confortable
- Adhérence limitée sur glace pure par rapport à certains concurrents
- Direction plus souple et adhérence latérale moins sportive à haute vitesse
Résumé par IA à partir de 12 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 15 avis sur le UltraGrip Performance 3C'est un pneu exceptionnel en hiver, je l'ai échangé maintenant avec le Michelin PA 5 qui est encore meilleur sur la neige mais qui manque un peu sur le mouillé. Mais vous ne pouvez pas vous tromper avec l'un ou l'autre. J'ai hâte que mes Michelin s'usent pour pouvoir essayer Pirelli.
Yokohama BluEarth Winter V906
- 79%sur 3 avis
- 20 921 kmparcourus par les conducteurs
Les 3 avis sur le BluEarth Winter V906Pas testé dans la neige à grande échelle mais solide par temps froid et sur des routes mouillées et gelées. Le taux d'usure est seulement moyen au mieux, mais je suppose qu'un bon pneu d'hiver comme celui-ci est composé d'un caoutchouc assez tendre.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 175 dimensions pour le UltraGrip Performance 3 et 54 pour le BluEarth Winter V906, dont 44 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | UltraGrip Performance 3 | BluEarth Winter V906 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 175 dimensions, de 14 à 23 pouces | 54 dimensions, de 15 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 44 dimensions 185/60 R15185/65 R15195/65 R15185/50 R16185/55 R16195/55 R16205/45 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16et 32 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B60%C39%D0%A0% | B92%C8% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C74%B16%D9%A1%E0% | D93%C7% |
| Étiquette européenne - bruit | 69-74 dB B87%A13% | 70-74 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 415 sur 415 | 73 sur 73 |
| Sur le marché depuis | - | 2020 |
| Remplace | - | Yokohama BluEarth Winter V905 (2017) |
| Récompenses | Mention honorable: Best Winter Tyre (DriverReviews, 2025/26) | - |
| Prix dans les tests communs | Le UltraGrip Performance 3 était le pneu le plus cher dans 2 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 44,4 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
C'est un affrontement révélateur car ces deux pneus d'hiver s'adressent à des acheteurs légèrement différents : le Goodyear UltraGrip Performance 3 est une option d'hiver ultra-haute performance conçue pour être précise et sécurisée à des vitesses plus élevées, tandis que le Yokohama BluEarth Winter V906 est positionné davantage comme un pneu d'hiver premium-touring où les acheteurs peuvent s'attendre à une conduite plus calme et de bonnes manières générales.
À travers six ensembles de tests professionnels partagés (y compris ADAC et AZ), le schéma est cohérent : le Goodyear termine régulièrement près du haut du classement (1er/16 ADAC 2024, 3e/16 ADAC 2026, 1er/10 AZ 2025), tandis que le Yokohama a tendance à se situer au milieu du peloton à bas niveau (8e-9e dans ADAC/AZ, et notablement loin en grandes épreuves de freinage). La nuance intéressante est que le Yokohama peut sembler acceptable dans des métriques de freinage à sec/humide isolées, mais il perd beaucoup en marges de sécurité sur sol mouillé, en résistance à l'aquaplaning, et - surtout pour un pneu d'hiver - en capacité et efficacité sur neige/glace.
Conclusion
D'après les preuves, le Goodyear UltraGrip Performance 3 est clairement le pneu d'hiver le plus fort et le plus sûr dans l'ensemble. Il domine particulièrement en performance sur sol mouillé : par exemple, lors du test de freinage de 52 pneus en 2025, il s'est arrêté à 32,6 m contre 37,9 m pour le Yokohama (environ 14 % plus court), et dans ADAC 2026, il a également mené le freinage sur sol mouillé (36,1 m contre 37,0 m) tout en affichant des seuils d'aquaplaning significativement plus élevés (79,3 km/h contre 74,1 km/h en aquaplaning direct ; 2,8 contre 2,4 m/s² en aquaplaning courbé). Il bat également systématiquement le Yokohama sur les surfaces hivernales dans cet ensemble de données - victoires en freinage sur neige dans tous les tests partagés, plus une traction plus forte (par exemple, 3480 N contre 3030 N dans AZ 2025) et un meilleur freinage sur glace là où mesuré.
L'autre grand séparateur est les coûts d'utilisation et la durabilité : le Goodyear offre systématiquement une durée de vie projetée beaucoup plus longue (par exemple, 57 500 km contre 35 700 km dans ADAC 2024 ; 55 800 km contre 49 800 km dans ADAC 2026 ; 43 750 km contre 31 000 km dans AZ 2025) avec une abrasion plus faible et une résistance au roulement/consommation de carburant plus faible. Le meilleur argument du Yokohama est le rapport qualité-prix dans au moins un test majeur (ADAC 2026 prix par performance) et un confort légèrement meilleur dans AZ (8/10 contre 7/10), plus des victoires occasionnelles étroites dans des sous-tests de freinage humide spécifiques (notamment sur béton humide dans ADAC 2024). Conclusion pratique : si vous voulez un pneu d'hiver qui se sent précis, freine fort sur sol mouillé, résiste à l'aquaplaning, et offre toujours une capacité crédible sur neige/glace avec une excellente longévité, le Goodyear est le choix confiant ; le Yokohama n'a de sens que lorsque le prix d'achat/le confort est la priorité et que vous conduisez principalement sur des routes d'hiver dégagées et douces où la performance sur neige est rarement exigée.
UltraGrip Performance 3 vs BluEarth Winter V906 : vos questions
Le Goodyear UltraGrip Performance 3 ou le Yokohama BluEarth Winter V906 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Goodyear UltraGrip Performance 3 a fini devant 6 fois et le BluEarth Winter V906 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le UltraGrip Performance 3 obtient 9,5 et le BluEarth Winter V906 6,9 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le UltraGrip Performance 3 ou le BluEarth Winter V906 ?
Le UltraGrip Performance 3 a pris l'avantage sur 14 des 16 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a freiné 4,5 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le UltraGrip Performance 3 a pris l'avantage sur 4 des 5 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 0,6 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le UltraGrip Performance 3 a pris l'avantage sur 12 des 12 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a freiné 3,6 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le UltraGrip Performance 3 a duré 38,1 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests) et a perdu 28,6 % de gomme en moins au test d'abrasion (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 9/10 pour le UltraGrip Performance 3 et 5,7/10 pour le BluEarth Winter V906.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le UltraGrip Performance 3 a été 1,5 dB plus silencieux (2 tests). Les conducteurs notent le confort 8,8/10 pour le UltraGrip Performance 3 et 7,3/10 pour le BluEarth Winter V906.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le UltraGrip Performance 3 90 % sur 15 avis et le BluEarth Winter V906 79 % sur 3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le UltraGrip Performance 3 était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 44,4 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le UltraGrip Performance 3 est fabriqué en 175 dimensions (de 14 à 23 pouces) et le BluEarth Winter V906 en 54 (de 15 à 22 pouces). 44 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le UltraGrip Performance 3 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le BluEarth Winter V906, B et D.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Goodyear UltraGrip Performance 3
8-16 en 25 tests communs
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 18 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
7-16 en 24 tests communs
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Alpin 7
8-4 en 12 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
10-1 en 11 tests communs
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter I cept RS3
11-2 en 13 tests communs
vs
Dunlop Winter Sport 5 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
0-8 en 8 tests communs
vs
Barum Polaris 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
1-4 en 5 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le UltraGrip Performance 3 Donner mon avis sur le BluEarth Winter V906
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion