Kleber Krisalp HP3 vs Barum Polaris 5
Dans les 11 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Kleber Krisalp HP3 a fini devant 10 fois et le Polaris 5 une fois. Avantage au Krisalp HP3 en Sec, Mouillé, Neige et Confort, au Polaris 5 en Glace et Valeur.
Profil de performance
14 mesures issues des 11 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Krisalp HP3
Polaris 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 92% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 4 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Krisalp HP3
Polaris 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Krisalp HP3
Polaris 5
En tête dans aucune catégorie
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Les conducteurs notent le Krisalp HP3 83 % sur 37 avis et le Polaris 5 61 % sur 16. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Les victoires comptent les tests où chaque pneu a fait mieux.
| Mesure | Krisalp HP3 | Écart | Polaris 5 | Victoires |
|---|---|---|---|---|
| Sec Krisalp HP3 devant | ||||
| Freinage sur sol sec m | 45,16 | 1,7% | 45,96 | 4-1 |
| Comportement sur sec km/h | 116,3 | 0,8% | 117,1 | 1-3 |
| Mouillé Krisalp HP3 devant | ||||
| Freinage sur sol mouillé m | 43,11 | 1,4% | 43,69 | 9-2 |
| Freinage sur sol mouillé - Béton m | 40,5 | 3,3% | 41,9 | 1-0 |
| Comportement sur mouillé km/h | 74,3 | 0,5% | 73,92 | 4-0 |
| Cercle sur sol mouillé s | 12,8 | 0,5% | 12,73 | 0-3 |
| Aquaplaning en ligne droite km/h | 86,44 | 6,2% | 81,56 | 5-0 |
| Aquaplanage en virage m/sec2 | 3,09 | 12,5% | 2,75 | 4-0 |
| Neige Krisalp HP3 devant | ||||
| Freinage sur neige m | 25,65 | 3,1% | 26,47 | 11-0 |
| Traction sur neige N | 2 125 | 2,8% | 2 223 | 3-2 |
| Comportement sur neige km/h | 59,08 | 0,1% | 59 | 2-2 |
| Slalom sur neige m/sec2 | 3,31 | 3,5% | 3,2 | 1-0 |
| Glace Polaris 5 devant | ||||
| Freinage sur glace m | 21,8 | 4,6% | 20,8 | 0-1 |
| Confort Krisalp HP3 devant | ||||
| Bruit dB | 70,98 | 1,2 dB | 72,18 | 4-1 |
| Valeur Polaris 5 devant | ||||
| Usure km | 38 899 | 3,7% | 40 212 | 2-3 |
| Résistance au roulement kg / t | 8,75 | 12,7% | 7,62 | 0-4 |
| Consommation de carburant l/100km | 5,7 | 3,5% | 5,5 | 0-1 |
| Abrasion mg/km/t | 56 | 21,1% | 71 | 1-0 |
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés.
Face à face dans 11 tests, de 2019 à 2024
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Krisalp HP3 | Plateau | Polaris 5 |
|---|---|---|---|
| Test de pneus hiver Auto Bild 2024 | P8 sur 20 | P16 sur 20 | |
| Essai de freinage des pneus hiver 55 2024 | P16 sur 55 | P18 sur 55 | |
| Test de pneus hiver Auto Bild 2023 | P11 sur 20 | P9 sur 20 | |
| Test de pneus ADAC 16 pouces 2023 | P10 sur 16 | P12 sur 16 | |
| Test de pneus hiver 2023 Test de freinage 54 séries | P4 sur 54 | P14 sur 54 | |
| Aperçu du marché des pneus d'hiver 2022 | P16 sur 56 | P26 sur 56 | |
| Test de pneus d'hiver d'image de voiture 2021 | P3 sur 20 | P15 sur 20 | |
| Aperçu du marché des pneus d'hiver 2021 | P11 sur 50 | P15 sur 50 | |
| Test de pneus d'hiver de performance Auto Bild 2020 | P4 sur 20 | P15 sur 20 | |
| Aperçu du marché des pneus d'hiver 2020 - 52 tests de freinage des pneus | P8 sur 51 | P11 sur 51 | |
| Aperçu du marché des pneus d'hiver 2019 | P8 sur 53 | P21 sur 53 |
Krisalp HP3 vs Polaris 5 : vos questions
Le Kleber Krisalp HP3 ou le Barum Polaris 5 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 11 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Kleber Krisalp HP3 a fini devant 10 fois et le Polaris 5 une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Krisalp HP3 obtient 8,1 et le Polaris 5 7,6 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Krisalp HP3 ou le Polaris 5 ?
Le Krisalp HP3 a pris l'avantage sur 23 des 28 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 6,2 % plus élevée en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Krisalp HP3 a pris l'avantage sur 5 des 9 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 1,7 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Krisalp HP3 a pris l'avantage sur 17 des 22 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 11 tests, il a freiné 3,1 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Polaris 5 a duré 3,7 % plus longtemps dans les tests d'usure (5 tests) et a affiché une résistance au roulement 12,7 % plus faible (4 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,5/10 pour le Krisalp HP3 et 6,6/10 pour le Polaris 5.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Krisalp HP3 a été 1,2 dB plus silencieux (5 tests). Les conducteurs notent le confort 8,8/10 pour le Krisalp HP3 et 6,8/10 pour le Polaris 5.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Krisalp HP3 83 % sur 37 avis et le Polaris 5 61 % sur 16. 71 % des conducteurs du Krisalp HP3 le rachèteraient, contre 33 % pour le Polaris 5.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 3 tests qui indiquaient des prix, le Krisalp HP3 était le pneu le plus cher dans 3 d'entre eux, de 16,9 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Krisalp HP3 est fabriqué en 75 dimensions (de 14 à 20 pouces) et le Polaris 5 en 81 (de 13 à 19 pouces). 53 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Krisalp HP3 est classé B en adhérence sur sol mouillé et D en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Polaris 5, C et D.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Polaris 5 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2018, le Krisalp HP3 en 2016. Le Krisalp HP3 a remplacé le Kleber Krisalp HP2. Le Polaris 5 a remplacé le Barum Polaris 3.
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Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.