Kumho Ecsta PS71 vs Nexen N Fera Sport SU2
- Score TR
- 8,5/10
- Les conducteurs disent
- 77% · 94
- Score TR
- 8,4/10
- Les conducteurs disent
- 70% · 18
Dans les 9 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Kumho Ecsta PS71 a fini devant 6 fois et le N Fera Sport SU2 3 fois. Le Ecsta PS71 a freiné 5,5 % plus court sur sol mouillé; le N Fera Sport SU2 a duré 9,3 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Kumho Ecsta PS71 si vous privilégiez la sécurité sur route mouillée, la confiance à haute vitesse sous la pluie et la sécurité dynamique. Choisissez le Nexen N Fera Sport SU2 si vous recherchez un roulement plus silencieux, une meilleure économie de carburant et une durée de vie généralement plus longue, avec un excellent rapport qualité-prix pour une utilisation quotidienne par temps principalement sec.
Là où le Ecsta PS71 est plus fort
- Freinage et tenue de route sur sol mouillé de premier ordre lors des tests (par exemple, −11 % de freinage sur sol mouillé par rapport au SU2 en 2025 AB)
- Sécurité supérieure contre l'aquaplaning (droite et courbe) avec des marges constantes
- Résultats globaux solides et performances sur podiums/tirs au but (par exemple, 4/21 en AB 2025 ; 4/52 en tirs au but 2025)
Là où le N Fera Sport SU2 est plus fort
- Faible bruit et meilleur confort lors de plusieurs tests
- Résistance au roulement et consommation de carburant réduites (ADAC 2025), bonne note environnementale
- Kilométrage/abrasion souvent mieux projetés et valeur compétitive dans la notation de style ADAC
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Ecsta PS71 vs N Fera Sport SU2 en bref
| Catégorie | Ecsta PS71 | Écart | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés9 tests communs | 6 | 3 | |
| Sec10 mesures | 5 | Égalité entre les deux. | 5 |
| Mouillé20 mesures | 19 | Le Ecsta PS71 a freiné 5,5 % plus court sur sol mouillé (8 tests) | 0 |
| Confort5 mesures | 0 | Le N Fera Sport SU2 a été 2,5 dB plus silencieux (4 tests) | 5 |
| Valeur10 mesures | 3 | Le N Fera Sport SU2 a duré 9,3 % plus longtemps dans les tests d'usure (5 tests) | 7 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,5/10 | Avantage au Ecsta PS71 (+0,1) | 8,4/10 |
| Note des conducteurs94 et 18 avis | 77% | Avantage au Ecsta PS71 (+7 points) | 70% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 63% | Avantage au Ecsta PS71 (+25 points) | 38% |
| Prixdans les 4 tests indiquant des prix | +3,6 % | Le Ecsta PS71 était plus cher dans 2 tests sur 4 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 133 | 97 dimensions fabriquées pour les deux | 138 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 9 tests, de 2020 à 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Ecsta PS71 | Plateau | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|---|
| Test des pneus d'été hautes performances d'Auto Bild 2025 | P4 sur 20 | P14 sur 20 | |
| Test des pneus d'été ADAC 2025 | P13 sur 18 | P10 sur 18 | |
| Essais de pneus été 2025 | P4 sur 52 | P16 sur 52 | |
| Examen des pneus d'été AutoBild UHP 2023 | P5 sur 20 | P17 sur 20 | |
| Aperçu du marché des pneus d'été 2023 | P12 sur 50 | P14 sur 50 | |
| Test de pneus d'été ADAC 2021 - 225/50 R17 | P3 sur 17 | P8 sur 17 | |
| Test de pneus d'été Auto Image 2020 | P17 sur 20 | P6 sur 20 | |
| Test de pneus été 18 pouces ADAC 2020 | P9 sur 16 | P5 sur 16 | |
| Aperçu du marché des pneus 2020 Test de freinage | P5 sur 50 | P7 sur 50 |
Profil de performance
9 mesures issues des 9 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Ecsta PS71
N Fera Sport SU2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 92% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 5 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Ecsta PS71
N Fera Sport SU2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Ecsta PS71
N Fera Sport SU2
En tête dans aucune catégorie
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Ecsta PS71 77 % sur 94 avis et le N Fera Sport SU2 70 % sur 18. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Ecsta PS71 | Écart | N Fera Sport SU2 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,73 | 0,4% | 34,59 | 3-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 117,1 | 1,3% | 115,6 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 34,8 | 5,5% | 36,9 | 8-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 36 | 6,5% | 38,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,87 | 3% | 71,73 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 14,73 | 2,1% | 15,05 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 91,8 | 3,5% | 88,83 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,24 | 6,3% | 3,04 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 6,4% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,18 | 2,5 dB | 71,68 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 33 786 | 9,3% | 35 893 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,77 | 0,1% | 8,75 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,7 | 1,8% | 5,6 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 85,7 | 12,8% | 74,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Ecsta PS71 obtient 8,5 et le N Fera Sport SU2 8,4 sur 10.
| Ecsta PS71 | Catégorie | N Fera Sport SU2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 73 | Sec | 78 | ||
| 92 | Mouillé | 76 | ||
| 11 | Confort | 91 | ||
| 18 | Valeur | 29 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Ecsta PS71 | Catégorie | N Fera Sport SU2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,5 | Adhérence sur le sec | 8,1 | ||
| 8 | Adhérence sur le mouillé | 7,7 | ||
| 8 | Ressenti de la route | 7,8 | ||
| 8 | Progressivité | 7,7 | ||
| 7 | Usure | 5,6 | ||
| 7,4 | Confort | 6,4 | ||
Les conducteurs notent le Ecsta PS71 77 % sur 94 avis et le N Fera Sport SU2 70 % sur 18. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Kumho Ecsta PS71
- 77%sur 94 avis
- 63%le rachèteraient
- 1 105 312 kmparcourus par les conducteurs
La plupart des propriétaires considèrent le Kumho Ecsta PS71 comme un pneu de performance économique solide, avec une majorité claire louant son adhérence sur sol sec et sa maniabilité, et près de la moitié qualifiant l'adhérence sur sol mouillé d'inspirante confiance. Le rapport qualité-prix est un point fort constant, beaucoup estimant qu'il rivalise avec des marques plus chères pour une utilisation quotidienne sur route. Le principal inconvénient est le raffinement : environ un tiers des propriétaires mentionnent le bruit de la route, et les avis sur la durée de vie de la bande de roulement sont mitigés plutôt que conclusifs. Un groupe plus petit mais notable signale également des problèmes de vibrations/équilibrage, certains mentionnant le tramlining.
- Excellente adhérence sur sol sec avec beaucoup de confiance
- Adhérence sur sol mouillé très capable pour le prix
- Maniabilité sur sol sec sécurisée et agréable
- Excellent rapport qualité-prix par rapport aux concurrents premium
- Le bruit de la route peut être intrusif, surtout à grande vitesse
- La durée de vie de la bande de roulement est inconstante, certains signalant une usure plus rapide
- Peut être difficile à équilibrer ou développer des vibrations
Résumé par IA à partir de 87 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 94 avis sur le Ecsta PS71Je cherche juste des remplacements dans quelques milliers de miles. À moins d'entendre des avis exceptionnels d'autres propriétaires d'Elroq, je vais rester avec les Kumho Ecsta PS71 EV et conserver les largeurs/profils différents à l'avant et à l'arrière. Ces Kumho ont complètement surpassé les Bridgestone que j'avais sur ma ID.3 - je ne pouvais pas attendre de m'en débarrasser quand ils ont dû être remplacés à 8 000 miles.
Nexen N Fera Sport SU2
- 70%sur 18 avis
- 38%le rachèteraient
- 227 174 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs décrivent le Nexen N Fera Sport SU2 comme un pneu de performance axé sur la valeur, offrant une très bonne adhérence sur sol sec et mouillé, une maniabilité confiante et une stabilité à grande vitesse pour le prix. Cependant, une grande part des utilisateurs signalent une durée de vie de la bande de roulement courte (souvent avec une usure des épaules lourde/irrégulière) et beaucoup mentionnent également un mauvais raffinement à mesure que le pneu vieillit, y compris une augmentation du bruit de la route et une conduite plus dure. Le sentiment général est mitigé, avec des performances louées mais la longévité et le confort limitant souvent les achats répétés.
- Très bonne adhérence sur sol sec et maniabilité
- Excellente adhérence sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Bon rapport qualité/prix par rapport aux marques premium
- Stable et prévisible à des vitesses plus élevées
- Usure rapide/durée de vie courte de la bande de roulement (souvent usure irrégulière des épaules)
- Bruit de route élevé et confort médiocre/conduite dure
- Performance plus faible par temps froid
Résumé par IA à partir de 15 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 18 avis sur le N Fera Sport SU2J'ai parcouru environ 40 000 km avec ces pneus sur mon break diesel familial. Au final, ils ont disparu pendant quatre étés. Le protecteur mesure environ 4 mm, l'extérieur des pneus est fondu comme un pneu lisse et des morceaux de caoutchouc se détachent. Après un petit choc, l'un des pneus a crevé au niveau du flanc, ce qui m'a un peu surpris, mais pour le prix, tout va bien. L'adhérence est très bonne sur sol mouillé et sec, ils se comportent bien en conduite dynamique... quand ils sont neufs :)
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 133 dimensions pour le Ecsta PS71 et 138 pour le N Fera Sport SU2, dont 97 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Ecsta PS71 | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 133 dimensions, de 16 à 22 pouces | 138 dimensions, de 16 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 97 dimensions 195/55 R16205/55 R16205/65 R16205/45 R17205/55 R17215/45 R17215/55 R17215/65 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17215/40 R18et 85 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A71%B24%C5%D0% | A64%B34%C2% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C41%B22%D21%A17% | C36%A26%D25%B13% |
| Étiquette européenne - bruit | 68-75 dB B96%A4% | 68-75 dB B80%A20% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 0 sur 404 | 2 sur 266 |
| Sur le marché depuis | 2016 | - |
| Remplace | - | Nexen N Fera SU1 (2012) |
| Remplacé par | Kumho Ecsta Sport S PS72 | - |
| Prix dans les tests communs | Le Ecsta PS71 était le pneu le plus cher dans 2 des 4 tests qui indiquaient des prix, de 3,6 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif met en compétition deux pneus été UHP à prix avantageux, aux priorités différentes : le Kumho Ecsta PS71, spécialiste des conditions humides et de l'aquaplaning, offrant une performance polyvalente surprenante, et le Nexen N Fera Sport SU2, une option plus silencieuse et plus efficace, privilégiant souvent le comportement sur route sèche et les coûts d'utilisation. Lors de neuf tests partagés réalisés entre 2020 et 2025 en dimensions 17 et 18 pouces, les deux pneus se sont révélés compétitifs, mais de manières différentes. Les données révèlent une tendance constante : le Kumho domine en freinage et tenue de route sur sol mouillé et en sécurité anti-aquaplaning, tandis que le Nexen est généralement plus silencieux, consomme moins de carburant et peut offrir un meilleur kilométrage et un meilleur rapport qualité-prix selon certaines méthodologies de test. Le test Auto Bild 2025 le plus récent souligne l'écart sur sol mouillé (freinage sur sol mouillé plus court du PS71 d'environ 11 % et aquaplaning plus fort), tandis que l'ADAC 2025 renverse le scénario en matière d'environnement et de valeur, en notant le SU2 globalement plus haut malgré les arrêts plus courts du Kumho.
Conclusion
Si vous êtes fréquemment confronté à la pluie, à l'eau stagnante ou à des conditions mixtes, le Kumho Ecsta PS71 est le choix le plus sûr et le plus rapide pour freiner. Il affiche régulièrement des distances de freinage plus courtes sur sol mouillé (8 victoires à 0), une meilleure tenue de route sur sol mouillé et une meilleure résistance à l'aquaplaning en ligne droite et en virage - des avantages significatifs lors des arrêts d'urgence et des averses sur autoroute. Dans Auto Bild 2025, il associait cette adhérence à une forte usure et à un excellent rapport qualité-prix. Si vos priorités sont le raffinement, l'efficacité et un coût d'utilisation réduit, le Nexen N Fera Sport SU2 mérite le détour. Il est généralement plus silencieux, présente une résistance au roulement et une consommation de carburant plus faibles, et affiche souvent une meilleure autonomie et une meilleure résistance à l'abrasion selon les scores ADAC, ce qui lui a permis d'obtenir une meilleure note globale lors de l'ADAC 2025. Le freinage sur sol sec est souvent serré - et parfois une victoire pour le Nexen - même si le Kumho a tendance à mieux diriger et à mieux freiner sur route mouillée. En résumé : choisissez Kumho pour la confiance sur route mouillée et la sécurité dynamique, choisissez Nexen pour le confort et l'économie au quotidien.
Ecsta PS71 vs N Fera Sport SU2 : vos questions
Le Kumho Ecsta PS71 ou le Nexen N Fera Sport SU2 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 9 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Kumho Ecsta PS71 a fini devant 6 fois et le N Fera Sport SU2 3 fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Ecsta PS71 obtient 8,5 et le N Fera Sport SU2 8,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Ecsta PS71 ou le N Fera Sport SU2 ?
Le Ecsta PS71 a pris l'avantage sur 19 des 20 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 8 tests, il a freiné 5,5 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Sur les tests communs, les mesures de la catégorie Sec se partagent 5-5 entre le Ecsta PS71 et le N Fera Sport SU2.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le N Fera Sport SU2 a duré 9,3 % plus longtemps dans les tests d'usure (5 tests). Les conducteurs notent l'usure 7/10 pour le Ecsta PS71 et 5,6/10 pour le N Fera Sport SU2.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le N Fera Sport SU2 a été 2,5 dB plus silencieux (4 tests). Les conducteurs notent le confort 7,4/10 pour le Ecsta PS71 et 6,4/10 pour le N Fera Sport SU2.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Ecsta PS71 77 % sur 94 avis et le N Fera Sport SU2 70 % sur 18. 63 % des conducteurs du Ecsta PS71 le rachèteraient, contre 38 % pour le N Fera Sport SU2.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 4 tests qui indiquaient des prix, le Ecsta PS71 était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 3,6 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Ecsta PS71 est fabriqué en 133 dimensions (de 16 à 22 pouces) et le N Fera Sport SU2 en 138 (de 16 à 22 pouces). 97 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Ecsta PS71 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le N Fera Sport SU2, A et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Hankook Ventus S1 evo 3 vs Kumho Ecsta PS71
4-3 en 7 tests communs
vs 
Kumho Ecsta PS71 vs Michelin Pilot Sport 5
0-5 en 5 tests communs
vs
Michelin Pilot Sport 5 vs Nexen N Fera Sport SU2
8-1 en 9 tests communs
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Nexen N Fera Sport SU2
10-1 en 11 tests communs
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Kumho Ecsta PS71
4-1 en 5 tests communs
vs 
Kumho Ecsta PS71 vs Yokohama Advan Sport V107
3-2 en 5 tests communs
vs
Giti GitiSportS2 vs Kumho Ecsta PS71
0-5 en 5 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Kumho Ecsta PS71
4-0 en 4 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Ecsta PS71 Donner mon avis sur le N Fera Sport SU2
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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