Je conduis un grand break à traction avant, environ 275 chevaux. Premièrement, ce sont des pneus ÉTÉ, il faut donc prévoir qu'ils ne seront peut-être pas aussi bons sur le mouillé, même si j'ai bien réussi dans le grand gel de la ceinture centrale (-11 ° C) de 2010 sur eux.
Ils sont un peu bruyants, d'autant plus que la température baisse et que le caoutchouc devient un peu plus dur. (À ce stade, je mets normalement des pneus d'hiver)
Sur le mouillé, ils se comportent très bien, l'échappée est assez progressive à grande vitesse et très contrôlable. Je n'ai jamais trouvé la vitesse d'échappée latérale ...
Certains des commentaires ici amusent, le type dont la voiture a vacillé au freinage et dans les virages, c'est pourquoi vous faites l'un ou l'autre! Vous ne conduisez pas votre voiture de la même manière sur le mouillé que sur le sec. Faire cela est stupide.
J'ai eu environ cinq ensembles de ces pneus et je n'hésiterais pas à les récupérer. Si vous voulez du mal, allez monter un ensemble de triangles Talon .....
Ils sont un peu bruyants, d'autant plus que la température baisse et que le caoutchouc devient un peu plus dur. (À ce stade, je mets normalement des pneus d'hiver)
Sur le mouillé, ils se comportent très bien, l'échappée est assez progressive à grande vitesse et très contrôlable. Je n'ai jamais trouvé la vitesse d'échappée latérale ...
Certains des commentaires ici amusent, le type dont la voiture a vacillé au freinage et dans les virages, c'est pourquoi vous faites l'un ou l'autre! Vous ne conduisez pas votre voiture de la même manière sur le mouillé que sur le sec. Faire cela est stupide.
J'ai eu environ cinq ensembles de ces pneus et je n'hésiterais pas à les récupérer. Si vous voulez du mal, allez monter un ensemble de triangles Talon .....