Est-ce que cela vous est aussi arrivé ? J’étais extrêmement satisfait des pneus Goodyear EfficientGrip Performance 2 en 205/55/16, au point de les changer à 80 000 km ! Ils ont conservé toutes leurs qualités jusqu’à 55 000 km, et ensuite, leurs performances n’ont que très légèrement diminué. L’ABS ne s’est jamais déclenché jusqu’à ce kilométrage ; je peux même dire qu’ils adhéraient parfaitement à la route lors de freinages brusques sur asphalte sec, même à 60 000 km, et les feux de détresse s’allumaient automatiquement à cause de la décélération brutale ! De 60 000 à 80 000 km, ils se sont encore très bien comportés ; j’avais l’impression de conduire avec des pneus Continental ou Michelin d’une marque réputée ayant parcouru environ 45 000 à 50 000 km.
Mais cet été, en remontant exactement les mêmes pneus (fabrication décembre 2025), un phénomène étrange s'est produit. Lors d'un freinage brusque dans les mêmes conditions de température et d'accélération - en arrivant de la même avenue et en freinant fort à 100 km/h au feu suivant - l'ABS s'est activé, empêchant la voiture de « mordre » la route ! (Leon, modèle janvier 2018, liquide de frein changé en septembre 2021.) Y a-t-il eu un changement dans la composition du caoutchouc Goodyear ? Même la texture des nouveaux pneus semble plus proche du nylon que du caoutchouc - ou est-ce juste une impression ?
Mais cet été, en remontant exactement les mêmes pneus (fabrication décembre 2025), un phénomène étrange s'est produit. Lors d'un freinage brusque dans les mêmes conditions de température et d'accélération - en arrivant de la même avenue et en freinant fort à 100 km/h au feu suivant - l'ABS s'est activé, empêchant la voiture de « mordre » la route ! (Leon, modèle janvier 2018, liquide de frein changé en septembre 2021.) Y a-t-il eu un changement dans la composition du caoutchouc Goodyear ? Même la texture des nouveaux pneus semble plus proche du nylon que du caoutchouc - ou est-ce juste une impression ?