Winrun R330 Rapports d'essais - Page 3
Note de 59%
au volant d'une
Volkswagen Golf Mk6 1.4 TSI 160
(225/45 R18)
sur mostly country roads
pendant 5,000 spirited kilomètres
Bon pneu pour le prix, je ne l'achèterais plus car l'adhérence sur le mouillé est très mauvaise et donne envie à la voiture de sous-virer très facilement et de perdre de la traction. À part cela, ils sont exactement les mêmes que n'importe quel autre pneu.
Note de 61%
au volant d'une
Holden Vf
(275/30 R20)
sur mostly town
pendant 30,000 spirited kilomètres
Ceux-ci sont venus avec mes simmons 20 », donc je les ai gardés et je ne savais pas mieux. Il n'avait pas plu depuis près de 12 mois où je suis donc au sec, ils vont bien. J'aime mettre la voiture dans les virages de temps en temps et sur le sec, ça a tendance à fléchir un peu dans les virages les plus durs. Sur le mouillé, ces pneus sont une piste de la mort, très tôt freinée tant de fois, continuez tout droit dans les virages, puis l'arrière a expulsé et fait 180. C'est ma vie en attendant que mes nouveaux falken 510 soient montés. .
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Note de 19%
au volant d'une
BMW 520d M Sport
(275/30 R20)
sur a combination of roads
pendant 0 average kilomètres
Ce pneu est totalement nul, veuillez ne pas faire confiance à la critique là-bas, sans aucun doute, ils sont vraiment bon marché, mais quelle que soit la condition, ils fonctionnent comme de la merde. Je n'utilise jamais un pneu comme celui-ci de ma vie et ils sont aussi très dangereux sur sol mouillé. Je ne l'utilise que depuis un mois et je la remplace dès que possible.
Note de 61%
au volant d'une
BMW 130i M
(235/45 R17 W)
sur mostly country roads
pendant 1,000 spirited kilomètres
Je les ai achetés grâce aux critiques positives sur ce site Web - ça vaut le coup d'essayer à ce prix!
La prise en main est étonnamment bonne! À un moment donné, je les avais à l'arrière (235/45/17) avec des 225/45/17 RE003 bien utilisés à l'avant, et une fois installés dans un virage, c'était assez équilibré.
CEPENDANT, ils ont des flancs très souples.
Lorsque je conduisais "raaather avec enthousiasme", il y avait un flex très perceptible au virage, j'ai finalement trouvé que 39 psi était la pression maximale que je pouvais courir (dans ma voiture) pour rigidifier le flanc sans abaisser l'adhérence des pneus, et même à cette pression, le Il fallait prendre en compte la flexion et il était difficile de sentir la traction que vous aviez jusqu'à ce que le pneu s'installe dans le virage.
Vraiment bon pour le prix et pour tous ceux qui aiment fouetter quelques virages de temps en temps.
La prise en main est étonnamment bonne! À un moment donné, je les avais à l'arrière (235/45/17) avec des 225/45/17 RE003 bien utilisés à l'avant, et une fois installés dans un virage, c'était assez équilibré.
CEPENDANT, ils ont des flancs très souples.
Lorsque je conduisais "raaather avec enthousiasme", il y avait un flex très perceptible au virage, j'ai finalement trouvé que 39 psi était la pression maximale que je pouvais courir (dans ma voiture) pour rigidifier le flanc sans abaisser l'adhérence des pneus, et même à cette pression, le Il fallait prendre en compte la flexion et il était difficile de sentir la traction que vous aviez jusqu'à ce que le pneu s'installe dans le virage.
Vraiment bon pour le prix et pour tous ceux qui aiment fouetter quelques virages de temps en temps.