Remplacement de l'ensemble de Jinyu Gallopros qui étaient montés lorsque j'ai acheté la voiture il y a plus d'un an et l'amélioration a été sensationnelle. Excellente adhérence sur les routes de campagne à la fois humides et sèches, ce qui donne la confiance nécessaire pour pousser la voiture, et pas trop bruyante ni trop dure à la vitesse, que ce soit sur les routes de campagne ou sur les routes à deux voies. Peut-être plus silencieux à la vitesse de la ville, mais le bruit n'est pas si grave qu'il est constamment perceptible (contrairement au Jinyus). Sur les bosses et même les nids-de-poule, les pneus restent indulgents mais fermes et stables.

Quel beau pneu! Remplacement du Vredestein Sportrac 5 qui ne pouvait pas vraiment gérer l'accélération / la rupture de l'essieu avant et les virages sur le sec (mais qui sont assez bons sur le mouillé et la rétroaction). L'adhérence, les virages et la maniabilité à sec de Toyo sont super, humides - très raisonnables. Ils semblent calmes par temps sec, seulement un peu plus fort par temps humide. Dans l'ensemble semblent de bons pneus.

Auparavant j'étais sur Potenza RE003, que les choses allaient bien sur une surface sèche au détriment de terribles sur mouillées. Changé pour PS3 et ceux-ci étaient les meilleurs dans tous les aspects, sauf qu'il a commencé à faire de petites fissures à 2 ans. Maintenant, le TR1 est le pire. Très bruyant et vibre pas comme les autres. Reviendra sur PS3 plus tard.

Fonctionne bien pour le prix - l'adhérence sèche est très bonne, pas tellement humide. Le voile progressif lorsque l'adhérence disparaît et les flancs sont bien meilleurs que l'ancien t1r. Comme quelques personnes l'ont mentionné, les pneus sont assez bruyants et vibrent légèrement comme un roulement de roue est en train de sortir sur certaines surfaces!

TR1 relève des pneus UHP qui fonctionnent très bien sur route sèche. Un pneu très polyvalent qui peut être utilisé quotidiennement ou sur piste. Inconvénient, les pneus sont bruyants, dans ma voiture en particulier, produisent un bourdonnement à 60-70 km / h comme si les roulements étaient usés. Sur route mouillée, les pneus sous-performent et commencent à glisser un peu. Vous ne perdrez pas confiance, mais vous sentirez que vous devez ralentir. Avec des flancs plus durs, il fonctionne très bien sur route droite et dans les virages. Lorsqu'ils atteignent leur limite, les pneus étrangement vibrent comme un enfer. Un pneu super adhérent, émet des bruits forts en entrant dans les parkings. Fonctionne bien, dure considérablement longtemps.

Bien que l'adhérence sur sol mouillé et sec ait été bonne, le bruit ne l'était pas, ils sonnent et vibrent comme un roulement de roue, je suis revenu à Dunlop max RT2 qui est un pneu fantastique

Si ceux-ci avaient remplacé le Dunlop Enasave EC300 + sur ma Mazda 2. Amélioration considérable de l'adhérence sur le sec, de la maniabilité et de la rétroaction. L'adhérence sur sol mouillé est assez correcte, car je n'ai rencontré aucun glissement majeur lors d'une course sur route pluvieuse et humide. Semble compléter très bien les caractéristiques de la voiture car il permet de décoller au-dessus de la direction et du scandi avec la plus grande confiance. A un son de crissement très distinctif qui progresse au fur et à mesure que vous dépassez les limites.

L'inconvénient est le bruit de la route et le confort. Terrible bourdonnement, je pensais que c'était mes roulements mais a emmené la voiture dans un magasin de pneus 2 et le centre de service habituel uniquement pour qu'ils concluent que ce sont les pneus.

L'adhérence sur sol sec est acceptable pour le prix du pneu, l'adhérence sur sol mouillé est également acceptable mais peut facilement se détacher avec un peu plus d'accélérateur sur mon gt86. Le confort est bon. Mais le taux d'usure est mauvais et il se brise facilement

Je les ai obtenus en tant que procès contre les sports de pluie 3. indo 50 milles par jour, mais parfois suivre la voiture, donc les sports de pluie étaient ma priorité. J'adorais les premiers t1r mais ils semblaient empirer quelques années plus tard, peut-être un changement de composition de production? ou installation? Quoi qu'il en soit, j'aime le TR1, son prix abordable mais ses performances dans les médiums élevés, l'adhérence est géniale sur le sec et je n'ai aucun problème dans l'eau mouillée ou stagnante, évidemment je conduis dans les limites mais elles inspirent un peu de confiance dans le mouillés, ils ressemblent aussi aux sports de pluie ..... Je les ai courus pendant une journée complète à blyton également, aucun problème sur une piste sèche là-bas, j'ai gardé la pression sous contrôle et n'ai subi aucun délaminage ni usure extrême. Tenu avec tout bien et très bien géré. J'en achèterai certainement plus. La seule chose contre laquelle je les échangerais serait des slicks super collants. La voiture est une Twingo légère avec environ 150 chevaux et 150 livres.

J'ai remplacé mon Hankook ventus prime 3 par ces pneus Toyo. Les performances sur sol sec sont bien meilleures, moins de sous-virage, une maniabilité plus directe, peut-être un meilleur freinage. Cependant, les performances sur sol mouillé sont pires, en particulier pendant l'aquaplaning, lorsque la voiture se sentait plus instable, par rapport au Hankook.

J'ai remplacé mon Hankook ventus prime 3 par ces pneus Toyo. Les performances sur sol sec sont bien meilleures, moins de sous-virage, une maniabilité plus directe, peut-être un meilleur freinage. Cependant, les performances sur sol mouillé sont pires, en particulier pendant l'aquaplaning, lorsque la voiture se sentait plus instable, par rapport au Hankook.

5 étoiles