Dans l'ensemble, c'est un très bon pneu pour un conducteur quotidien qui aime utiliser la pédale bruyante. Très bonne adhérence sur le sec et je l'ai vraiment poussé sur certaines routes de campagne. L'adhérence sur sol mouillé n'est pas quelque chose à crier mais pas non plus à se plaindre. Un pneu assez facile à prévoir et qui donne un bon retour sur la route. Une chose à noter et je n'ai peut-être pas eu de chance au cours des deux années où j'ai eu ma voiture, je n'ai jamais eu que 2 crevaisons et ils ont tous les deux été sur ces pneus. (Les pneus précédents étaient des budgets composés très durs où les Toyos sont un composé assez mou en comparaison, ce qui pourrait les rendre plus faciles à percer). Je les rachèterais certainement, car pour environ 60 £, un pneu pour ma taille est une très bonne affaire pour les performances qu'ils offrent.

Venant de Sava Intensa HP, j'ai obtenu lorsque j'ai acheté de nouvelles jantes VTS à 70% d'usure, je peux dire que c'est une grande mise à niveau. Le Sava était correct sur le sec mais terrible sur le mouillé et impossible à porter car ils étaient si durs. Donc après 2 saisons j'en ai eu assez et j'ai acheté 4 Toyo TR1 neufs pour 210 € (très bon marché) car c'était le pneu le plus sportif de ma taille (contre Rainsport 5) et j'en suis très content. La sensation d'adhérence sur sol sec est très bonne même si nous ne sommes clairement pas dans la même ligue que les pneus UHP comme Michelin PS4. L'adhérence sur sol mouillé est plutôt bonne mais c'est clairement un pneu fait pour être le plus performant sur le sec. Le composé mou était dérangeant au début car il induisait un peu de retard lors de la direction et réduisait un peu la sensation (même s'il n'y a pas beaucoup de sensation au départ à cause des réglages de la voiture) mais après quelques temps, j'ai eu le confiance pour «lancer» la voiture dans les virages grâce au pneu très progressif. Sur cette note, je ne vais pas sur la bonne voie avec la voiture (90 ch diesel s'il vous plaît TT) mais je sens qu'avec la douceur du composé il surchauffera assez rapidement. Vous pouvez avoir des signes précoces de cela sur les longues routes de montagne lorsque vous conduisez dur en été. Pour le bruit, je dirais que ça va mais je n'ai pas d'importance pour moi donc je n'ai pas fait attention. La consommation de carburant est pire que celle du Sava (ils étaient durs, donc pas de surprise) de 0,4l / 100 km, c'était un peu traînant au début mais c'est un prix que je suis prêt à payer pour pouvoir prendre des virages. Et à propos de l'usure après 1 saison (50 routes de montagne difficiles + certaines autoroutes calmes et routes de campagne), elles s'usaient de 20 à 25% à l'avant (en particulier sur les côtés) et de 5 à 10% à l'arrière.

J'ai utilisé ce pneu comme option sur sol mouillé à Silverstone lors du Birkett Relay de 6 heures sur une voiture de course clio 182. Ayant fini par le faire rouler dans des conditions sèches et humides pendant la course, j'ai pensé donner mon avis. Sur le sec, j'ai trouvé que le pneu manquait d'adhérence et surchauffait facilement lorsqu'il était poussé fort. Sur la clio, l'équilibre était un sous-virage sévère, ce qui était une surprise car il est configuré pour survirer. Cela rendait impossible de transporter une bonne vitesse, en particulier dans les virages à vitesse élevée. Le freinage était acceptable. Sur le mouillé, ils allaient beaucoup mieux et plus il était mouillé, meilleures étaient les performances, avec l'équilibre de la voiture passant du sous-virage à très bien équilibré. Ils ont donné beaucoup d'adhérence latérale et ont eu un bon frein progressif à la limite. Le freinage sur sol mouillé était fantastique et était à mon avis la meilleure caractéristique de ce pneu. Cela m'a permis de vraiment pousser fort et tard dans les freins. Je recommanderais ce pneu à quelqu'un à petit budget qui veut un bon pneu de route polyvalent. Cependant, si vous recherchez un pneu de performance sportif et par temps sec, en particulier pour une utilisation sur piste, je serais clair.

Je n'allais pas acheter ces pneus jusqu'à ce que quelqu'un sur un forum de club dise qu'ils étaient géniaux, malheureusement ce n'est pas le cas. Ils ne sont pas du tout aussi bons que les T1R, dans les virages à n'importe quelle vitesse, je sens que l'arrière se déplace à cause du flanc souple. J'ai augmenté la pression atmosphérique mais je la sens toujours se tortiller. Il est maintenant terrible de conduire et j'ai payé 300 £ pour le privilège :- (Ils sont peut-être bons pour une voiture à moteur avant mais malheureusement pas pour un moteur central.

Comme ce sont des pneus vraiment bon marché, je ne m'attendais pas à grand chose, mais j'ai été stupéfait. Ils sont absolument incroyables sur les routes sèches, les ont poussés durement sur les routes de montagne, n'ont jamais perdu d'adhérence. Comme par mouillé, ne les a jamais poussés sur mouillé, mais n'a pas non plus perdu l'adhérence une fois. Pneu incroyable pour le prix. Achètera à nouveau si Toyo ne fait pas quelque chose de plus récent / meilleur dans la même gamme.

Faire fonctionner les pneus sur un miata Mk2 avec le 1.6 et des coilovers bon marché, je peux dire que l'adhérence sur sec est décente, bien que rien de trop spécial par rapport aux T1R et Nankang NS-2R précédents. Les Nankangs ont une meilleure adhérence sur le Dry. L'adhérence sur sol mouillé est une autre histoire, c'est TRÈS bon d'après mon expérience. Je peux pousser très fort et les pneus sont assez prévisibles, quand ils glissent. Le retour sur route est correct, mais pas génial, étant donné que le flanc n'est pas aussi rigide que certains pneus UHP et que le composé lui-même est assez mou. Je conduis principalement des routes b et pousse la carte très fort sur celles-ci. Ils sont très progressifs à la limite, on peut juger quand ils perdent très bien l'adhérence et les glissades d'accélérateur sont très contrôlables. Les dérives de puissance sur le sec sont difficiles à juger pour ma voiture et 110 CV alors je vais en rester là. Pour le prix, je peux les recommander beaucoup si vous recherchez un conducteur quotidien qui se conduit également sur le mouillé et fonctionne même bien en conduisant relativement dur.

L'adhérence sur sol sec est bonne, l'adhérence sur sol mouillé est correcte, je n'ai pas été en mesure de trop les tester sous la pluie. Ils adhèrent bien, légèrement au-dessus des Yokohama S.Drives que j'avais auparavant, et ne semblent pas surchauffer aussi rapidement que les Yokos. Cependant, ils semblent ne pas être aussi larges que les Yokos, ils ont un motif de bande de roulement plus arrondi et ils sont horribles au retour et aux entrées du conducteur. Ma voiture ressemblait à un gokart quand elle avait les Yokos, même après l'âge de 3 ans avec seulement la moitié de sa bande de roulement à cause d'un carrossage excessif, et maintenant cela ressemble à un petit bus. La direction est vague, vraiment, vraiment vague, les entrées prennent un certain temps jusqu'à ce que la voiture réagisse. Ces pneus sont bons dans le sens de l'adhérence sur sec, mais ils ne sont tout simplement pas une source d'inspiration pour la confiance, car vous ne pouvez pas vraiment dire comment la voiture va réagir, et qu'il faut beaucoup de temps avant que la voiture réagisse à votre saisir. Ils sont bon marché et pour une conduite facile à moyenne-rapide, je les recommanderais, mais pour une conduite rapide, je ne peux vraiment pas. Je regrette d'avoir acheté ces pneus

toyota corolla g6 160cv blacktop. Pays de la Grèce. plus de temps chaud et moins de pluie. Ce pneu est incroyable sur route sèche, au freinage et dans les virages, après beaucoup de pression dans les virages, il continue d'être absolu, il a besoin de chauffer environ 10 à 15 kilomètres après cela il a une excellente adhérence et est proche du semi-glissant. Le même pneu a été testé sur les Seat ibiza cupra 300 ch et audi s3 420 ch avec des résultats de réponse parfaits. sur route mouillée c'est juste pour son prix, de toute façon sur route mouillée il faut être plus prudent. Je le remettrais certainement la prochaine fois.

Ma taille est très étrange en Malaisie, donc il n'y a que peu ou pas de pneus de performance. J'ai été sur presque 3 sets d'ATR Sport. Ces choses sont terribles au mouillé mais excellentes au sec, avant au moins 50%. TR1 est excellent sur le mouillé, auparavant avec la même route mouillée, je glissais juste lol. TR1 a réussi à m'accrocher et à me ralentir, impressionnant. Ils sont tous les deux différents de quelques dollars seulement. Je conduis un Proton, rien dans la liste haha

Le remplacement de mes pneus d'origine (goodyear gt3) avait une différence de performance de jour et de nuit. Les pneus sont cependant assez bruyants. Les angles vifs sont adhérents et le temps de réponse augmente. Le temps pluvieux n'est toujours pas aussi confiant que les flaques d'eau profondes peuvent provoquer un léger balancement.

Remplacement de l'ensemble de Jinyu Gallopros qui étaient montés lorsque j'ai acheté la voiture il y a plus d'un an et l'amélioration a été sensationnelle. Excellente adhérence sur les routes de campagne à la fois humides et sèches, ce qui donne la confiance nécessaire pour pousser la voiture, et pas trop bruyante ni trop dure à la vitesse, que ce soit sur les routes de campagne ou sur les routes à deux voies. Peut-être plus silencieux à la vitesse de la ville, mais le bruit n'est pas si grave qu'il est constamment perceptible (contrairement au Jinyus). Sur les bosses et même les nids-de-poule, les pneus restent indulgents mais fermes et stables.

Quel beau pneu! Remplacement du Vredestein Sportrac 5 qui ne pouvait pas vraiment gérer l'accélération / la rupture de l'essieu avant et les virages sur le sec (mais qui sont assez bons sur le mouillé et la rétroaction). L'adhérence, les virages et la maniabilité à sec de Toyo sont super, humides - très raisonnables. Ils semblent calmes par temps sec, seulement un peu plus fort par temps humide. Dans l'ensemble semblent de bons pneus.