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Maxtrek SU830

Le Maxtrek SU830 est un pneu Tourisme Ete conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

6.1
Note des avis sur les pneus D'après les avis des utilisateurs
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
56%
Adhérence sur le mouillé
39%
Ressenti de la route
37%
Progressivité
41%
Usure
50%
Confort
55%
A acheter à nouveau
44%
8 Rapports d'essais
46% Moyenne
66,800 kilomètres parcourus
Maxtrek SU830

Maxtrek SU830

Summer Economy
BÊTA
6.1 / 10
D'après les avis des utilisateurs · Limited Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 0
Publications : 0
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 8
Note moyenne : 46%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.17
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Tous les tests

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Questions et réponses pour le Maxtrek SU830

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Top 3 Maxtrek SU830 Rapports d'essais

Note de 26% au volant d'une Toyota hilux (215/60 R16) sur mostly town pendant 0 average kilomètres
Ces pneus sont montés sur un ensemble de jantes en alliage que je voulais pour mon collègue de travail. Tout de suite, j'ai eu une sensation de malaise en entrant dans un virage de 60 klms, donc pas rapide et je pouvais sentir l'arrière commencer à craquer. Ces pneus sont tout simplement dangereux, même sur des routes sèches. Sur le mouillé, je devais tellement ralentir que c'était embarrassant, sinon je sentais que le véhicule perdrait le contrôle. Tout type de virage est terrifiant. N'achetez en aucun cas ces pneus. J'ai a plus de 40 ans de conduite sur toutes sortes de situations rurales et sur autoroute et n'a jamais eu une expérience aussi effrayante que ces pneus m'ont donné
April 27, 2023
Note de 80% au volant d'une Ford ba falcon (225/60 R16) sur mostly country roads pendant 25,000 average kilomètres
40 000 km sur les routes de campagne de l'arrière-pays, aucun problème
August 20, 2022
Note de 77% au volant d'une Ford Transit Custom (215/65 R15) sur mostly town pendant 20,000 average kilomètres
Avoir ces pneus sur toutes mes camionnettes. ils durent assez bien, n'ont pas de crevaisons ... ils sont assez bons.
July 8, 2022

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Latest Maxtrek SU830 Rapports d'essais

Note de 80% au volant d'une Ford ba falcon (225/45 R17) sur mostly country roads pendant 5,000 average kilomètres
Vivez sous les tropiques humides et tout va bien, vérifiez la pression tous les mois,
April 22, 2019
Note de 29% au volant d'une Holden Crewman Cross 8 (225/45 R17) sur pendant 0 kilomètres
craquelé et porté par les intempéries en 36 mois? en nylon et polyester? une mauvaise manipulation absolue que ce soit mouillé, sec ou indifférent, n'ont pas d '«usure» à proprement parler mais cèdent la place dans la ceinture «acier». DÉFINITIVEMENT NE PRENEZ AUCUN PASSAGER, SI VOUS VOULEZ RISQUER VOTRE PROPRE VIE QUI EST DIFFÉRENTE ...
June 13, 2018
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