Linglong Sport Master - Résultats des tests
Statistiques de test
6
Tests terminés11th
Position moyenne5th
Meilleur résultat16th
Pire résultatAnalyse des performances
Le Linglong Sport Master affiche une adhérence exceptionnelle sur sol mouillé, obtenant parfois des résultats exceptionnels, mais ses performances sont freinées par des limitations liées à l'aquaplaning, une faible usure et un bon rapport qualité/prix. Au cours de six tests estivaux, il combine un freinage de haut niveau et une excellente adhérence sur sol mouillé, avec une dynamique moyenne sur sol sec et une longévité constamment médiocre, ce qui plombe le classement général malgré quelques classements impressionnants. Globalement, il excelle en adhérence directe sur sol mouillé (notamment au freinage), affiche une tenue de route et un freinage sur sol sec acceptables à moyens, et sous-performe notablement en matière d'aquaplaning, d'usure et de rapport qualité/prix. Le bruit est souvent compétitif. Les résultats indiquent un composé axé sur la performance qui permet des arrêts courts sur sol mouillé, mais sacrifie la durée de vie de la bande de roulement et les marges de sécurité en cas d'aquaplaning.
Points forts en matière de performance
-
Performances par temps humide
Fort
• 1ère place au freinage sur sol mouillé en 2025 au tir au but à 52 pneus (27,4 m)
• 2e place au freinage sur sol mouillé au test complet Auto Bild 2025 (42,8 m, +0,2 % par rapport au meilleur)
• 3e place sur circuit humide au test complet Auto Bild 2025 (+0,9 % par rapport au meilleur)
• 6e/48 freinage sur sol mouillé en 2023 Aperçu du marché (+4% par rapport au meilleur) -
Bruit/Confort extérieur
Modéré
• 2e/16 bruit en 2024 ADAC (70,6 dB, +0,9 % par rapport au meilleur)
• 2e/21 bruit en 2023 AutoBild UHP (+0,1% par rapport au meilleur)
• 3e/13 bruit en 2023 Voiture de sport (+0,3 % par rapport au meilleur) -
Freinage à sec (tailles/tests sélectionnés)
Modéré
• 2e/16 freinages secs en ADAC 2024 (à égalité avec Michelin, +5,4% grâce au meilleur avantage constaté de Conti)
• Top 3 des classements soutenus par un freinage sur sol sec en milieu de peloton lors des tests 2025 (9/21 et 9/52)
Faiblesses de performance
-
Usure/Longévité
Fort
• Usure 20/20 lors du test complet Auto Bild 2025 (22 570 km, +58,2 % par rapport au meilleur)
• Usure 20/20 en 2023 AutoBild UHP (27 600 km, +56,3 % par rapport au meilleur)
• Usure 14/16 en 2024 ADAC (37 400 km, +46 % par rapport au meilleur) -
Résistance à l'aquaplaning
Fort
• 18/20 aquaplaning courbe en 2025 Auto Bild (+16,8% par rapport au meilleur) et 12/20 aquaplaning droit (+1,7%)
• Aquaplaning 14/16 en ligne droite et en courbe en 2024 ADAC (+5,5% et +20% par rapport au meilleur)
• Aquaplaning 12/13 en ligne droite et 12/13 en courbe sur une voiture de sport 2023 (+7,4 % et +24,3 %) -
Valeur et efficacité
Modéré
• Valeur 19/20 et résistance au roulement 19/20 dans le test complet Auto Bild 2025 (+96,8 % indice de valeur ; +28,2 % RR)
• Valeur 14/20 et RR 18/22 en 2023 AutoBild UHP (+66,6 % valeur ; +18,7 % RR)
• Consommation de carburant moyenne 7/16 en 2024 ADAC (+3,5% par rapport au meilleur) -
Tenue de route à sec/Maniabilité à la limite (contexte de voiture de sport)
Modéré
• 12/13 en tenue de route sur sol sec et freinage sur sol sec en 2023 Sports Car (+2,9% et +8,4%)
• Manipulation à sec de moyenne à basse teneur en 2023 UHP 17/21 (+3,7%) et test complet 2025 11/21 (+1,7%)
Performance au fil du temps
Historique des tests
Test des pneus d'été hautes performances d'Auto Bild 2025
2025
Vainqueur: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Test de pneus été ADAC 2024
2024
Vainqueur: Continental PremiumContact 7
Examen des pneus d'été AutoBild UHP 2023
2023
Vainqueur: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Test de pneus d'été pour voitures de sport AutoBild 2023
2023
Vainqueur: Continental SportContact 7