Kumho Ecsta KU31

J'ai acheté ces pneus en novembre 2011 à un prix de 100 £ pour une paire à monter à l'avant de ma BMW E36 323i en remplacement d'une paire de 225/50 Pirelli P6000.
Le Kumho a transformé l'avant en donnant tellement d'adhérence que l'arrière se balançait maintenant comme une charnière chaque fois que je lui donnais vraiment des gaz. Avant, il sous-virait légèrement, ce qui rendait l'arrière plus facile à contrôler, mais maintenant, même en hiver, l'avant pouvait être jeté dans les virages avec un abandon gay. À l'époque, l'avant de l'ancien beemer était aussi bon sinon meilleur que tout ce que j'avais jamais possédé avec ceux-ci.
Après que cette voiture ait été retirée 2500 miles plus tard, j'ai entreposé les roues et les pneus jusqu'à ce que j'achète la BMW 116i et que j'aie installé un tout nouveau Hankook Ventus Prime 3 sur l'autre paire de roues.
J'ai acheté la voiture au début de l'été et j'ai monté les roues avec les Kumho à l'arrière de la voiture, pensant qu'il serait préférable de porter les pneus plus anciens plus rapidement. Le combo de Kumho à l'arrière et de Ventus Prime à l'avant était génial. Désactivez le contrôle de traction et je pourrais presque dériver l'arrière de la voiture autour des ronds-points car le retour était excellent et l'adhérence et la sensation à l'avant étaient également solides. L'hiver venu, le contrôle de la traction était indispensable car la série à empattement court 1 se briserait constamment sur le tarmac froid.
J'ai échangé les pneus car les Ventus Primes avaient remporté le test Auto Bild 2018 et les Kumho s'étaient révélés brillants sur ma vieille voiture. Cela réglait la maniabilité, vous aviez toujours besoin de TC, mais la voiture se comportait certainement mieux et les Kumho avaient presque autant d'adhérence à l'avant que les Hankook.
Donc, pour résumer, les Kumho fonctionnent très bien à l'avant d'une BMW car le poids du moteur augmente l'adhérence et ils ont une excellente sensation à l'arrière en été. Ils ont tendance à se casser facilement à l'arrière d'une voiture à traction arrière en hiver, donc ne conviennent pas à cette application.
Le seul autre défaut que j'ai est qu'une fois que les pneus étaient tombés à 6 mm (après environ 7 000 milles supplémentaires, environ 10 000 au total), ils étaient sujets à l'aquaplaning. Peut-être que cela ne serait pas arrivé sur le 323i car il était plus lourd à l'avant, mais cela se produit certainement un peu sur le 116i.
Ce sont des vieux pneus maintenant et la technologie a évolué donc je doute que j'achète à nouveau, j'ai aussi le sentiment qu'ils pourraient devenir dangereux bien avant d'atteindre la limite légale mais ils étaient excellents en 2011 pour le prix. Ils peuvent ne pas faire autant d'aquaplane sur une voiture plus lourde, un pneu de 205 sections est assez gros pour une voiture de la taille d'une série 1.