La réparabilité d'un pneu dépend en grande partie de la nature du dommage qu'il a subi. En général, seules les perforations situées dans les trois quarts centraux de la bande de roulement du pneu sont considérées comme réparables. Cette zone est considérée comme sûre car elle évite les flancs du pneu, qui sont soumis à une flexion importante et ne peuvent pas être réparés en toute sécurité s'ils sont endommagés. Le type de dommage pouvant être réparé est généralement limité aux perforations dont le diamètre ne dépasse pas 6 mm. Cette spécification garantit que l'intégrité structurelle du pneu peut être maintenue après la réparation. Les perforations des flancs, les coupures importantes ou les dommages causés par la conduite sur un pneu crevé compromettent souvent le pneu à un point tel qu'il est impossible de le réparer en toute sécurité, ce qui nécessite plutôt le remplacement du pneu.