Le Goodyear Wrangler AT/SA est un pneu All Terrain route (Toutes saisons) destiné aux véhicules de type SUV et 4x4.
La réponse en bref
Les conducteurs disent76%sur 13 avis de conducteurs92% le rachèteraientLire les avis
Les tests disentDésolé, nous n'avons pas encore de données de test pour le Goodyear Wrangler AT/SA
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en novembre 2020.
Le Goodyear Wrangler AT/SA est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Goodyear Wrangler AT/SA 9 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 12 avis.
Comment le Goodyear Wrangler AT/SA s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Goodyear Wrangler AT/SA 8,6 sur 10 pour l'usure, sur 12 avis. 3 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 3 219 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Goodyear Wrangler AT/SA ?
92% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Goodyear Wrangler AT/SA, sur les 13 avis ayant répondu à cette question. 62% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Questions et réponses pour le Goodyear Wrangler AT/SA
Quelle est la profondeur de la bande de roulement des pneus Goodyear Wrangler AT SA 245/70-16 et quel kilométrage pouvez-vous obtenir en conduisant uniquement sur… Afficher plusQuelle est la profondeur de la bande de roulement des pneus Goodyear Wrangler AT SA 245/70-16 et quel kilométrage pouvez-vous obtenir en conduisant uniquement sur un terrain en gravier ? Voir moins
16 septembre 2022
Nous ne sommes pas sûrs de la profondeur de bande de roulement de départ, Goodyear devrait pouvoir répondre directement à cette question, attendez-vous à environ 9 mm. Je n'ai vu aucun test de profondeur de bande de roulement sur gravier uniquement en dehors des tests internes des fabricants, dont nous ne pouvons malheureusement pas voir les résultats, désolé.
Voir toutes les questions(4)
Que signifie SA+ sur les modèles Wrangler AT SA ?
15 janvier 2021
Je crois que SA signifie « Silent Armor », une méthode silencieuse permettant de renforcer les pneus pour une utilisation hors route.
Le Goodyear Wrangler AT SA+ 245/70t16 est-il livré avec des lettres blanches en relief ?
8 juin 2017
Vous devrez trouver la version du Wrangler ATSA avec « RWL » dans la description.
Le Wrangler ATSAplus est-il toujours fabriqué et disponible dans ce pays ? Cordialement, Mike
4 août 2016
Nous ne savons pas exactement de quel pays vous parlez, mais en supposant que vous parliez du Royaume-Uni, il existe de nombreuses options d'achat sur notre page de comparaison de prix pour l'AT SA Plus
Avis de propriétaires sur le Goodyear Wrangler AT/SA
Sur 13 notes de propriétaires, le Goodyear Wrangler AT/SA obtient 76% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Ressenti de la route avec 9 sur 10 et le moins bien en Poignée de glace avec 3. 3 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 92% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Notes des propriétaires moyenne de 13 notes
Note des propriétaires76%
Ressenti de la route90%
Confort90%
Adhérence sur le sec88%
Usure86%
Progressivité83%
Adhérence sur le mouillé81%
Adhérence à la neige50%
Poignée de glace30%
Avis en vedette
Le plus utile 74%
“J'ai acheté ces pneus d'occasion il y a trois ans et j'ai parcouru environ 20000 km au volant d'Uber et ces pneus ont des caractéristiques d'usure étonnantes dans l'ensemble. Je les recommande si vous faites beaucoup de...”
“Je conduis un Ford Ranger SuperCab 2.5 de 2006. J'ai acheté un jeu de Goodyear Wrangler. Alors qu'il restait presque 50 % de gomme, j'avais l'impression que les roues étaient mal équilibrées. Après avoir permuté les...”
“J'ai eu les pneus Wrangler AT/SA sur mon Suzuki Jimny quand je l'ai acheté d'occasion, et je les ai utilisés pendant deux ans, soit environ 30 000 km au total, par tous les temps et en toutes saisons (des hivers neigeux...”
J'ai acheté ces pneus d'occasion il y a trois ans et j'ai parcouru environ 20000 km au volant d'Uber et ces pneus ont des caractéristiques d'usure étonnantes dans l'ensemble. Je les recommande si vous faites beaucoup de voyages sur la route longue distance ou si vous conduisez sans charge, ils sont pour vous. 265 / 70r17 sur mon incroyable camion GMC Yukon 2011 d'ailleurs ...
Je conduis un Ford Ranger SuperCab 2.5 de 2006. J'ai acheté un jeu de Goodyear Wrangler. Alors qu'il restait presque 50 % de gomme, j'avais l'impression que les roues étaient mal équilibrées. Après avoir permuté les pneus, fait régler le parallélisme et équilibrer les roues, et même vérifié les jantes, j'ai décidé de remplacer les pneus avant par les mêmes Wrangler. Problème résolu. Mais après 15 000 km, je commence à ressentir le même problème au niveau de la direction, et je connais d'autres personnes qui ont eu des problèmes similaires. Je vais maintenant chercher une autre marque de pneus. Neufs, ces pneus sont vraiment excellents sur route et hors route, sans aucun problème. Il restait encore plus de 60 % de gomme quand le problème a commencé. Quelqu'un d'autre a-t-il rencontré le même problème ?
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Goodyear Wrangler AT/SA ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
J'ai eu les pneus Wrangler AT/SA sur mon Suzuki Jimny quand je l'ai acheté d'occasion, et je les ai utilisés pendant deux ans, soit environ 30 000 km au total, par tous les temps et en toutes saisons (des hivers neigeux et verglacés en montagne aux étés méditerranéens brûlants).
Je les ai utilisés toute l'année parce que Goodyear les présentait comme des pneus « toutes saisons ». Et ils avaient tout à fait raison !
Les pneus ont été impeccables. Je les ai utilisés sur tous types de terrains : de l'asphalte lisse des autoroutes et celui, ancien et rugueux, des routes de campagne aux graviers poussiéreux, aux chemins de gravier compact, aux routes rocailleuses, à l'herbe, à toutes sortes de boue, à la neige profonde, et j'en passe.
Les pneus ont été exceptionnellement performants, sauf dans la boue épaisse, mais même là, ils ont fait de leur mieux, sachant que ce ne sont pas des pneus extrêmes pour la boue.
Ils sont très silencieux (comme des pneus routiers classiques) et ne posent aucun problème d'équilibrage, contrairement à certains autres modèles de pneus tout-terrain.
Autre bon point : les pneus neufs avaient une profondeur de sculpture de 10 mm !
P.-S. : Goodyear a récemment lancé un modèle amélioré : le Wrangler AT/SA+.
J'ai envoyé un e-mail à Goodyear pour demander quelle était la différence entre l'ancien modèle AT/SA et le nouveau AT/SA+. Leur réponse a été : « Ce sont les mêmes pneus, mais le nouveau modèle offre de meilleures performances de freinage sur sol mouillé ».
Parmi les choix disponibles, le Goodyear Wrangler AT/SA est le meilleur pneu. Je viens de passer récemment aux Goodyear après avoir eu des Yokohama Geolandar AT-S, mais je les trouve encore meilleurs, aussi bien sur route qu'en tout-terrain. Je les ai conduits sur un terrain extraordinairement glissant (recouvert de neige), à environ 2 300 m d'altitude, et ils ont été remarquables, offrant de l'adhérence presque partout. Il suffit de monter ces pneus pour rouler en toute sécurité et avec confiance, quelle que soit l'utilisation prévue.
J'avais déjà roulé avec des Goodyear et je ne les avais pas trouvés particulièrement accrocheurs. Mes Bridgestone Dueller A/T D694 préférés ne sont plus facilement disponibles et j'ai essayé les Toyo Open Country A/T, mais je n'ai pas été très impressionné. Alors, quoi acheter ? J'ai lu les avis sur les Goodyear Wrangler AT/SA et je me suis dit que j'allais les essayer. Je suis extrêmement impressionné. Ils offrent une adhérence incroyable sur route mouillée comme sur route sèche et sont tout à fait corrects en tout-terrain. De super pneus !
J'ai un Grand Cherokee, il a l'arrière léger ; ces pneus font un excellent travail, sachant qu'ils sont montés comme pneus toutes saisons et que je suis en Suisse.
Ces pneus font du bon travail. Je roule sur le volcan Etna, principalement sur route, mais je fais toujours quelques kilomètres sur des pistes très « hard rock ». Je roule lentement, mais souvent avec une lourde charge. Je me sens vraiment très en sécurité. Le bruit est normal. Ce sont définitivement les pneus les plus avancés du moment !
