Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 204 avis
Les propriétaires évaluent le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 très positivement dans l'ensemble (84,8 % en moyenne), louant principalement son adhérence exceptionnelle sur sol sec et mouillé, beaucoup notant également une maniabilité rassurante. Environ la moitié des critiques qui en parlent disent qu'il est nettement plus silencieux que ce qu'ils ont remplacé, et le confort est souvent décrit comme un progrès pour un pneu UHP. La longévité est le principal sujet de discussion : les retours sur la durée de vie de la bande de roulement sont vraiment partagés, avec un nombre similaire rapportant une bonne longévité et ceux constatant une usure plus rapide. Une plainte plus petite mais récurrente est la sensation plus douce et moins soutenue (et parfois un bruit supplémentaire sur des surfaces rugueuses) pour les conducteurs souhaitant une réponse plus ferme et précise.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 200 avis
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Notes des propriétaires moyenne de 228 notes
Note des propriétaires86%
Adhérence sur le sec93%
Adhérence sur le mouillé90%
Progressivité89%
Ressenti de la route88%
Confort83%
Usure76%
Avis sur le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 - Page 13
J'ai de nouvelles jantes alors mettez F1A6. Utilisé pour exécuter des jantes de 1 pouce de moins et avait PS4 et S001. Dans l'ensemble, le F1A6 ressemble au pneu pour 90% de trajet et 10% de sport. Il adhère bien en conduite rapide, mais le flanc est un peu trop mou dans les virages serrés. Lorsqu'il est en déplacement, il est silencieux et confortable, cependant, il a parfois cette résonance étrange à environ 110-120 km dans des conditions de pavage particulières (pas nécessairement de vieux pavés, parfois une route nouvellement pavée peut aussi en être la cause), ce qui est très ennuyeux. Pour moi, le problème de ce pneu est qu'il ne fait rien de très bon et qu'il est plutôt médiocre pour tout. La planification aquatique n'est pas aussi remarquable que certains autres pneus tels que PS4. Mais c'est assez bien si vous ne vivez pas dans un endroit où il pleut tous les jours et que vous avez un étang partout sur la route.
Un peu mieux que les PS4 que j'avais auparavant ! Excellents retours et adhérence et seulement quelques milliers de kilomètres parcourus, mais très heureux, ce sont les pneus les plus résistants au test Bild.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Je viens de recevoir cet ensemble de pneus .. à cause des excellentes critiques de pneus Johnny aka… Je voulais F1SS. Mais dans mon magasin local, ils n'en ont pas, alors oui. J'ai opté pour cela. Qui sait que c'était si bon.
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Je ne peux pas les marquer sur autre chose que le bruit qui, pour un pneu haut de gamme, ne devrait pas être si mauvais. Le bruit de la cabine est beaucoup trop fort à plus de 30 mph. Celles-ci ont duré moins de 500 miles avant de devoir échanger contre quelque chose avec une limite de bruit acceptable. Ne vous laissez pas berner par le score de "confort" sur ces derniers. Ils se sentent aussi mauvais / bruyants que les runflats que j'avais sur une Mini Cooper S.
Pneus confortables avec une très bonne adhérence sur sol sec et mouillé. Les pneus commencent à se dévirer de plus en plus à 6000 km. Et l'usure est élevée, 2mm déjà partis. Obligé de les changer à 15000 km.
J'utilise ces pneus depuis six mois maintenant et ils se sentent bien. Bien que je doive dire que l'adhérence sur sol sec est un peu compensée par le système quattro, j'ai toujours à peine un patinage des roues, même sous la pluie, avec un réglage d'étape 1.
Utilisation du Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 sur ma gti mk6 255bhp Avantages = l'adhérence sur sol mouillé et sec est bonne hors de la ligne et beaucoup de niveaux d'adhérence, le freinage est 5 étoiles ... Pneu confortable et silencieux mais seulement légèrement sportif je pense Inconvénients = conduite sur autoroute vitesses + je sens des flancs mous, le virage initial est légèrement engourdi, le milieu du virage, ils se sentent flottants et personnellement, je pense que le pneu est lourd Globalement = Bon pneu, il offre un peu de tout, alors que mon précédent michelin ps4 était sportif comme l'enfer mais ps4 n'a pas freiné aussi bien et n'a duré que 4k miles et le niveau de confort n'était pas aussi bon, goodyear se sent comme des bottes sur la voiture michelin ps4 se sent comme des chaussures de boxe sur la voiture goodyears f1A6 Comparé à michelin ps4 se sentait un peu paresseux Goodyears très similaire à continental pneus premium contact 6 je ne sais pas ce que je vais essayer ensuite peut-être pirelli pour avoir ma propre opinion sur eux. Je n'achèterais plus Michelin PS4 pour un usage quotidien car les bandes de roulement n'ont pas duré longtemps du tout, c'est la seule raison ici. le meilleur du groupe que j'ai essayé pour une utilisation globale serait le contact premium continental 6 jusqu'à présent
Pneus incroyables. J'ai mis à niveau mon MX5 2002 des prox Toyo vers ceux-ci et la différence est insensée. Les glisses sont parfaitement contrôlées, le retour et l'adhérence sont excellents, le bruit de la route est faible, le confort est bon. Après avoir utilisé Michelin PS4 pendant plusieurs années sur d'autres voitures, je suis heureux de dire que ces pneus les font absolument sauter hors de l'eau.
J'ai un Twin Turbo Passat 4motion 2017 qui avait 4 Pirelli P7 Cinaturo. J'ai mis 10 000 miles en 7 mois dessus et je les ai portées à 4 mm. Brillant en tant que pneu dynamique dans l'Angleterre rurale, mais comme l'a dit la critique, il a eu quelques instants sous de très très fortes pluies sur l'autoroute et ils ne sont pas très confortables, même si je dirais qu'ils sont assez silencieux. Je les ai maintenant échangés à l'arrière et j'ai mis Primacy 4+ à l'avant, ce qui a rendu la conduite bien meilleure (j'ai maintenant un bébé et un chien), mais les Michelin ne tiennent certainement pas aussi bien. Vous ne pouvez pas tous les gagner.
Mes runflats précédents (j'ai eu Pirelli et Bridgestone) arrivaient à la fin de leur vie donc j'ai pensé que ce serait une opportunité idéale pour passer aux pneus normaux. Après avoir lu d'innombrables critiques, j'ai choisi les Goodyears et j'ai pris la bonne décision. Les pneus ont transformé la voiture dans pratiquement tous les départements. Ils adhèrent comme des fous dans des conditions sèches et humides et la réduction du bruit de la route est massive. Ils sont également beaucoup plus confortables et font de la série 5 un formidable tourer longue distance. Je ne peux pas encore donner d'opinion précise sur l'usure, mais cela ne pourrait pas être pire que d'autres modèles comparables tels que les Continentals ou les Michelins que j'envisageais également. Je pense tellement à eux que j'achèterai probablement la même chose pour ma femme de la série 4 quand ils auront besoin de changer et aussi mon SLK quand je ferai une mise à niveau de la roue. Vivement recommandé.
Total nuit et jour sur le mouillé par rapport aux 5s asymétriques, je ne pouvais pas croire à quel point l'adhérence était bonne. Achètera à nouveau, n'a pas eu une poignée de pneu aussi bonne. Le seul inconvénient est qu'ils s'usent un peu plus vite que les 5 asymétriques.
J'avais Continental SportContact 5 (50 000 km pour les arrières) et Michelin PS4 (30 000 km pour les avants), qui sont de très bons pneus. Le Michelin a Runflat et donne la sensation d'être lourd. C'est parfait pour l'autoroute, mais c'est moins agile dans les virages. Le Goodyear F1 Asym 6 est le meilleur. Bon sur le sec, freinant, sécurisant sur le mouillé et vraiment plus agile avec l'A3 Sportback. C'est beaucoup plus sportif que les Michelin et les Contis. L'Asym 6 est le moins cher. Donc pour l'instant, ma quête du pneu parfait est terminée. Je ne peux pas encore parler de la durabilité, mais c'est un pneu vraiment solide. 9/10
