Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 223 avis
Les propriétaires évaluent le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 très hautement dans l'ensemble (83% en moyenne), la grande majorité louant son excellente adhérence tant sur sol sec que mouillé et une sensation sportive et confiante. Le confort ressort également comme un véritable atout pour un pneu UHP, et beaucoup rapportent une direction précise et une tenue de route stable. Les principales réserves sont plus variées : environ deux propriétaires sur cinq mentionnent la durée de vie de la bande de roulement et le bruit de la route, avec des expériences allant d'une longévité et d'un raffinement excellents à une usure plus rapide et une conduite plus bruyante, tandis qu'un groupe plus restreint note une adhérence réduite par temps froid.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 222 avis
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Notes des propriétaires moyenne de 258 notes
Note des propriétaires86%
Adhérence sur le sec93%
Adhérence sur le mouillé89%
Progressivité88%
Ressenti de la route86%
Confort80%
Usure79%
Avis sur le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 - Page 9
Ces pneus ont été agréablement impressionnés. Je pensais qu'ils n'allaient pas atteindre le niveau de la PS4 mais ils les surpassent avec une note élevée car ils se comportent beaucoup mieux sous la pluie. J'ai également remarqué beaucoup d'améliorations dans les freinages brusques ou d'urgence, ils permettent au véhicule de rester ferme et sûr. Concernant l'usure, je ne sais pas combien ils vieilliront mais pour le moment avec 9 000km ils restent très intacts.
Je les ai aux 4 coins de mon 2.0 stage 1, FWD TT depuis un an maintenant. La voiture est mon conducteur quotidien de la semaine et a parcouru 6 600 milles depuis le montage des nouveaux pneus. Je les ai échangés en X après 6 mois. Ils sont venus avec environ 7,5 mm de fil et j'ai perdu 2 mm sur tous les pneus en 1 an de conduite principalement fougueuse sur les routes A et B et les routes de campagne dans le Yorkshire. La voiture ne roule presque jamais sur l'autoroute. Je prévois de les échanger à nouveau dans les trois prochains mois pour assurer une usure uniforme et maximiser leur durabilité. Comme je remplace les pneus à 2 à 3 mm, ceux-ci devraient durer environ 20 000 miles/3 ans en gardant les mêmes conditions. L'adhérence sur sol mouillé et sec, le confort et la précision en font toujours une proposition décente pour les conducteurs à faible kilométrage. J'opterais pour des pneus toutes saisons CrossClimate 2 ou Kumho si la durabilité compte. Je peux facilement parcourir 50 000 milles avec des pneus Kumho sur un SUV 4x4 et il me reste encore plus de 2 mm.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Pneus très étonnants. Remplacé mes Pilot Sport 4 après les bonnes critiques en raison d'une bonne différence de prix significative. Cependant, je dois admettre que j'aime ces pneus plus que j'aime le Pilot Sports. Je conduis occasionnellement du sport et les retours sont vraiment bons. L'usure des pneus est absolument impressionnante par rapport aux Pilot Sport 4. Je les ai battus et je n'ai montré pratiquement aucune usure. Pour moi, c'est mon pneu le plus préféré jusqu'à présent.
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J'avais l'habitude d'utiliser l'asymétrique 3. J'ai mis un ensemble de pilotes sport 4, mais je suis revenu au nouveau asymétrique 5. Le Michelin était un excellent pneu, il a l'air fantastique et se comporte magnifiquement sur le sec. Mais j'ai trouvé que l'usure était loin d'être aussi bonne que la Goodyear et que l'adhérence sur sol mouillé n'était pas tout à fait là non plus. Il aquaplane un peu plus et n'a pas donné autant de confiance sur le mouillé que le Goodyear. Par conséquent, en tant que pneu polyvalent, je pense que le Goodyear est le meilleur pneu. Et la différence d'adhérence sur sol sec est suffisamment petite pour être dépassée par les performances supérieures sur sol mouillé et polyvalentes de Goodyear.
J'ai décidé d'installer un ensemble complet de ces Eagle f1 sur mon Audi, un suivi a également été effectué pour leur installation. Je m'attendais à un pneu qui durerait beaucoup plus longtemps que les Avons que j'avais auparavant. Je dois dire que je suis très déçu de l'usure, l'adhérence cependant, sur sol sec et mouillé, était très bonne ainsi que le bruit de la route, mais l'usure des pneus était la pire que j'aie jamais connue jusqu'à présent. 13 000 milles et les arrières sont en fin de vie, même si c'est un quattro, je m'attendais à ce que les avants s'usent peut-être un peu plus dans les virages, mais il semble que les arrières se soient moins usés. Je ne sais pas s'ils ne sont tout simplement pas adaptés à la voiture, mais je ne les achèterai plus.
remplacé mes anciens Asymmetric 2 par les 5 après une très bonne expérience de 40.000 km avec les anciens sur tous types de surfaces. Les 5 ne font que confirmer les bonnes qualités de cette série de pneumatiques. Une quantité incroyable d'adhérence sur sol sec et mouillé, un très faible bruit et un excellent retour d'information lors de la conduite à la limite. Je conduis la plupart du temps en ville et la plupart du temps sur les autoroutes, mais j'aime aussi pousser la voiture à la limite sur les routes de campagne de temps en temps. Si ce n'est pour les performances incroyables, ces pneus doivent être choisis pour la sécurité qu'ils offrent
excellent pneu est performant par rapport à la concurrence à un prix inférieur ont utilisé tous les asymetrics goodyear au cours des 12 dernières années et ils continuent de s'améliorer sur tous les modèles.
Voiture à moteur diesel avec près de 300 CV et plus de 600 Nw mesurée 245/45 / R18. Ces pneus n'ont qu'un seul inconvénient. En conduite agile (à sec) ils ont peu d'adhérence transversale dans les courbes, ce qui me provoque une intervention continue du système de contrôle électronique de la voiture, notamment sur l'essieu arrière. Cela ne se produit qu'en conduite joyeuse, pas en conduite silencieuse, et rend impossible de profiter de la vraie puissance de la voiture, car le soutien solide dans les virages est mission impossible. À tous les autres égards, le freinage à sec, le volume, la précision, fonctionnent très bien. Sur le mouillé, il n'a pas ce problème de support dans les virages et il semble subjectivement (je ne l'ai pas réellement mesuré) que vous puissiez aller plus vite dans les virages que sur le sec. En fait, si je vais vite sur le mouillé, le DSC de la voiture clignote à peine à l'occasion, alors que sur le sec il n'arrête pas d'intervenir fortement. Dans d'autres aspects sur sol mouillé, tels que le freinage ou l'aquaplanage, il maintient également de bonnes performances. Pour le moment avec environ 10 000 km l'usure est très faible donc je pense qu'elles vont durer.
Il est enfin temps de changer mes pneus Falken FK510. Lisez tant de bonnes critiques sur ce pneu. Était vraiment déçu. Immédiatement senti plus inconfortable que le FK510 usé. Beaucoup plus de bruit. La direction ne se sent pas aussi bien. Les routes accidentées peuvent être ressenties et entendues à travers la cabine. Le falkens était lisse comme du beurre dans toutes les conditions de route et se manie mieux. Déçu dans l'ensemble.
Des pneus absolument phénoménaux, une adhérence fantastique sur le sec et une très bonne adhérence sur le mouillé. J'ai traversé une série de fronts sur ma Swift Sport sur environ 10 000 milles, et la plupart se font sur des routes secondaires, donc à moitié fougueux.
Mes nouveaux pneus préférés ! Excellente adhérence et sensations générales, la voiture roule comme si elle était sur des rails et est super rapide aux entrées. Je me sens bien plus en confiance et conscient de la prise en main ! Le seul reproche que j'ai à faire concerne le bruit de la route, qui est ridiculement fort, même pour un pneu sport.
