Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Rapports d'essais - Page 11

J'ai acheté ces pneus car j'en avais entendu de bonnes critiques. Il a bien fonctionné sur le sec, le mouillé, pour un faible bruit mais l'usure n'était pas du tout bonne. Un set a duré 12 000 miles avec un style de conduite très conservateur. Je ne les achèterai plus.

Une bonne amélioration par rapport à l'AS3, une excellente adhérence sur sec et humide. La voiture ne va de côté que lorsqu'elle est forcée. Le bruit de la route est calme, a été super dans la neige aussi. J'ai hâte de les mettre sur une piste. La voiture pèse 390 chevaux et les pneus la gèrent bien grâce à un système de traction intégrale. Je n'ai rien à leur reprocher. Acheter à nouveau

Je suis vraiment content de ces pneus, la manière dont ils adhèrent et donnent confiance dans toutes les conditions est incroyable. Ils sont également confortables et silencieux lorsque vous souhaitez simplement naviguer. Je peux briser la traction avec eux sur le mouillé dans les rapports inférieurs de ma voiture, mais ils le font de manière très prévisible et contrôlable. Mon seul petit reproche est qu'ils ont tendance à ramasser de petites pierres pointues qui semblent se coincer facilement dans le caoutchouc, il semblerait donc que le composé soit assez mou. Cependant, je n'ai eu aucun problème d'usure, à 6000 milles et ils ont l'air presque neufs à l'arrière malgré un pied droit lourd.

L'adhérence sur le sec est excellente, mais elle prend tout son sens sur le sol mouillé, totalement sûr. Raisonnable sur le facteur bruit et un excellent rapport qualité / prix. Il y avait des Ps4 la dernière fois et en dehors de l'usure, les Goodyear les ont détruits.

Pneu vraiment super, bon confort et direction, vraiment content sur ma Golf

Au quotidien: aussi bon que n'importe quel autre pneu UUHP. Facile à perdre de l'adhérence en RWD mais aussi facile à restaurer. Pas fiable dans des conditions pluvieuses mais bonne adhérence sur une piste où le tarmac est bon et le pneu est chauffé. Sur piste: surchauffe facile. En cas de surchauffe, il perd considérablement de l'adhérence. Avec une température optimale très fiable dans les virages et excellente en freinage et en accélération. Je m'attendais cependant à un meilleur retour routier. Roulement désagréable. Après 6 mois, 5 événements et 5 jours de piste (et une utilisation quotidienne), il ne restait plus de caoutchouc. Je ne peux pas recommander ce pneu pour la conduite de compétition par temps ensoleillé. Je vais l'acheter pour la voiture de ma femme :-)

J'utilise les pneus asymétriques Goodyear depuis un certain temps maintenant, les 3 asymétriques étaient d'abord passés à la bonne adhérence et la maniabilité des 5, les deux types se sentent en sécurité sur sol mouillé et sec. Bonne adhérence et pas de sous-virage ou de survirage Sur les 3, je parcourais en moyenne 12000 miles à l'avant et environ 24000 à 25000 à l'arrière un peu moins sur les 5 environ 11000 à l'avant et environ 24000 à 25000 à l'arrière comme sur les 3. J'ai récemment eu une petite surprise quand j'y suis allé pour un service le technicien m'a dit qu'il y avait de légères fissures sur la bande de roulement avant o / s c'étaient les 5s le n / s était bien, vous êtes presque à la fin de leur vie avec près de 11000 à 11500 donc pas une mauvaise manche Dans l'ensemble, un bon pneu auquel j'ai confiance, et j'achèterai bientôt un autre ensemble pour les roues avant.

Je les utilise depuis environ 10 mois.Très beau pneu, silencieux et adhérence très bonne. Le pneu n'a pas de marques d'usure significatives. Cependant, la partie la plus faible est le côté des pneus. Deux fois, le même pneu avant a été coupé. Certainement une bonne raison de penser à racheter. Les vieux Michelin n'avaient pas le même côté faiblesse.

J'ai eu un polo 2019 GTI à l'origine sur 215/40 R18 Bridgestone turanza t005, c'était terrible pour la traction, très effrayant sur le mouillé en particulier avec l'aquaplaning. Échangé pour 225 sections Goodyear et la voiture est transformée, tant mieux sur le mouillé et bien meilleure pour la traction. Achetez à nouveau.

Je dois admettre que je suis très impressionné. Il n'y a pas un seul aspect dans lequel je peux reprocher à ces pneus. Excellente adhérence sur sec et progressive à la limite, s'installe sur le mouillé avec une bonne résistance à l'aquaplaning ce qui est important sur les pneus de 285 sections Silencieux sur les mauvaises routes et compte tenu du fait que j'aime désactiver le contrôle de traction, ils ne montrent qu'une usure minimale. Il est difficile de comprendre à quel point les PS4 Michelin pourraient être meilleures pour justifier la différence de prix astronomique. La voiture est une Jaguar XKR 500bhp 13

Ils ont une très bonne adhérence sur le sec et encore une meilleure adhérence dans des conditions humides. La tenue de route de ma voiture est devenue beaucoup plus prévisible après avoir remplacé Pirelli p7 par ces derniers. Un inconvénient est que ces pneus sont un peu bruyants mais pas trop bruyants comme les p7, mais les autres bons aspects compensent bien cela, je m'en fiche. Ils offrent suffisamment de confort pour les nids-de-poule, etc. et l'asphalte rugueux aussi.

Brillant! Je conduis une Audi S3, 8V 2015, et je conduis sur Michelin PS4 depuis 3 ans. La PS4 est un pneu incroyable, et avec ma conduite combinée sur autoroute et fougueuse, y compris le lancement de la voiture de temps en temps, j'ai parcouru 50000 km sur un seul jeu de pneus avec une profondeur de filetage d'environ 2,5 mm à 3,0 mm (avec des rotations régulières des pneus ). Le problème que j'ai eu avec la PS4 Michelin dès le premier jour était qu'elle se sentait spongieuse et vague. Cela a empiré après avoir abaissé la voiture avec des ressorts sportifs. L'adhérence était cependant incroyable dans toutes les conditions, sur sol sec ou mouillé, et dans les virages / virages difficiles, les pneus collaient à la route. Tout cela était bien, mais je n'ai pas été en mesure de dire ce que faisait vraiment la voiture à partir de la sensation de direction vague. Ma plus grande plainte était la sensation quotidienne de la voiture avec la PS4 quelque peu rebondissante ou spongieuse, comme si la voiture avait besoin de nouveaux amortisseurs pour rigidifier la suspension afin d'obtenir plus de sensation de route .. Après des mois de recherche et de critiques, aussi en regardant la vidéo TyreReviews des comparaisons Michelin PS4, Goodyear F1 Assymetric 5 et Continental Premium Contact 6, j'ai dû la regarder plusieurs fois pour m'en assurer, j'ai ensuite franchi le pas pour acheter un nouvel ensemble de Goodyear F1 Assymetric 5. . Tout ce que je peux dire, c'est WOW! Le Goodyear F1 Assymetric 5 m'a donné exactement ce que je recherchais, une meilleure sensation de route, une réponse et une sensation de direction accrues, et la qualité de conduite plus rigide dont j'avais désespérément besoin. Je vais certainement acheter à nouveau ces pneus, sur la PS4 Michelin. Je n'ai pas encore vraiment eu l'occasion de tester toutes les caractéristiques du Goodyear F1 Assymetric 5, mais l'adhérence sur sol sec jusqu'à présent est incroyable, avec aucune ou très peu de différence par rapport à la PS4 Michelin, où la PS4 pourrait avoir un avantage d'arrêter un onglet un peu plus rapidement, mais cette différence est si petite, et cela pourrait aussi être dû au fait que le Goodyear F1 Assymetric 5 est toujours nouveau. J'avais auparavant 2 ensembles de Continental SC5 avant de monter le Michelin PS4, car c'était le pneu d'usine pour ma voiture, cependant, le Continental SC5 n'a duré qu'environ 25000 km par série. Le Continental SC5 était très confortable, très doux, bien agrippé uniquement sur le sec, mais très mauvais sur le mouillé. L'autre problème que j'ai eu avec le Continental SC5 était qu'en poussant la voiture fort dans les virages, l'épaulement extérieur du Continental SC5 devenait toujours clair, avec des morceaux de caoutchouc tombant. Donc pour moi, plus de Continental.