Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 223 avis
Les propriétaires évaluent le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 très hautement dans l'ensemble (83% en moyenne), la grande majorité louant son excellente adhérence tant sur sol sec que mouillé et une sensation sportive et confiante. Le confort ressort également comme un véritable atout pour un pneu UHP, et beaucoup rapportent une direction précise et une tenue de route stable. Les principales réserves sont plus variées : environ deux propriétaires sur cinq mentionnent la durée de vie de la bande de roulement et le bruit de la route, avec des expériences allant d'une longévité et d'un raffinement excellents à une usure plus rapide et une conduite plus bruyante, tandis qu'un groupe plus restreint note une adhérence réduite par temps froid.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 222 avis
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Notes des propriétaires moyenne de 258 notes
Note des propriétaires86%
Adhérence sur le sec93%
Adhérence sur le mouillé89%
Progressivité88%
Ressenti de la route86%
Confort80%
Usure79%
Avis sur le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 - Page 8
J'en suis à mon deuxième train de pneus sur mon Audi. Beaucoup d'utilisation des autoroutes à grande vitesse et des routes de campagne. L'adhérence est incroyable, elle est légèrement moins adhérente sur sol mouillé, mais à mon avis, cela est dû au poids des voitures. Chaque ensemble dure environ 15 000 miles ou 2 ans. Le bruit de la route est minime et les retours, même sur un bateau de croisière comme le mien, sont plutôt bons. J'ai acheté une BMW Z4 récemment et je cherche à en obtenir un ensemble pour l'été prochain (s'il n'y a pas de modèle plus récent bien sûr). Dans l'ensemble : d'excellents pneus pour le prix, se sent en sécurité et prévisible. Je recommande vraiment un achat
Après 15 000 km parcourus l'année dernière, les bonnes années sont stockées pour l'hiver. Je suis très satisfait de leur prestation. excellent retour sur route, adhérence dans toutes les conditions et usure sans grand sacrifice au niveau de confort. 5 ~ 6 mm de fil restant après 15 000 km de sortie d'autoroute, conduite fougueuse. La voiture se comporte très bien, je le recommande.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Excellent pneu tout terrain ! Excellente maniabilité dans des conditions humides/humides. J'ai parcouru près de 1000 milles jusqu'à présent et j'ai été très impressionné. J'ai été hors des routes dans les fermes et jusqu'aux faces de l'explosion dans les carrières et l'adhérence a également été là. Le seul léger inconvénient est que j'ai une petite quantité de bruit de la route sur cet horrible tronçon de béton de la M25 (jnc9 à jnc8)
Sur quels pneus roulez-vous ?
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Vous roulez sur le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 ?
J'adore ces pneus qui sont très bon marché pour la performance. Chaque printemps, lorsque je revenais des pneus hiver, j'achetais une nouvelle paire de pneus été, en améliorant chaque année jusqu'à ce que j'aie enfin les F1 Asymmetrics aux quatre coins. Ils conviennent parfaitement à la voiture. L'adhérence, surtout sur sol mouillé, est incroyable et elles sont très confortables. Il est important de s'assurer que l'alignement des roues est correct. Contrairement aux pneus hiver, ils ne tolèrent aucun pincement et l'effet sur la direction sera évident. Ils peuvent toujours offrir des performances jusqu'à 5 degC mais l'adhérence, surtout si les pneus ont plus de cinq ans, disparaît complètement en dessous de 3 degC. Actuellement remplacé par un ensemble de All Seasons jusqu'au printemps.
Après avoir fait mes recherches et regardé diverses critiques de pneus, c'était un mélange entre les PS4 et celles-ci, mais le prix et les critiques m'ont indiqué celles-ci. Je les ai conduits environ 1000 km et ils sont tels que décrits sur YouTube Tire Reviews. Excellente sur sol sec et humide, la direction était plus lourde que les pneus OEM (Advan V105) mais avec un excellent retour sur route. Je voulais me pencher sur un pneu plus silencieux et plus confortable, car le Subie avait de toute façon une conduite plus rigide que la plupart, donc c'était un excellent match sans compromettre les performances. Rien à redire à ce stade.
J'ai mis ces pneus sur ma fiesta st au début de l'été, mes premières impressions ont été à quel point les performances sur sol mouillé s'amélioraient, cela a vite repris confiance en moi, un très bon freinage sur sol sec et une grande résistance à l'aquaplaning. J'ai pris la voiture pour faire le nc500 et j'ai beaucoup appris sur le pneu, lorsque le pneu développe de la chaleur, le retour et le niveau d'adhérence augmentent à un niveau idéal. Il a été difficile / presque impossible de surchauffer le pneu sur la route, il semble simplement prendre tout ce qui lui est lancé avec facilité. Je ne dirais pas que la sensation de direction est incroyable, mais elle présente toujours de nombreux commentaires, mais peut parfois être un peu terne. Pas un pneu confortable à vivre sur les routes écossaises, mais la voiture non plus, mais vous vous attendez à ces choses
Très bon sur le sec, génial sous de fortes pluies, fonctionne parfaitement dans toutes les conditions de 2 à 35°C, également utilisable les jours de piste à Spreewaldring et Nordschleife tours touristiques, transportant mon fils à Nürburgring, Oschersleben et bien d'autres sites de sport automobile en Allemagne, le A5 offre juste une adhérence. L'usure est étonnamment faible pour ce genre d'utilisation sur ma Swift Sport ZC33S pour 6000 km. Le confort est bon, la tenue de route est bonne aussi, seule la sensation de conduite pourrait être meilleure. Un pas de géant par rapport aux pneus d'origine Conti Sportcontact 5. Il serait intéressant de connaître les performances de l'A5 par rapport au Yokohama Advan 052.
Ayant déjà eu des contacts Premium sur cette voiture, ceux-ci sont un peu moins sportifs, mais un cran au dessus en termes de confort, et le pneu été parfait pour une grosse péniche relativement puissante.
Ceux-ci sont montés sur une Mazda MX5 2001 qui voit principalement des jours de piste et un peu de temps sur la route. Les performances par temps sec sont phénoménales. La réponse est tranchante. La traction est excellente sur le sec, bonne sur le mouillé. La capacité de freinage est impressionnante. Conduit environ 5000 km et ils se portent plutôt bien malgré une configuration de carrossage assez agressive. Ce ne sont pas confortables. Ma voiture a une suspension à joint rose, je sens que chaque petite bosse et le bruit de la route sont mauvais, mais je suis capable de sortir de virage avec la Mustang de mon frère. Achètera très certainement à nouveau.
J'ai ces pneus montés sur ma BMW série 5 2009 en taille 225/50/17. Après deux étés et près de 30 km avec eux, c'est mon pneu préféré jusqu'à présent. Excellente adhérence à la fois sec et humide. Je les ai conduits sur un bon mélange à peu près égal d'autoroutes, de routes de campagne, de villes et de routes nationales, et j'ai incroyablement bien performé dans toutes les conditions. Sous les 10 degrés Celsius et l'asphalte froid, l'adhérence est toujours bonne sur le sec mais le pneu devient un peu dur, ce qui je pense est normal pour les pneus été. Il leur reste encore environ 4 mm de fil, ce qui sera bon pour un autre été, alors je les achèterai certainement à nouveau ou la prochaine génération de GY F1 Asymmetric Eagle. Ils ne semblent pas du tout bruyants. J'ai mis un ensemble 245/45/17 sur une E Klasse 220CDI 2013. La tenue de route est prévisible dans toutes les conditions, ce qui m'a donné confiance à chaque fois que j'étais au volant.
J'ai toujours monté gy eagle sur cette voiture car j'avais un eagle gsd sur une mk2 golf gti il y a des années et je les adorais. J'ai donc eu diverses combinaisons au cours des 7 années où j'ai possédé la voiture en commençant par assy2 tout autour, puis assy3 à l'arrière, assy3 tout autour et maintenant 3s à l'avant et 5s à l'arrière. Étant rwd, les avants ont tendance à durer environ 1,5 fois la durée de vie des arrières. J'ai remarqué une différence marquée dans l'adhérence sur sol mouillé et sec avec les 5 à l'arrière, en particulier dans des conditions sèches où ils s'accrochent beaucoup plus longtemps avant de casser la traction que les itérations précédentes. Le confort n'est pas en tête de mes priorités mais avec le profil 45, ils offrent une conduite raisonnable et sont certainement l'égal des précédents assy3. Je ne peux pas encore vraiment commenter l'usure, mais d'après l'expérience précédente, les aigles gy sont assez doux et échangent l'usure contre l'adhérence. Changera les façades en assy5 dès qu'elles auront besoin d'être remplacées et mettra à jour l'examen
J'en ai installé 4 sur mon coupé E350 CDI et j'ai vraiment transformé la voiture par rapport aux pneus précédents qui étaient montés. La réponse et la sportivité ont été considérablement améliorées, tout en parvenant à être plus silencieuses et plus confortables. Ce ne sont pas les pneus les plus dynamiques au monde par rapport à quelque chose comme un P4S ou un Supersport, mais pour une voiture comme celle-ci qui est plus axée sur le confort, ils correspondent parfaitement. Ils adhèrent également exceptionnellement bien, parviennent à tenir sur la route et résistent bien mieux au patinage que les pneus précédents. Fortement recommandé, et j'achèterai certainement à nouveau pour quelque chose à la fois confortable et sportif.
