57%
- Audi Audi A6 Avant 3.0 TDI Quattro
- 245/40 R18 W
- 19 999 km
- Essentiellement des routes de campagne
- Moyen
L'année dernière, j'ai acheté des pneus 4x pour 4 roues motrices.
Commencez bien en 2018, mais 2000 km plus tard ont commencé à ressentir des vibrations - résultat> pneu sautant le long des rainures de l'équilibreuse de roue.
À la garantie = pneus neufs. Mettez-les et 2000 km était ok. A parcouru 12 000 km (total de l'année). Pneu usé peut-être de 1 à 1,5 mm. Donc ce résultat loin -très bon, malgré le cas de garantie. Et avec cela - une bonne adhérence sur sol sec et mouillé (même des vitesses de 180 km / h +), et une très bonne adhérence, les pneus ont bien résisté, faible niveau de bruit.
Puis l'hiver et cette année 2019 les ont mis. Presque les premiers kilomètres - vibration à nouveau. Je suis allé au premier magasin de pneus pour équilibrer les jantes - tout va bien. J'ai commencé à regarder l'entraînement des essieux de voiture - oui, peu de pièces devaient être changées, mais après le changement, les vibrations ont continué et ont commencé une usure massive des pneus. Je ne sais pas, 1000 km = 1 mm d'usure? C'était fou. Je suis allé chez le concessionnaire pour l'alignement des roues 3D. Ils ont un peu régulé les roues avant mais tout allait presque bien. Et encore - une usure massive des pneus et les pneus ont commencé à perdre de l'adhérence. Asphalte moulu - je ne pouvais pas tenir le volant> la voiture était partout sur la route. Ant le bruit - omg. Comme conduire avec un pneu boue. Le pneu avait l'air bien mais cette année, je pouvais conduire 8000 km et le résultat était (le pneu avait 8 mm à l'état neuf, 6,5-7 mm lorsque je les entreposais après 12000 km) et cela lorsque je les ai jetés 1,3 mm était gauche. Donc le pire des cas = 6,5 mm à 1,3 mm en 8000 km = c'est fou. À ce niveau, il était inutile de les envoyer sous garantie - une perte de temps inutile.
Et pneus arrière - côtés intérieurs usés à cause des dommages causés par l'escalier. Quand vous regardez de côté - la bande de roulement est comme un escalier (escalier).
Oui - à l'état neuf - bonne adhérence, bon retour, bonne tenue de route (8 sur 10). Mais niveau usé fou. Bande de roulement usée aux escaliers. A duré 20 000 km au total et ont été portés à 1,3 mm. Et dans ces 20000 km, j'ai peut-être parcouru 5000 km sans aucune vibration etc.
Donc, le résultat - JE NE RACHETERAI JAMAIS CES PNEUS. Peut-être la largeur des pneus (195 à 225 dure peut-être), mais la largeur des pneus 245 de cette marque est une poubelle.
Je les ai remplacés par une autre marque d'entreprise. Je suis allé chez le concessionnaire automobile pour l'alignement des roues en 3D - tout était superbe, aucun ajustement nécessaire. Et la conduite est douce, sans aucune vibration, aucun pneu usé et j'ai déjà parcouru 3500 km avec des neufs.
Encore une fois, Goodride SA37 - le pire pneu de tous les temps. Éloignez-vous de cela.
20000 km = 12427 milles.
Commencez bien en 2018, mais 2000 km plus tard ont commencé à ressentir des vibrations - résultat> pneu sautant le long des rainures de l'équilibreuse de roue.
À la garantie = pneus neufs. Mettez-les et 2000 km était ok. A parcouru 12 000 km (total de l'année). Pneu usé peut-être de 1 à 1,5 mm. Donc ce résultat loin -très bon, malgré le cas de garantie. Et avec cela - une bonne adhérence sur sol sec et mouillé (même des vitesses de 180 km / h +), et une très bonne adhérence, les pneus ont bien résisté, faible niveau de bruit.
Puis l'hiver et cette année 2019 les ont mis. Presque les premiers kilomètres - vibration à nouveau. Je suis allé au premier magasin de pneus pour équilibrer les jantes - tout va bien. J'ai commencé à regarder l'entraînement des essieux de voiture - oui, peu de pièces devaient être changées, mais après le changement, les vibrations ont continué et ont commencé une usure massive des pneus. Je ne sais pas, 1000 km = 1 mm d'usure? C'était fou. Je suis allé chez le concessionnaire pour l'alignement des roues 3D. Ils ont un peu régulé les roues avant mais tout allait presque bien. Et encore - une usure massive des pneus et les pneus ont commencé à perdre de l'adhérence. Asphalte moulu - je ne pouvais pas tenir le volant> la voiture était partout sur la route. Ant le bruit - omg. Comme conduire avec un pneu boue. Le pneu avait l'air bien mais cette année, je pouvais conduire 8000 km et le résultat était (le pneu avait 8 mm à l'état neuf, 6,5-7 mm lorsque je les entreposais après 12000 km) et cela lorsque je les ai jetés 1,3 mm était gauche. Donc le pire des cas = 6,5 mm à 1,3 mm en 8000 km = c'est fou. À ce niveau, il était inutile de les envoyer sous garantie - une perte de temps inutile.
Et pneus arrière - côtés intérieurs usés à cause des dommages causés par l'escalier. Quand vous regardez de côté - la bande de roulement est comme un escalier (escalier).
Oui - à l'état neuf - bonne adhérence, bon retour, bonne tenue de route (8 sur 10). Mais niveau usé fou. Bande de roulement usée aux escaliers. A duré 20 000 km au total et ont été portés à 1,3 mm. Et dans ces 20000 km, j'ai peut-être parcouru 5000 km sans aucune vibration etc.
Donc, le résultat - JE NE RACHETERAI JAMAIS CES PNEUS. Peut-être la largeur des pneus (195 à 225 dure peut-être), mais la largeur des pneus 245 de cette marque est une poubelle.
Je les ai remplacés par une autre marque d'entreprise. Je suis allé chez le concessionnaire automobile pour l'alignement des roues en 3D - tout était superbe, aucun ajustement nécessaire. Et la conduite est douce, sans aucune vibration, aucun pneu usé et j'ai déjà parcouru 3500 km avec des neufs.
Encore une fois, Goodride SA37 - le pire pneu de tous les temps. Éloignez-vous de cela.
20000 km = 12427 milles.
