Dunlop SportMaxx RT 2 Rapports d'essais - Page 4

J'ai eu une bonne affaire, donc un ensemble de 4 a été installé sur la Focus 1.8tdci en remplacement de Michelin PS4.
Maintenant, j'ai parcouru environ 5 km sur ces Dunlops et je n'ai rien à leur reprocher. Habituellement, routes de campagne et conduite en ville.
Dry Grip est toujours là du froid au chaud, Michelin était le même sur le sec.
Adhérence sur sol mouillé J'ai lentement commencé à pousser un peu plus la voiture pour savoir ce que j'allais obtenir de ces Dunlops et j'étais étonné qu'ils étaient brillants.Je n'ai jamais glissé.Les contractions de la direction m'ont donné beaucoup plus de confiance sur le mouillé, j'avais aucun dans le Michelin sur le mouillé ils étaient affreux et glissaient facilement sous l'accélération (désolé Michelin mais ils sentaient plus de plastique que de caoutchouc sur le mouillé)
Les Dunlops ne donnent aucun bruit de route comme je peux l'entendre, mais je conduis un diesel, ce qui pourrait le noyer s'il y en a, de même avec le Michelin.
Le confort est excellent, facile à vivre et la série 40 est un gros plus car certaines marques moins chères sont comme rouler sur du bois,
Dans l'ensemble, j'ai essayé beaucoup de marques différentes sur différentes voitures et ces Dunlops sont là-haut avec les meilleurs Pirellis que j'ai eu, je les trouve meilleurs que Michelin et Conti que j'ai eu sur cette voiture et je les recommanderais à tout le monde avec une berline familiale similaire, mon ami a le même pneu sur une jaguar de type s et les aime aussi.
En termes de coût, je suppose que tout dépend des offres disponibles à l'époque, mais nous savons que toutes les marques de qualité supérieure auront un coût similaire.
Kilométrage J'ai parcouru 5 km et ils ont toujours l'air neufs, donc je suis heureux d'avoir obtenu un peu plus de 9 km du Michelin à l'avant de la voiture.Je soupçonne que cela fera mieux en regardant la bande de roulement restante après 5 km.
Est-ce que j'achèterais à nouveau? Oui sans hésitation, je ne serais tenté de m'en aller que si j'avais Pirelli à un prix similaire, je les ai obtenus pour 300 £ all in pour quatre.

Quand j'ai acheté la voiture, elle avait 4 pneus différents et j'ai eu du mal à contrôler le patinage des roues en 1er, 2e et parfois 3e.
J'en ai acheté 2 pour l'avant pour essayer. Après une semaine, j'ai commandé 2 pour l'arrière car la différence était incroyable.
J'ai roulé sur un terrain sec et humide sans problème mais je n'ai pas encore conduit en hiver

Alors que je montais les pneus de ma C32 AMG, malheureusement, j'ai dû remplacer en 3 semaines par Michelin Pilot Sports .. L'adhérence sur sol mouillé est horrible par rapport au montant facturé par Dunlop.
Les Michelins sont un peu plus chers aux Pays-Bas mais cèdent beaucoup plus d'adhérence que les autres Dunlops.

J'ai remplacé mes Pirelli PZero après 17000 milles et j'ai été inspiré par la série Dunlop après les avoir sur mon précédent Audi S4 Avant. Réduction immédiate du bruit de la route, adhérence dans des conditions humides et sèches et avoir une confiance totale dans les virages à grande vitesse. Un meilleur retour de carburant, bien que marginalement, ne fait qu'ajouter aux pouces vers le haut. Bien qu'ils soient un composé beaucoup plus souple que le PZero, même à ce stade avec un kilométrage limité, j'aurais du mal à envisager un autre pneu.

J'ai acheté ces pneus la saison dernière et j'ai parcouru environ 20 000 kilomètres avec eux. Je m'attendais à des performances bien supérieures, sur surface mouillée sont horribles. Il est même difficile de commencer avec eux. Par temps chaud et sec, ces pneus sont juste au-dessus de la moyenne. Je n'achète plus ce tyer

Acheté 4 de ces Dunlops pour remplacer les PZeros précédents. Les Dunlops sont beaucoup plus calmes et plus lisses, car les pzeros étaient assez durs et bruyants.
La manipulation à sec est bonne sans problème, mais ne vous sentez pas aussi adhérent que les pzeros. Ils sont bien meilleurs que les pzeros par temps humide et froid mais avec moins de sous-virage.
Le feedback est bon mais étant plus doux, ils se sentent un peu plus spongieux que les pzeros.
Ils ont pris quelques centaines de kilomètres pour se sentir vraiment couchés et je n'ai fait que mille kilomètres au total sur eux jusqu'à présent, je ne peux donc pas parler de l'usure pour le moment. Mes pzeros à titre de comparaison, j'ai eu 3 ans et demi hors d'eux et 30 000 milles et ils avaient encore 2 mm sur tout le pourtour ... d'une manière ou d'une autre, je ne pense pas que les Dunlops dureront aussi longtemps qu'ils semblent plus doux.

Récemment, je viens de faire monter le Dunlop sur mon e46 330i touring (que je conduis avec fougue) après avoir remplacé les pneus Cooper que l'ancien propriétaire avait sur la voiture et mon dieu y a-t-il une différence, il est difficile de démonter ces pneus, y compris lorsque je démarre la voiture dans des ronds-points mouillés, les pneus semblent simplement coller et la voiture se sent plantée même avec le poids de l'arrière de la voiture qui veut se lancer elle-même, elle garde son sang-froid, au sec, les pneus maintiennent la traction bien en dehors de la ligne avec très peu de glissement (dsc off) bien que je ne les ai pas eu longtemps pour le moment, je les évalue fortement pour une conduite quotidienne et je les recommande

J'en ai eu sur un typeR 2015, donc beaucoup de puissance pour mâcher les pneus. Je suis également passé de l'usine 235 / 35r19 à 255 / 35r19 sur le rt2.
Je les utilise uniquement par temps chaud et je les remplace par des pneus d'hiver pour les mois froids, donc j'en ai vu environ 2,5 ans / 15 km, y compris deux jours de piste.
a duré bien mieux que les conti CSC6 qui devaient être remplacés après 9 mois / 4,5k, mais en comparant rt2 à csc6, les rt2 se sentent un peu engourdis par les retours. Cela présente les avantages d'une conduite plus douce sur des routes accidentées, mais ne le rend pas aussi agréable lorsque vous avancez. RT2 vous donne confiance dans les courbes et vous pouvez dire quand vous approchez de la limite. presque aussi sacrément que ce n'est pas grave pour l'adhérence sur route sèche et l'adhérence sur sol mouillé est bien meilleure que la csc6.
pour le coût du pneu et les avis qu'ils obtiennent, il est difficile de ne pas considérer sérieusement ce pneu pour la route. Je suis tiraillé entre le prix moins cher de la RT2 ou les performances de la PS4S pour mon kit de remplacement ...

J'ai acheté ces pneus après avoir grillé une paire de Pirelli Dragons, je les ai eues pendant toute une année et ils se sont très bien portés par rapport aux Pirelli. Sur sol mouillé Il est possible de rompre l'adhérence en virage accéléré, mais autrement il n'y avait aucun problème de traction. La prise d'arrêt d'urgence est incroyable, lorsqu'elle est combinée avec EBC greenstuff.

Ils tournent mieux et roulent mieux que les pneus plus anciens, ce qui nécessite un réglage de la direction pour rouler sur les vieux pneus. Pas d'augmentation notable du bruit de la route, très confiant dans les performances des pneus. Je le recommanderais absolument pour tout véhicule à traction intégrale de performance et je les rachèterais à moins que le RT3 ne soit publié.

J'ai acheté les pneus Dunlop après avoir lu toutes les critiques et les différents tests de pneus. Tout autre chose que des routes chaudes et sèches et l'adhérence est très décevante. Roue qui patine en première et deuxième vitesse sur les routes humides ou mouillées britanniques typiques. Je n'ai aucune confiance dans l'adhérence de ces pneus et après 10 km, ils ont atteint la bande d'usure. Si vous voulez un pneu silencieux avec une faible résistance au roulement, optez pour le Dunlops. Si vous voulez un pneu pour une adhérence et une usure décente, évitez-les.

Je mets d'excellents pneus sur ma Volvo V40 cross-country. Excellent gip sur humide et sec. Excellent contrôle de la voiture dans toutes les conditions. Usure fantastique après 25K miles encore 5 mm à gauche

Je les ai montés sur mon 55 plaque X Type 2.2 diesel! Cette voiture a été équipée d'amortisseurs à gaz Bilstien haut de gamme et abaissée sur des ressorts de performance! La voiture elle-même est réglée à environ 186 ch et est très sportive!
Sur les pneus d'origine Pirelli, les abdominaux ont toujours été mis en marche, n'ont vu la lumière qu'une seule fois depuis les mises à niveau et conduisent superbement! Comme sur des rails même sur le mouillé! Je viens de commander un ensemble pour mon 2.7 Twin Turbo V6 S Type! Également à l'écoute! 😎