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Bridgestone Sporty Style MY02

Le Bridgestone Sporty Style MY02 est un pneu Haute Performance Ete conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

6.1
Note des avis sur les pneus D'après les avis des utilisateurs
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
74%
Adhérence sur le mouillé
58%
Ressenti de la route
63%
Progressivité
66%
Usure
66%
Confort
63%
A acheter à nouveau
47%
8 Rapports d'essais
62% Moyenne
179,000 kilomètres parcourus
Bridgestone Sporty Style MY02

Bridgestone Sporty Style MY02

Summer Premium
BÊTA
6.1 / 10
D'après les avis des utilisateurs · Limited Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 0
Publications : 0
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 8
Note moyenne : 62.3%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.13
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Tous les tests

Désolé, nous n'avons pas de tests de revues pour le pneu Bridgestone Sporty Style MY02

Pneus alternatifs

7.2/10
87% 6 rapports d'essais
6.0/10
88% 24 rapports d'essais
3.5/10
86% 8 rapports d'essais
86% 4 rapports d'essais

Questions et réponses pour le Bridgestone Sporty Style MY02

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Top 3 Bridgestone Sporty Style MY02 Rapports d'essais

Note de 71% au volant d'une Honda CRX Del Sol (195/50 R15) sur mostly country roads pendant 45,000 spirited kilomètres
Ces pneus sont en fin de production, Bridgestone va donc liquider le dernier de leur stock. J'ai eu ces pneus sur ma deuxième voiture il y a 7 ans. Je ne peux pas dire que j'étais particulièrement expérimenté, mais c'est avec ces pneus que j'ai appris à conduire rapidement. La tenue de route sur sol sec est bonne, pas tout à fait à égalité avec les pneus Sporty modernes mais toujours meilleure que les pneus tourisme. J'ai quand même dû vraiment abuser d'eux avant qu'ils ne perdent l'adhérence. Quand ils se sont détachés, ils ont donné beaucoup d'avertissements et étaient tout à fait gérables à la limite. Les limites sont peut-être devenues un peu plus basses à mesure qu'elles vieillissaient ou je suis peut-être juste devenue plus rapide. Ils sont certainement un peu plus doux dans les flancs et se marient bien avec la suspension ferme du Del Sol et de l'Integra Type RI plus tard. Ces deux voitures étaient dures, mais je pense que les pneus roulaient encore relativement confortablement. Je ne peux pas commenter le bruit car les deux avaient une insonorisation minimale. La tenue de route sur sol mouillé était assez bonne pour moi. Je n'ai jamais poussé très fort, mais les pneus étaient suffisamment communicatifs pour me donner la confiance nécessaire pour conduire rapidement. Je les ai portés pendant environ 45 000 km avant de vendre la voiture et j'estime toujours au moins 10 000 km supplémentaires de durée de vie. Ils se sont d'abord usés à l'intérieur, mais cela peut être dû à une suspension abaissée. Un pneu décent si vous passez d'un pneu passager. Je le raterais probablement si vous voulez un vrai pneu de performance. La concurrence principale est le RE003 sur lequel j'ai également beaucoup roulé. RE003 a des limites plus élevées, ainsi que plus de retour et de réponse de la direction. Il se porte aussi plus vite et est beaucoup moins confortable. Je recommanderais My02 s'il est à prix réduit et un peu moins cher que RE003. Assurez-vous de vérifier les dates de ces pneus lors du dédouanement pour vérifier qu'ils sont encore frais
October 5, 2021
Note de 46% au volant d'une Mercedes Benz 250 CGi estate (225/45 R17) sur mostly motorways pendant 16,000 average kilomètres
Le pire des pneus de ma marque préférée, c'est comme si vous conduisiez des pneus anonymes et non Bridgestone, il semble qu'il ne soit pas fait pour RWD et Mercedes
March 14, 2020
Audi (225/50 R17 W) sur a combination of roads pendant 0 easy going kilomètres
Bridgestone MY-02 Sporty Style est l'un des pires pneus que j'ai jamais essayés, très mauvaise adhérence sur sol mouillé, adhérence sur sol sec est bonne, pneus très inconfortables.
July 12, 2019

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