Tests de pneu

Chaque année, Auto Zeitung effectue un test de pneus été, et c'est toujours une lecture intéressante car c'est l'une des rares publications à acheter tous ses pneus à l'aveugle sur le marché au lieu de recevoir des soumissions de fabricants, et ils incluent maintenant un test d'usure !

Cette année, ils ont testé 10 pneus en 235/45 R18 sur un véhicule Audi A5 TS-FI à traction avant et la quantité de données qu'ils fournissent est fantastique.

Un nouveau média allemand, Netzwelt, a lancé des tests de pneumatiques. Pour son premier test de pneus été, il a évalué six modèles : un pneu haut de gamme (le Continental PremiumContact 7), cinq pneus de milieu de gamme et un pneu d'entrée de gamme.

Malheureusement, les données partagées se limitent au freinage sur sol sec et mouillé. Tous les autres résultats ont été convertis en un système de points que nous n'avons pas dans notre base de données. Nous vous recommandons donc de suivre le lien ci-dessous pour consulter le test complet en allemand. Vous trouverez ci-dessous les commentaires subjectifs concernant le classement général de chaque pneu.

Bien que ce soit techniquement le deuxième test de pneus de la saison d'essais été 2026, je considère toujours le méga-test AutoBild comme le véritable coup d'envoi de cette saison. C'est notre première occasion de voir comment se comportent 50 pneus disponibles en 245/45 R19 lors d'un test de freinage intensif sur sol sec et mouillé !

Le Michelin Pilot Sport 5 est un pneu plébiscité par les clients : primé lors des tests, durable et figurant parmi les meilleurs pneus UHP polyvalents du marché, il représentait un véritable défi. Proposer une version « Energy » à faible résistance au roulement s’annonçait donc complexe. Traditionnellement, les pneus hautes performances axés sur l’énergie sacrifiaient sensiblement l’adhérence sur sol mouillé. La question est de savoir si Michelin a réussi à combler cet écart.

Les données présentées ici proviennent de deux programmes d'essais commandés par Michelin. Les essais de performance ont été réalisés par TÜV SÜD à TRIWO Pferdsfeld en août 2025 (Rapport n° 713379856-S32-01) et ont porté sur le freinage sur sol mouillé et sec, la tenue de route sur sol mouillé et la résistance au roulement. Les essais d'usure de la bande de roulement ont été menés par DEKRA à Narbonne, en France, en septembre et octobre 2025 (Rapport CPA MARK25H). Les deux programmes d'essais ont utilisé une Tesla Model Y (propulsion, 75 kWh, 2 080 kg) équipée de pneumatiques de dimension 255/40 R20 101Y XL.

L'ACE Auto Club Europa a publié le premier test de pneus été de 2026, lançant ainsi la saison d'essais. Dix pneus de dimension 225/40 R18 ont été testés sur le freinage sur sol sec et mouillé, la résistance à l'aquaplanage, la tenue de route sur les deux types de surfaces, la résistance au roulement et le bruit extérieur.

Le test de pneus evo 2025 a évalué neuf pneus ultra-haute performance de dimension 235/35 R19. Le panel comprenait huit modèles de marques premium et un modèle d'entrée de gamme, testés sur une BMW 135i xDrive à transmission intégrale.

Trois des pneus tout-terrain les plus populaires du marché s'affrontent dans un comparatif complet sur route, hors route et en conditions hivernales. Bien qu'ils partagent la même dimension LT 275/65R18, indice de charge E et la même classification pour la neige sévère, les BF Goodrich All-Terrain T/A KO3, Bridgestone Dueler A/T Ascent Enlighten et Cooper Discoverer Stronghold A/T ciblent chacun des clientèles bien distinctes – et nos tests confirment l'ampleur de ces différences.

Le magazine allemand Sportauto a publié son test comparatif de pneus hiver 2025, évaluant six pneus hiver de dimension 275/35 R19 conçus pour les véhicules BMW M hautes performances. Le test comprenait également un pneu toutes saisons, le Vredestein Quatrac Pro+, évalué hors compétition principale à titre de référence.

Auto Bild SportsCars a publié en octobre son deuxième test comparatif de pneus toutes saisons, évaluant dix pneus de dimension 215/50 R 18. Le test comprenait des produits de fabricants haut de gamme reconnus comme Continental, Pirelli et Goodyear, ainsi que des modèles plus abordables de marques telles que Linglong et Fortuna. Tous les tests ont été réalisés sur un VW T-Roc R équipé d'un moteur turbo de 300 ch et de la transmission intégrale 4Motion.

Le magazine automobile polonais Motor a testé sept pneus toutes saisons de taille 215/55 R17 pour son numéro 48/2025. La sélection comprenait deux pneus haut de gamme de Michelin et Continental, trois options de milieu de gamme de Nokian Tyres, Vredestein et Yokohama, et deux options économiques de la marque polonaise Dębica et du fabricant chinois Sunny.

Le résultat le plus intéressant est la victoire du nouveau pneu Seasonproof 2 de Nokian Tyres, qui remporte le classement général malgré son positionnement milieu de gamme face à des produits haut de gamme. Il a obtenu la note maximale sur sol mouillé, remportant toutes les épreuves. Les testeurs ont interprété ce résultat comme la preuve que les pneus milieu de gamme représentent désormais une réelle menace pour les produits haut de gamme dans le classement.

Ce test a été réalisé par TÜV SÜD Product Service GmbH entre janvier et février 2025 (rapport n° 713351940-PM) et a porté sur cinq pneus toutes saisons haut de gamme de dimension 205/55 R16 94V XL. Commandé par Nokian Tyres dans le cadre de sa certification Premium Tyre Mark pour le Seasonproof 2, ce test a comparé le pneu Nokian aux modèles suivants : Bridgestone Turanza All Season 6, Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, Michelin CrossClimate 2 et Pirelli Cinturato All Season SF 3. Bien que TÜV SÜD soit un organisme de contrôle indépendant et reconnu pour son objectivité, il est important de noter que ce test a été commandé et financé par Nokian Tyres.

Pour ce test, j'ai pris cinq des pneus tout-terrain les plus populaires homologués pour la neige en LT 265/70 R17 et je les ai testés sur la neige et la glace pour savoir lequel est le meilleur pour l'hiver à venir !

Pour vous donner une image complète, chaque pneu a été testé et évalué en matière de tenue de route sur neige, de cercle sur neige, de traction et de freinage sur neige, ainsi que de traction et de freinage sur glace !

Le magazine AUTO BILD Sportscars a réalisé un test complet de pneus toutes saisons dans son numéro de décembre 2025, en évaluant 10 modèles en 225/45 R18. Cette dimension est couramment utilisée sur des modèles sportifs de grande série comme la BMW M240i, la Mercedes CLA 45 S AMG et l'Alfa Romeo Giulia. Le test a porté sur des produits couvrant une large gamme de prix, des modèles d'entrée de gamme à 340 € le jeu aux options haut de gamme à 740 € le jeu.

Pour 2025, Tire Rack a testé un certain nombre de pneus d'été ultra-performants, par exemple des pneus de piste avec un indice d'usure de bande de roulement de 200 sur leur nouvelle M2 en 275/35 R18.

Tire Rack a divisé ce test en plusieurs parties, en effectuant des tests dans leur centre d'essais plus petit et en se rendant également sur un grand circuit pour réaliser un test de meilleur temps au tour et de temps moyen au tour.

Tire Rack a publié son dernier test de pneus tout-terrain en octobre 2025, portant sur neuf pneus différents répartis en trois catégories. Le test a examiné un pneu tout-terrain route, quatre pneus tout-terrain hors route et quatre pneus tout-terrain robustes, afin d'évaluer leurs performances sur les routes classiques empruntées par la plupart des conducteurs.

Comme il s'agit actuellement des seules données d'essai publiques disponibles pour le nouveau Pirelli Cinturato Winter 3, j'ai pensé qu'il serait utile de les partager. Veuillez toutefois comprendre ce qui suit :

Ce test a été réalisé par TÜV SÜD Product Service GmbH entre février et mars 2025, sur cinq pneus hiver haut de gamme de dimension 225/45 R17 94V XL. Commandé par Pirelli dans le cadre de son analyse comparative finale du Cinturato Winter 3, ce test a été comparé aux Bridgestone Blizzak 6, Continental WinterContact TS 870, Goodyear UltraGrip Performance 3 et Michelin Alpin 7. Bien que TÜV SÜD soit un organisme de test totalement indépendant et réputé pour son objectivité, il est important de noter que ce test a été commandé et financé par Pirelli.

Wybór Kierowców a publié un test de six pneus toutes saisons de dimension 215/55 R17. Ce test comprenait deux pneus d'entrée de gamme, trois pneus milieu de gamme et un pneu premium.

Teknikens Värld a testé 20 pneus hiver de dimension 235/45 R18, dont neuf cloutés, huit pneus à friction nordiques (sans clous) et trois pneus à friction d'Europe centrale. Un pneu clouté a été disqualifié pour infraction à la réglementation, laissant 19 pneus au classement final. Les tests ont été effectués sur une Volvo V60 T6 hybride rechargeable sur plusieurs sites en Suède, portant sur le freinage, la tenue de route, l'aquaplaning, les manœuvres d'urgence, le confort et la consommation de carburant.

Pour le test de pneus hiver sans clous nordiques 2025/26 de Tyre Reviews, j'ai testé cinq pneus hiver à friction et deux jeux de référence (un pneu clouté et un pneu hiver d'Europe centrale) lors de 21 tests répartis en 6 catégories : neige, glace, pluie, sec, confort/bruit et résistance au roulement. Si vous conduisez dans des régions où la neige et le verglas sont fréquents, ce test groupé est fait pour vous.