Haute Performance Tests de pneu

Pour 2021, les experts en test de ViBilagare ont testé huit des derniers pneus 225/45 R17, avec un résultat surprenant!

Le Maxxis Premitra HP5 a réussi le test des pneus pour terminer à la première place du classement général, devant le nouveau Goodyear EfficientGrip Performance 2 à la deuxième place et Continental PremiumContact 6 à la troisième. C'est un résultat vraiment impressionnant pour la marque Maxxis, surtout si l'on considère que le prix n'a PAS été pris en compte pour les résultats finaux!

La seule mise en garde à retenir est que l'usure n'a pas été testée dans ce test. Lors des tests précédents où les résultats d'usure étaient inclus , le Goodyear EfficientGrip Performance 2, deuxième, avait un avantage significatif sur les autres pneus lors des tests, et le Maxxis n'avait pas obtenu de trop bons résultats.

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Nous n'analysons généralement pas les tests européens de pneumatiques réalisés par l'excellent organisme allemand ADAC, mais celui-ci était trop bon pour être ignoré.

Non seulement c'est la première année qu'ils utilisent un pneu de plus de 16 pouces, mais plusieurs nouveaux pneus participent au test du 225/45 R17. C'est la première fois que nous voyons le nouveau remplaçant du Vredestein Ultrac Sessanta dans un test comparatif, aux côtés de certains de ses nouveaux homologues de milieu de gamme, le Toyo T1 Sport et le Falken FK453. Et c'est la première fois que nous voyons le Continental Sport Contact 5 battre le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2. Intéressant !
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Le Royaume-Uni bénéficiant d'un climat « toutes saisons », on se demande souvent si un seul pneu peut être performant par des températures allant de quelques degrés en dessous de zéro à 30 degrés en été. Pour répondre à cette question, Auto Bild a soumis 10 des derniers pneus toutes saisons à une série de tests rigoureux !

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Comme le prouve cette vidéo , posséder un véhicule tout-terrain 4x4 ne remplace pas le fait d'avoir les pneus adaptés pendant les mois d'hiver.

Auto Bild a récemment testé huit pneus en 215/65 R16 sur une Volvo XC70, évaluant leurs performances sur sol sec, mouillé et enneigé. Comme toujours, les résultats étaient serrés entre les marques haut de gamme, Dunlop devançant de peu Continental.
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L’année 2010 marque le début de la prise au sérieux des pneus hiver par l’industrie britannique des magazines automobiles, avec la publication par le plus grand hebdomadaire Auto Express du test de pneus hiver 2010.

Auto Express a lancé son enquête sur les pneus hiver en beauté, en testant 6 pneus hiver haut de gamme lors de 13 tests rigoureux, incluant un pneu toutes saisons et un pneu été à titre de comparaison. Tous les pneus ont été testés en dimension 205/55 R15 sur une VW Golf.






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En 2010, Auto Motor Und Sport [AMS] s'est rendu en Suède pour tester dix pneus hiver 205/55 R16. Le test comprenait un mélange habituel de pneus haut de gamme et de milieu de gamme, dont le Nokian WRG2, un des pneus préférés de TyreReviews.

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Auto Bild est réputé pour ses excellents tests de pneus, alors quand ils testent 14 pneus hiver, 1 pneu été et 13 tests différents, vous savez que vous allez avoir un bon compte rendu !

Cette année, Auto Bild a choisi la dimension de pneu 195/65 R15 et a utilisé une flotte de VW Golf à traction avant comme banc d'essai. Les six principaux fabricants de pneus étaient représentés, ainsi que quatre marques de milieu de gamme ( Vredestein , Toyo , Kumho et Firestone ) et quatre marques économiques.


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Le test européen de pneus hiver est le plus important de l'année, couvrant 28 pneus de 2 tailles différentes, 225/45 r17 et 185/65 r15.

Cette année, les tests étaient plus rigoureux que jamais. Non seulement l'adhérence des 28 pneus sur sol sec, mouillé, enneigé et verglacé a été testée, mais leur usure, leur consommation de carburant et leur confort ont également été évalués.

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Avec l'envolée des prix du carburant, les pneus écologiques (ou pneus à très faible résistance au roulement) sont au cœur des débats. Traditionnellement, ces pneus sont identiques aux pneus classiques, à la différence près qu'ils sont composés d'une gomme plus dure. Si cette composition permet de réaliser des économies de carburant, plus la gomme est dure, moins le pneu offre d'adhérence. De ce fait, il est nécessaire de se demander si le risque lié à une faible adhérence justifie les économies de carburant.

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C'est toujours agréable de lire un test de pneus réalisé par un magazine britannique, et cette semaine, Auto Car nous a offert non pas un, mais deux excellents tests.

Pour tester à la fois des pneus 205/55 r16 sur une VW Golf à traction avant et des pneus 225/45 r17 sur une Mercedes C280 à propulsion arrière, Auto Car s'est rendu sur la piste d'essai d'Uvalde au Texas, aux États-Unis, pour soumettre les pneus choisis à sept disciplines différentes.

Les pneus testés provenaient de Bridgestone , Continental , Dunlop , Goodyear , Michelin et Vredestein, confirmant ainsi le message d'Auto Cars de 2008 : les pneus bon marché ne valent pas le risque, surtout dans un climat humide comme celui du Royaume-Uni.

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Alors que les pneus de voiture classiques doivent assurer un équilibre entre performances sur sol sec et mouillé, les pneus de 4x4 doivent répondre à des exigences encore plus élevées, car ils doivent potentiellement supporter des vitesses élevées et des charges importantes sur des terrains accidentés.

Dans cette optique, Auto Zeitung a testé huit des derniers pneus 4x4 haute performance, en évaluant leurs performances sur sol sec, mouillé et en tout-terrain. Pour garantir la validité des tests en tout-terrain, le BMW X5 d'essai a été mis à l'épreuve dans la boue, sur le sable, en dérapage sur la terre meuble et en glissade sur l'herbe mouillée !

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Soucieux d'aider les acheteurs de pneus à choisir le meilleur pour la saison estivale 2010, l'ADAC (club automobile allemand), le TCS (Touring Club suisse) et le magazine autrichien AMTC (Automobile, Motorcycle and Touring Club) ont déjà publié leur test comparatif annuel de pneus été. Ce test extrêmement complet comprend les tests de performance habituels sur sol sec et mouillé, ainsi que des évaluations de la consommation de carburant, de l'usure et du bruit de roulement.

À l'instar du test de pneus AMS, les grandes marques ont une fois de plus dominé le tableau des résultats, Pirelli , Dunlop , Continental , Michelin , Bridgestone et Goodyear occupant 10 des 12 premières places.

Nokian et Hankook ont une fois de plus prouvé leur force dans la catégorie des pneus de milieu de gamme et ont terminé les tests parmi les « six grands », tandis que les marques économiques Goodride, Wanli et Sunny ont été décrites comme dangereuses en raison de leurs piètres performances sur sol sec et mouillé.
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Nous sommes peut-être en 2010, mais nous avons déniché non pas un, mais deux excellents tests de pneus datant de 2009. Il semblerait que, malgré notre suivi attentif des magazines allemands ADAC et Auto Zeitung , Auto motor und Sport nous ait échappé. De plus, à l'instar de tous les magazines automobiles allemands, ils ont réalisé un excellent travail de test des pneus été et hiver en 2009 !

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L'ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club eV), le plus grand club automobile d'Europe, a publié son test de pneus hiver 2009.

Comme toujours, l'ADAC a procédé à des tests extrêmement rigoureux sur 34 pneus différents, répartis en deux dimensions. Tous les pneus ont été achetés anonymement auprès de détaillants indépendants afin d'éviter toute livraison d'échantillons de test « spéciaux » par les fabricants.

Les pneus d'hiver ont été testés sur routes sèches et mouillées, sur une surface enneigée spécialement créée et sur la piste de glace locale pour simuler des conditions glacées !

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