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Pneus été, toutes saisons, tous temps, hiver, hiver nordique et pneus cloutés testés
- Dimension testée
- 205/55 R16
- Pneus testés
- 6
- Disciplines
- 7
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | m ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | — | — | 25,62 | 51,40 | 100,0 | 27,07 | 37,8 | 100,0 | 98,62 | 202,6 | 39,9 | — | — | |
Points fortsLe meilleur à chaque test sur sec et sur mouillé. À prendre en compteDernier avec une énorme marge pour le freinage et la maniabilité sur neige. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec100 × 22% = 22 Mouillé100 × 39% = 39 Neige39,89 × 33% = 13,16 Glace— | ||||||||||||||
| 2 | 5 | 78,52 | 29,19 | 51,57 | 93,7 | 33,97 | 39,3 | 87,9 | 60,24 | 128,1 | 63,9 | 57,90 | 41,9 | |
Points fortsDeuxième pour le freinage et la maniabilité sur sec. À prendre en compteDernier pour le freinage sur glace et loin derrière les pneus hiver et toutes saisons sur neige. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec93,72 × 22% = 20,62 Mouillé87,94 × 39% = 34,29 Neige63,94 × 33% = 21,1 Glace41,85 × 6% = 2,51 | ||||||||||||||
| 3 | 2 | 89,80 | 30,22 | 52,80 | 91,1 | 31,92 | 38,6 | 91,4 | 35,19 | 96,8 | 94,3 | 48,45 | 50,0 | |
Points fortsDeuxième sur le tour de maniabilité sur mouillé et troisième pour le freinage sur mouillé et sur neige. À prendre en compteBien loin derrière les pneus nordiques sur glace. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec91,07 × 22% = 20,03 Mouillé91,37 × 39% = 35,63 Neige94,35 × 33% = 31,13 Glace50,01 × 6% = 3 | ||||||||||||||
| 4 | 1 | 91,30 | 29,74 | 51,83 | 92,7 | 30,96 | 38,9 | 92,3 | 35,23 | 94,4 | 95,6 | 43,25 | 56,0 | |
Points fortsDeuxième pour le freinage sur mouillé et troisième pour le freinage sur sec, la maniabilité sur sec et sur mouillé, le freinage sur glace et la maniabilité sur neige. À prendre en compteLoin derrière les pneus nordiques sur glace, et seulement quatrième pour le freinage sur neige. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec92,66 × 22% = 20,39 Mouillé92,31 × 39% = 36 Neige95,61 × 33% = 31,55 Glace56,02 × 6% = 3,36 | ||||||||||||||
| 5 | 4 | 88,51 | 31,58 | 53,97 | 88,2 | 38,95 | 41,9 | 79,9 | 33,87 | 92,2 | 98,6 | 26,78 | 90,5 | |
Points fortsTour de maniabilité sur neige le plus rapide, et deuxième pour le freinage sur glace et sur neige. À prendre en compteFreinage sur mouillé le plus long, deuxième freinage sur sec le plus long, et lent sur mouillé et sur sec. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec88,19 × 22% = 19,4 Mouillé79,86 × 39% = 31,14 Neige98,59 × 33% = 32,53 Glace90,48 × 6% = 5,43 | ||||||||||||||
| 6 | 3 | 89,13 | 33,21 | 54,37 | 85,8 | 38,18 | 42,0 | 80,5 | 32,83 | 92,9 | 99,6 | 24,23 | 100,0 | |
Points fortsFreinage sur glace le plus court avec une marge nette, freinage sur neige le plus court et deuxième tour de maniabilité sur neige le plus rapide. À prendre en compteFreinage sur sec le plus long et le plus lent sur les deux tours de maniabilité, sec et mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec85,85 × 22% = 18,89 Mouillé80,45 × 39% = 31,38 Neige99,6 × 33% = 32,87 Glace100 × 6% = 6 | ||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Nokian WR Snowproof
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 22% Influence réelle 11%
- Mouillé Pondération 39% Influence réelle 46%
- Neige Pondération 33% Influence réelle 15%
- Glace Pondération 6% Influence réelle 28%
- Freinage sur glace compte pour 6% de la note mais crée 28% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur neige compte pour 17,8% de la note mais ne crée que 8% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 7
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 11% | 6% |
| Comportement sur sec | 11% | 5% |
| Freinage sur sol mouillé | 19,5% | 31% |
| Comportement sur mouillé | 19,5% | 15% |
| Freinage sur neige | 15,2% | 6% |
| Comportement sur neige | 17,8% | 8% |
| Freinage sur glace | 6% | 28% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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