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Les MEILLEURS pneus tout-terrain de 2026 testés et évalués
- Dimension testée
- 265/70 R17
- Pneus testés
- 7
- Disciplines
- 17
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Le point de départ est la pondération enregistrée pour ce test.
Réglages du test
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | Points ↑ | s ↓ | Points ↑ | Points ↑ | Points ↑ | dB ↓ | Price/1000 ↓ | kg/t ↓ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 98,40 | 40,99 | 9,75 | 99,4 | 35,77 | 119,98 | 8,9 | 101,6 | 99,6 | 13,42 | 5,26 | 81,91 | 8,7 | 98,9 | 74,05 | 8,6 | 100,0 | 9,50 | 9,0 | 54,95 | 94,9 | 5,39 | 9,3 | 74,2 | |
Points fortsMeilleure sur terre, subjectivement la meilleure sur sol mouillé et enneigé, et tout à fait dans la course en matière de freinage et de tenue de route. À prendre en comptePas de véritable point faible - juste pas tout à fait au top en matière d'aquaplanage, de confort ou de niveau sonore mesuré. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,38 × 30% = 29,81 Mouillé99,6 × 35% = 34,86 Neige98,9 × 10% = 9,89 Hors route100 × 12,5% = 12,5 Confort94,85 × 10% = 9,49 Valeur74,21 × 2,5% = 1,86 | ||||||||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 93,23 | 45,27 | 10,00 | 92,9 | 42,29 | 129,07 | 8,2 | 105,8 | 89,4 | 13,50 | 5,50 | 81,61 | 8,6 | 97,1 | 75,43 | 8,5 | 98,5 | 10,00 | 10,0 | 54,83 | 99,9 | 4,87 | — | 82,1 | |
Points fortsIdéal en aquaplanage rectiligne, excellent pour le bruit, et très proche des leaders sur neige. À prendre en compteLe freinage sur sol sec et mouillé était nettement en retrait par rapport aux leaders, et la tenue de route sur sol mouillé était également en deçà de celle du groupe de tête. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec92,91 × 30% = 27,87 Mouillé89,39 × 35% = 31,29 Neige97,13 × 10% = 9,71 Hors route98,51 × 12,5% = 12,31 Confort99,91 × 10% = 9,99 Valeur82,14 × 2,5% = 2,05 | ||||||||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 91,60 | 47,06 | 9,00 | 87,8 | 40,23 | 129,16 | 8,0 | 102,1 | 91,0 | 13,60 | 5,44 | 82,69 | 8,3 | 96,6 | 74,87 | 8,4 | 98,3 | 10,00 | 9,5 | 57,72 | 97,4 | 5,80 | 9,3 | 69,0 | |
Points fortsLes résultats sur neige étaient proches de ceux du groupe de tête, avec un bon confort subjectif et de solides performances sur terre. À prendre en compteDerniers au freinage sur sol sec et en termes de bruit mesuré, avec une tenue de route sur sol mouillé nettement en retrait par rapport au groupe de tête. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec87,83 × 30% = 26,35 Mouillé90,96 × 35% = 31,84 Neige96,65 × 10% = 9,66 Hors route98,29 × 12,5% = 12,29 Confort97,41 × 10% = 9,74 Valeur68,97 × 2,5% = 1,72 | ||||||||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 91,39 | 45,10 | 9,00 | 90,7 | 37,25 | 124,12 | 8,3 | 102,2 | 96,0 | 14,54 | 6,83 | 83,41 | 8,0 | 87,1 | 75,35 | 7,9 | 95,1 | 7,00 | 6,0 | 54,62 | 75,0 | 4,00 | 9,9 | 100,0 | |
Points fortsTrès performante sur sol mouillé, notamment au freinage, en maniabilité et en aquaplanage, avec un faible niveau sonore mesuré. À prendre en compteDerniers en termes de confort et de bruit subjectif, faibles en traction sur neige et peu convaincants subjectivement sur terre. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec90,67 × 30% = 27,2 Mouillé96 × 35% = 33,6 Neige87,07 × 10% = 8,71 Hors route95,07 × 12,5% = 11,88 Confort75 × 10% = 7,5 Valeur100 × 2,5% = 2,5 | ||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 90,56 | 46,27 | 9,00 | 88,9 | 41,44 | 129,70 | 7,8 | 101,4 | 89,3 | 13,08 | 5,41 | 81,05 | 8,4 | 98,7 | 74,68 | 8,3 | 97,8 | 8,75 | 8,5 | 56,01 | 89,4 | 6,24 | 9,9 | 64,1 | |
Points fortsExcellentes performances en matière de freinage et de tenue de route sur neige, avec une traction sur neige également très satisfaisante. À prendre en compteL'adhérence sur sol mouillé et le freinage sur sol sec étaient loin derrière les leaders, et le bruit mesuré se situait également en queue de peloton. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec88,94 × 30% = 26,68 Mouillé89,26 × 35% = 31,24 Neige98,69 × 10% = 9,87 Hors route97,84 × 12,5% = 12,23 Confort89,38 × 10% = 8,94 Valeur64,1 × 2,5% = 1,6 | ||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 89,91 | 44,08 | 9,50 | 93,5 | 42,39 | 131,17 | 7,5 | 95,4 | 87,1 | 16,21 | 7,25 | 88,92 | 7,7 | 80,7 | 75,18 | 8,3 | 97,5 | 9,00 | 8,5 | 55,05 | 91,1 | 4,95 | 9,8 | 80,8 | |
Points fortsMeilleur pneu du groupe non-Pirelli en freinage sur sol sec, avec des performances acceptables en matière de confort et de tenue de route. À prendre en compteDernières en aquaplanage et sur l'ensemble des principaux tests de neige, avec une tenue de route sur sol mouillé également bien en deçà des attentes. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec93,49 × 30% = 28,05 Mouillé87,08 × 35% = 30,48 Neige80,72 × 10% = 8,07 Hors route97,51 × 12,5% = 12,19 Confort91,06 × 10% = 9,11 Valeur80,81 × 2,5% = 2,02 | ||||||||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 87,36 | 45,24 | 9,00 | 90,5 | 45,44 | 133,82 | 6,6 | 97,1 | 82,9 | 13,86 | 6,23 | 84,03 | 8,3 | 91,4 | 75,59 | 8,1 | 96,1 | 8,00 | 7,0 | 55,75 | 82,0 | 5,33 | 8,2 | 75,1 | |
Points fortsLe freinage sur neige est resté proche du groupe de tête, tandis que le freinage sur sol sec s'est effectué au sein d'un peloton compact. À prendre en compteDernières en matière de freinage sur sol mouillé, de tenue de route sur sol mouillé et de comportement subjectif sur sol mouillé, avec l'aquaplanage et le confort également loin derrière. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec90,46 × 30% = 27,14 Mouillé82,85 × 35% = 29 Neige91,41 × 10% = 9,14 Hors route96,08 × 12,5% = 12,01 Confort81,99 × 10% = 8,2 Valeur75,05 × 2,5% = 1,88 | ||||||||||||||||||||||||||
| Réf. |
Pirelli Scorpion AS Plus 3
|
— | — | 40,28 | 11,00 | 103,8 | 33,53 | 117,67 | 8,4 | 102,2 | 103,0 | 14,77 | 5,37 | 81,64 | 8,2 | 94,6 | 74,56 | 8,3 | 97,9 | 11,00 | 10,0 | 52,79 | 105,9 | 3,41 | 8,2 | 117,3 |
Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec103,82 × 30% = 31,15 Mouillé103,03 × 35% = 36,06 Neige94,56 × 10% = 9,46 Hors route97,92 × 12,5% = 12,24 Confort105,87 × 10% = 10,59 Valeur117,3 × 2,5% = 2,93 | ||||||||||||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Pirelli Scorpion XTM AT
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
- Sec Pondération 30% Influence réelle 18%
- Mouillé Pondération 35% Influence réelle 37%
- Neige Pondération 10% Influence réelle 15%
- Hors route Pondération 12,5% Influence réelle 4%
- Confort Pondération 10% Influence réelle 20%
- Valeur Pondération 2,5% Influence réelle 5%
- Confort subj. compte pour 5% de la note mais crée 13% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Freinage sur sol sec compte pour 22,5% de la note mais ne crée que 10% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 17
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 22,5% | 10% |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 7,5% | 9% |
| Freinage sur sol mouillé | 17,5% | 26% |
| Comportement sur mouillé | 10,5% | 5% |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 3,5% | 4% |
| Aquaplaning en ligne droite | 3,5% | 2% |
| Freinage sur neige | 3,5% | 3% |
| Traction sur neige | 3,5% | 10% |
| Comportement sur neige | 2% | 1% |
| Tenue de route sur neige subj. | 1% | 1% |
| Comportement sur terre | 6,3% | 1% |
| Tenue de route sur terre subj. | 6,3% | 3% |
| Confort subj. | 5% | 13% |
| Bruit subj. | 2,5% | 7% |
| Bruit | 2,5% | 1% |
| Valeur | 2,5% | 5% |
| Résistance au roulement | 0% | 0% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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