Cartes de test / ADAC
Test des pneus hiver ADAC 17 pouces 2024
Comparez chaque discipline dans la dimension testée : mesure, place et écart au meilleur pneu. Le verdict explique les compromis derrière le classement final.
- Dimension testée
- 215/55 R17
- Pneus testés
- 16
- Disciplines
- 10
Lisez les mesures, pas seulement le classement
Une distance de freinage ou un temps au tour plus faible est préférable ; une note subjective ou une vitesse d’aquaplanage plus élevée est préférable. Les barres commencent à zéro. Examinez aussi l’écart réel entre les pneus.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Choisir les pneus
Sélectionnez des pneus pour les mettre en évidence dans les graphiques de mesure.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Sec
1Freinage sur sol sec
Freinage à sec en mètres (100 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 42.1 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 42.9 m | +0,80 m | 18 km/h | |
| 42.9 m | +0,80 m | 18 km/h | |
| 43.6 m | +1,50 m | 24 km/h | |
| 43.7 m | +1,60 m | 25 km/h | |
| 43.8 m | +1,70 m | 26 km/h | |
| 43.9 m | +1,80 m | 26 km/h | |
| 44.1 m | +2,00 m | 28 km/h | |
| 44.3 m | +2,20 m | 29 km/h | |
| 44.5 m | +2,40 m | 30 km/h | |
| 44.5 m | +2,40 m | 30 km/h | |
| 44.7 m | +2,60 m | 31 km/h | |
| 45 m | +2,90 m | 33 km/h | |
| 45.5 m | +3,40 m | 36 km/h | |
| 45.6 m | +3,50 m | 36 km/h | |
| 45.7 m | +3,60 m | 36 km/h |
Il y a une différence de 8,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,6 m ≈ 0,8 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Firestone Winterhawk 4 roulerait encore à 36 km/h lorsque le Kumho Winter Craft WP52 serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Mouillé
4Freinage sur sol mouillé
Freinage sur sol mouillé en mètres (80 - 0 )
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 34.2 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 34.6 m | +0,40 m | 14 km/h | |
| 34.6 m | +0,40 m | 14 km/h | |
| 34.7 m | +0,50 m | 16 km/h | |
| 35.1 m | +0,90 m | 21 km/h | |
| 35.4 m | +1,20 m | 24 km/h | |
| 35.6 m | +1,40 m | 26 km/h | |
| 35.9 m | +1,70 m | 28 km/h | |
| 36.5 m | +2,30 m | 33 km/h | |
| 36.7 m | +2,50 m | 34 km/h | |
| 37.1 m | +2,90 m | 36 km/h | |
| 37.3 m | +3,10 m | 37 km/h | |
| 38.3 m | +4,10 m | 43 km/h | |
| 41.1 m | +6,90 m | 53 km/h | |
| 41.1 m | +6,90 m | 53 km/h | |
| 41.3 m | +7,10 m | 54 km/h |
Il y a une différence de 20,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (7,1 m ≈ 1,6 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Davanti Wintoura+ roulerait encore à 54 km/h lorsque le Pirelli Cinturato Winter 2 serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Freinage sur sol mouillé - Béton
Freinage sur sol mouillé sur béton en mètres (80 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 37.6 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 37.7 m | +0,10 m | 7 km/h | |
| 38.2 m | +0,60 m | 16 km/h | |
| 38.5 m | +0,90 m | 20 km/h | |
| 39.3 m | +1,70 m | 27 km/h | |
| 39.4 m | +1,80 m | 28 km/h | |
| 39.8 m | +2,20 m | 31 km/h | |
| 40.2 m | +2,60 m | 33 km/h | |
| 40.5 m | +2,90 m | 35 km/h | |
| 40.8 m | +3,20 m | 36 km/h | |
| 41.3 m | +3,70 m | 39 km/h | |
| 41.4 m | +3,80 m | 39 km/h | |
| 42.7 m | +5,10 m | 45 km/h | |
| 43.7 m | +6,10 m | 49 km/h | |
| 44.5 m | +6,90 m | 51 km/h | |
| 46.8 m | +9,20 m | 58 km/h |
Il y a une différence de 24,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (9,2 m ≈ 2 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Davanti Wintoura+ roulerait encore à 58 km/h lorsque le Dunlop Winter Sport 5 serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Aquaplaning en ligne droite
Vitesse de flottaison en km/h
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 80.5 km/h | Meilleur | |
| 78.7 km/h | -1,80 km/h | |
| 78.6 km/h | -1,90 km/h | |
| 77.4 km/h | -3,10 km/h | |
| 77.3 km/h | -3,20 km/h | |
| 76.7 km/h | -3,80 km/h | |
| 76.4 km/h | -4,10 km/h | |
| 75.8 km/h | -4,70 km/h | |
| 75.6 km/h | -4,90 km/h | |
| 75.3 km/h | -5,20 km/h | |
| 74.7 km/h | -5,80 km/h | |
| 73.6 km/h | -6,90 km/h | |
| 71.6 km/h | -8,90 km/h | |
| 69.6 km/h | -10,90 km/h | |
| 68.4 km/h | -12,10 km/h | |
| 68.3 km/h | -12,20 km/h |
Il y a une différence de 15,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (12,2 Km/H).
Aquaplanage en virage
Accélération latérale restante
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 3.4 m/sec2 | Meilleur | |
| 3.4 m/sec2 | Meilleur | |
| 3.3 m/sec2 | -0,10 m/sec2 | |
| 3.3 m/sec2 | -0,10 m/sec2 | |
| 3.1 m/sec2 | -0,30 m/sec2 | |
| 3.1 m/sec2 | -0,30 m/sec2 | |
| 3.1 m/sec2 | -0,30 m/sec2 | |
| 3 m/sec2 | -0,40 m/sec2 | |
| 3 m/sec2 | -0,40 m/sec2 | |
| 2.9 m/sec2 | -0,50 m/sec2 | |
| 2.7 m/sec2 | -0,70 m/sec2 | |
| 2.4 m/sec2 | -1,00 m/sec2 | |
| 2.4 m/sec2 | -1,00 m/sec2 | |
| 2.2 m/sec2 | -1,20 m/sec2 | |
| 2.1 m/sec2 | -1,30 m/sec2 | |
| 1.9 m/sec2 | -1,50 m/sec2 |
Il y a une différence de 44,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,5 m/sec2).
Neige
2Freinage sur neige
Freinage sur neige en mètres (30 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 9.3 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 9.5 m | +0,20 m | 19 km/h | |
| 9.6 m | +0,30 m | 23 km/h | |
| 9.7 m | +0,40 m | 26 km/h | |
| 9.7 m | +0,40 m | 26 km/h | |
| 9.7 m | +0,40 m | 26 km/h | |
| 9.8 m | +0,50 m | 29 km/h | |
| 9.9 m | +0,60 m | 32 km/h | |
| 9.9 m | +0,60 m | 32 km/h | |
| 10 m | +0,70 m | 34 km/h | |
| 10 m | +0,70 m | 34 km/h | |
| 10.1 m | +0,80 m | 37 km/h | |
| 10.1 m | +0,80 m | 37 km/h | |
| 10.1 m | +0,80 m | 37 km/h | |
| 10.3 m | +1,00 m | 41 km/h | |
| 11 m | +1,70 m | 51 km/h |
Il y a une différence de 18,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,7 m ≈ 0,4 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Davanti Wintoura+ roulerait encore à 51 km/h lorsque le Kenda Wintergen 2 KR501 serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Traction sur neige
Force de traction en Newtons
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 238 N | Meilleur | |
| 234 N | -4,00 N | |
| 234 N | -4,00 N | |
| 234 N | -4,00 N | |
| 232 N | -6,00 N | |
| 231 N | -7,00 N | |
| 230 N | -8,00 N | |
| 230 N | -8,00 N | |
| 230 N | -8,00 N | |
| 226 N | -12,00 N | |
| 225 N | -13,00 N | |
| 222 N | -16,00 N | |
| 221 N | -17,00 N | |
| 218 N | -20,00 N | |
| 213 N | -25,00 N | |
| 202 N | -36,00 N |
Il y a une différence de 15,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (36 N).
Glace
1Freinage sur glace
Freinage sur glace en mètres
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 16.1 m | Meilleur | |
| 16.6 m | +0,50 m | |
| 16.8 m | +0,70 m | |
| 17 m | +0,90 m | |
| 17.1 m | +1,00 m | |
| 17.1 m | +1,00 m | |
| 17.2 m | +1,10 m | |
| 17.3 m | +1,20 m | |
| 17.6 m | +1,50 m | |
| 17.7 m | +1,60 m | |
| 17.8 m | +1,70 m | |
| 18 m | +1,90 m | |
| 18.5 m | +2,40 m | |
| 19.7 m | +3,60 m | |
| 20.2 m | +4,10 m | |
| 21.2 m | +5,10 m |
Il y a une différence de 31,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (5,1 m ≈ 1,1 Longueurs des voitures).
Valeur
2Usure
Durée de vie prévue de la bande de roulement en KM
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 65 100 KM | Meilleur | |
| 57 500 KM | -7 600 KM | |
| 54 300 KM | -10 800 KM | |
| 54 000 KM | -11 100 KM | |
| 53 500 KM | -11 600 KM | |
| 49 300 KM | -15 800 KM | |
| 47 900 KM | -17 200 KM | |
| 47 300 KM | -17 800 KM | |
| 46 600 KM | -18 500 KM | |
| 46 100 KM | -19 000 KM | |
| 43 300 KM | -21 800 KM | |
| 41 500 KM | -23 600 KM | |
| 41 100 KM | -24 000 KM | |
| 38 100 KM | -27 000 KM | |
| 37 000 KM | -28 100 KM | |
| 35 700 KM | -29 400 KM |
Il y a une différence de 45,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (29 400 KM).
Abrasion
Poids des particules d'usure des pneus perdues (mg/km/t)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 55 mg/km/t | Meilleur | |
| 56 mg/km/t | +1,00 mg/km/t | |
| 57 mg/km/t | +2,00 mg/km/t | |
| 58 mg/km/t | +3,00 mg/km/t | |
| 59 mg/km/t | +4,00 mg/km/t | |
| 59 mg/km/t | +4,00 mg/km/t | |
| 64 mg/km/t | +9,00 mg/km/t | |
| 64 mg/km/t | +9,00 mg/km/t | |
| 69 mg/km/t | +14,00 mg/km/t | |
| 70 mg/km/t | +15,00 mg/km/t | |
| 71 mg/km/t | +16,00 mg/km/t | |
| 73 mg/km/t | +18,00 mg/km/t | |
| 79 mg/km/t | +24,00 mg/km/t | |
| 82 mg/km/t | +27,00 mg/km/t | |
| 83 mg/km/t | +28,00 mg/km/t | |
| 95 mg/km/t | +40,00 mg/km/t |
Il y a une différence de 72,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (40 mg/km/t).
Conditions et méthodologie
Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.
Conditions enregistrées
Conditions enregistrées
- Freinage sur sol sec
- 100 → 0 km/h
- Freinage sur sol mouillé - Béton
- 80 → 0 km/h
- Freinage sur neige
- 30 → 0 km/h
Plus de tests de pneus
Recouper ce test
Où ces pneus ont encore été testés, et si le verdict a tenu.
Test de pneus hiver 2023 Test de freinage 54 séries
225/45 R1854 pneus testés
13 de ces 16 pneus testés à nouveau
Aperçu du marché des pneus d'hiver 2022
215/55 R1756 pneus testés
12 de ces 16 pneus testés à nouveau
Test de freinage des pneus hiver 2025 - 52 jeux !
225/40 R1851 pneus testés
11 de ces 16 pneus testés à nouveau
