Explorateur de données / Tyre Reviews
Tests de pneus 2023 Test de pneus de performance
- Dimension testée
- 225/40 R18
- Pneus testés
- 6
- Disciplines
- 17
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| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | Points ↑ | m ↓ | m ↓ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | KM ↑ | Price/1000 ↓ | kg/t ↓ | mg/km/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,17 | 33,41 | 74,12 | 95 | 8,0 | 98,2 | 27,1 | 27,9 | 42,2 | 92,06 | 98 | 80,9 | 6,31 | 98,9 | 100 | 71,9 | 100,0 | 25 802 | 3,30 | 8,4 | 75,9 | 92,7 | |
Points fortsLe Continental PremiumContact 7 a su gérer de manière impressionnante les conditions humides et la consommation d'énergie, prouvant qu'il avait le meilleur freinage sur sol mouillé, qu'il était moins sensible aux changements de charge par rapport à son prédécesseur et qu'il présentait la plus faible résistance au roulement lors des tests. Le PC7 s'est également révélé le meilleur pneu dans les eaux plus profondes des tests d'aquaplaning. À prendre en compteMalgré ses bonnes performances en freinage sur sol mouillé à l'état neuf, le pneu Continental a perdu plus de sa puissance que ses concurrents lorsqu'il était usé. De plus, s'il a montré une maturité accrue par rapport à son prédécesseur, il a perdu une partie de son attrait sportif, le rendant moins attrayant pour ceux qui recherchent une conduite plus dynamique. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,17 × 30% = 29,45 Mouillé98,87 × 40% = 39,55 Confort100 × 5% = 5 Valeur92,68 × 25% = 23,17 | ||||||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 96,89 | 33,65 | 74,44 | 100 | 8,0 | 98,7 | 29,1 | 30,7 | 41,7 | 94,67 | 98 | 80,5 | 6,31 | 95,7 | 98 | 72,8 | 98,4 | 30 595 | 3,50 | 8,6 | 65,7 | 96,4 | |
Points fortsLe Michelin Pilot Sport 5 s'est distingué par sa durabilité, avec la durée de vie de la bande de roulement la plus longue de tous les pneus testés. Il a également maintenu des performances constantes dans diverses conditions, offrant une bonne direction et un équilibre progressif du sous-virage, et s'est avéré être le pneu ayant le plus faible impact écologique. À prendre en compteLe Pilot Sport 5 était le pneu le plus cher à l'achat et bénéficierait d'un peu plus d'adhérence dans des conditions humides. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,69 × 30% = 29,61 Mouillé95,66 × 40% = 38,26 Confort98,38 × 5% = 4,92 Valeur96,39 × 25% = 24,1 | ||||||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 96,49 | 33,00 | 73,92 | 100 | 8,5 | 99,9 | 28,6 | 31,4 | 40,5 | 91,97 | 100 | 79,0 | 6,25 | 97,1 | 100 | 72,4 | 99,7 | 26 053 | 3,52 | 8,6 | 72,4 | 90,9 | |
Points fortsLe Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 a démontré sa polyvalence en combinant l'équilibre sous-virage sûr des Michelin et Continental avec une tenue de route sportive. Ses performances prévisibles et rapides en ont fait un choix polyvalent solide, en particulier pour la Golf GTI. Il s'est également avéré le meilleur pneu à l'état usé lors du test de freinage sur sol mouillé, offrant un grand confort et une faible usure. À prendre en compteIl est difficile de trouver un point négatif à l'Asymetric 6, mais sur piste, il ne semble pas avoir la même résistance à la chaleur que l'Asymetric 5. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,86 × 30% = 29,96 Mouillé97,08 × 40% = 38,83 Confort99,66 × 5% = 4,98 Valeur90,85 × 25% = 22,71 | ||||||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 94,27 | 33,40 | 74,98 | 92 | 7,0 | 97,2 | 28,9 | 29,5 | 43,4 | 93,25 | 95 | 76,8 | 5,21 | 94,9 | 98 | 72,0 | 98,9 | 23 231 | 3,16 | 8,6 | 97,0 | 88,9 | |
Points fortsLe Hankook Ventus S1 evo3 offre un excellent rapport qualité/prix et une adhérence louable sur sol mouillé, avec une faible consommation d'énergie. À prendre en compteLe Hankook a eu la réponse de direction la plus lente du test, se rapprochant davantage d'un pneu confort que d'un pneu sport pur et dur. Il a également l'une des résistances à l'aquaplaning les plus faibles du test. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,24 × 30% = 29,17 Mouillé94,86 × 40% = 37,94 Confort98,93 × 5% = 4,95 Valeur88,85 × 25% = 22,21 | ||||||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 91,51 | 33,21 | 73,71 | 92 | 9,5 | 98,0 | 28,3 | 31,5 | 40,5 | 91,20 | 95 | 78,3 | 5,70 | 96,5 | 95 | 72,2 | 97,3 | 20 459 | 4,53 | 10,3 | 72,3 | 74,5 | |
Points fortsLe Bridgestone Potenza Sport a montré une adhérence significative dans des conditions humides et une sensation sportive, réalisant le temps au tour le plus rapide du groupe, et avait un excellent freinage sur sol mouillé lorsqu'il était neuf et usé et produisait une faible quantité de particules de caoutchouc, ce qui en fait un choix environnemental. À prendre en compteLe Bridgestone a chuté plus que certains concurrents lors du test de freinage sur sol mouillé plus froid et, malgré ses performances impressionnantes sur la piste, le Bridgestone a affiché une usure considérable après seulement trois tours sur un circuit exigeant, ce qui indique des problèmes potentiels de longévité lorsqu'il est utilisé sur circuit. Le Potenza Sport avait également une résistance au roulement élevée et a eu du mal dans les eaux plus profondes des tests d'aquaplaning. Le Bridgestone s'est également avéré être le pire rapport qualité-prix du test, coûtant plus de 30 % de plus par kilomètre parcouru que le meilleur du test. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,03 × 30% = 29,41 Mouillé96,51 × 40% = 38,6 Confort97,29 × 5% = 4,86 Valeur74,54 × 25% = 18,64 | ||||||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 89,27 | 34,68 | 73,58 | 92 | 10,0 | 96,0 | 29,7 | 32,3 | 44,9 | 94,60 | 90 | 76,8 | 6,22 | 92,6 | 90 | 72,9 | 94,3 | 20 728 | 4,17 | 10,2 | 92,0 | 74,9 | |
Points fortsLe Yokohama Advan Sport V107 offre une expérience de conduite sportive et ludique unique à ceux qui apprécient les sensations fortes au volant. La direction rapide et le meilleur retour d'information à la limite le distinguent des autres et il est le seul des six pneus à affronter le circuit chaud et agressif sur sol sec sans montrer une usure considérable. À prendre en compteLes pneus V107 ont eu du mal à s'arrêter sur sol mouillé dans tous les tests et ont nécessité plus de temps pour chauffer, ce qui a pu avoir un impact potentiel sur leurs performances dans les climats plus frais. Ils étaient également nettement plus rugueux sur les nids-de-poule, ce qui indique des problèmes potentiels de confort et présentait une résistance au roulement élevée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,98 × 30% = 28,79 Mouillé92,59 × 40% = 37,04 Confort94,32 × 5% = 4,72 Valeur74,91 × 25% = 18,73 | ||||||||||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Continental PremiumContact 7
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
- Sec Pondération 30% Influence réelle 11%
- Mouillé Pondération 40% Influence réelle 25%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 2%
- Valeur Pondération 25% Influence réelle 62%
- Usure compte pour 7,5% de la note mais crée 20% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Freinage sur sol sec compte pour 15% de la note mais ne crée que 3% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 17
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 15% | 3% |
| Comportement sur sec | 9% | 1% |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 6% | 7% |
| Amusement subj. | 0% | 0% |
| Freinage sur sol mouillé | 6% | 2% |
| Freinage sur sol mouillé - Froid | 6% | 5% |
| Freinage sur sol mouillé - Usé | 6% | 6% |
| Comportement sur mouillé | 14% | 6% |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 4% | 2% |
| Aquaplaning en ligne droite | 2% | 1% |
| Aquaplanage en virage | 2% | 3% |
| Confort subj. | 2,5% | 2% |
| Bruit | 2,5% | <1% |
| Usure | 7,5% | 20% |
| Valeur | 7,5% | 20% |
| Résistance au roulement | 7,5% | 15% |
| Abrasion | 2,5% | 7% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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