Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en février 2019.
Quelle note d'usure UTQG et quelle garantie d'usure pour le Nokian WRG2 ?
Le Nokian WRG2 n'a pas de note d'usure UTQG : les dimensions hiver et utilitaires légers en sont exemptées. Nokian ne lui accorde aucune garantie d'usure.
Le Nokian WRG2 est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Nokian WRG2 8,5 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 62 avis.
Comment le Nokian WRG2 s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Nokian WRG2 8,3 sur 10 pour l'usure, sur 62 avis. 25 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 8 047 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Nokian WRG2 ?
88% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Nokian WRG2, sur les 69 avis ayant répondu à cette question. 68% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Que disent les propriétaires du Nokian WRG2 concernant : motricité sur neige ?
Sur les 60 avis de propriétaires analysés pour le Nokian WRG2, 44 évoquent le point « motricité sur neige » : 43 le saluent (forte motricité sur neige) et 1 le critiquent (faible motricité sur neige). Lire ces avis
Autres questions sur le Nokian WRG2(3)
Que disent les propriétaires du Nokian WRG2 concernant : bruit de roulement ?
Sur les 60 avis de propriétaires analysés pour le Nokian WRG2, 21 évoquent le point « bruit de roulement » : 13 le saluent (silencieux) et 8 le critiquent (bruyant). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Nokian WRG2 concernant : adhérence sur sol mouillé ?
Sur les 60 avis de propriétaires analysés pour le Nokian WRG2, 19 évoquent le point « adhérence sur sol mouillé » : 18 le saluent (adhérence rassurante sur le mouillé) et 1 le critiquent (adhérence faible sur le mouillé). Lire ces avis
Le Nokian WRG2 a-t-il été remplacé ?
Le Nokian WRG2 a été remplacé par le Nokian WR G3.
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Sur 72 notes de propriétaires, le Nokian WRG2 obtient 82% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence à la neige avec 9 sur 10 et le moins bien en Poignée de glace avec 6. 25 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 90% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Notes des propriétaires moyenne de 72 notes
Note des propriétaires82%
Adhérence à la neige90%
Adhérence sur le mouillé87%
Confort85%
Adhérence sur le sec85%
Usure83%
Ressenti de la route83%
Progressivité80%
Poignée de glace60%
Avis en vedette
Le plus utile 83%
“Je sais que j'ai plus de 5 ans de retard pour cet avis, mais je viens de retrouver ces pneus dans mon garage. Je les avais utilisés pendant l'hiver 2010, où on aurait dit qu'il n'arrêtait pas de neiger pendant des mois...”
“Ceux de chez Nokian affirment que les pneus toutes saisons sont les WR G2. Franchement, ces pneus sont faits pour ceux qui ont un budget serré ou qui sont trop radins avec eux-mêmes. Honnêtement, j'en fais partie...”
“J'habite à la campagne et j'envisageais d'acheter un 4x4. À la place, j'ai monté ces pneus hiver juste avant les premières neiges de décembre. Incroyable, on peut rouler dans n'importe quelles conditions : neige...”
Je sais que j'ai plus de 5 ans de retard pour cet avis, mais je viens de retrouver ces pneus dans mon garage. Je les avais utilisés pendant l'hiver 2010, où on aurait dit qu'il n'arrêtait pas de neiger pendant des mois. Ces pneus étaient absolument incroyables sur la neige, la neige fondue et chaussée mouillée. En fait, plus il neigeait, mieux ils semblaient se comporter. J'ai gravi une côte raide avec trois personnes à l'arrière, dans la neige ! Nokian sait ce qu'ils font. Vraiment géniaux.
Ces pneus ont largement dépassé mes attentes. Après plus de 55 000 miles en ville et sur de longs trajets sur autoroute, ils sont seulement maintenant prêts à être remplacés. Des étés chauds avec de fortes pluies, du grésil en automne et beaucoup de neige en hiver. (J'utilise des pneus neige Blizzak en cas de fortes chutes de neige.) Ils sont très performants dans toutes les conditions. Comme d'autres l'ont mentionné, c'est très agréable de rouler en toute sécurité dans des conditions où d'autres automobilistes ont du mal à conduire. Je n'ai pas remarqué de bruit de roulement important, mais je conduis un diesel, donc l'habitacle est de toute façon isolé de la plupart des bruits de la route. La conduite est sûre et souple dans des conditions normales. Nous avons parcouru des milliers de miles sur autoroute avec ces Nokian et nous n'avons absolument rien à redire au confort qu'ils offrent. Non seulement je recommande vivement ces pneus, mais je viens d'acheter un deuxième jeu que je monterai cet automne. Bonne route !
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Sans rien connaître aux pneus hiver, mais avec l'obligation légale d'en monter en hiver ici, en République tchèque, j'ai acheté ces pneus un peu à l'aveugle. Le vendeur de pneus me les avait recommandés et, eh bien, il avait raison.
Après avoir dû conduire ma voiture sur des pneus été pendant deux semaines, au cœur d'un hiver enneigé, le temps de trouver un monteur fiable et pas trop cher, j'ai vite réalisé à quel point toutes les autres voitures avaient plus de maîtrise que la mienne. Alors, recevoir mes pneus hiver a été un moment vraiment excitant.
Ces pneus sont tout simplement excellents. Ils offrent une adhérence sûre dans la neige et une capacité incroyable à manœuvrer en toute sécurité à vitesse élevée. Ils sont très rassurants lors des changements de direction : on peut conduire en toute confiance.
Sur chaussée mouillée et fondante, ils sont moins rassurants et ont tendance à faire de l'aquaplaning dans des conditions difficiles et dans les ornières remplies d'eau stagnante, ce qui est un vrai problème ici.
L'adhérence sur chaussée sèche est bonne et franche. Les pneus semblent plus souples sur le sec, ce qui affecte le comportement, mais leur adhérence est redoutable.
Sur le verglas, ils se sont montrés très performants et donnent confiance pour affronter n'importe quelle route.
L'hiver dernier (2012-2013) a été particulièrement rude et les Nokian ont fait le travail avec brio. Ils ont un peu perdu de leur efficacité cette année ; l'hiver dernier les a probablement usés, et c'est leur cinquième hiver sur ma voiture. Ils offrent encore une excellente adhérence, mais ne semblent plus aussi accrocheurs qu'avant l'hiver dernier. L'usure a été excellente. Je les ai fait contrôler il y a deux mois et on m'a dit qu'ils feraient au moins encore un hiver, ce qui est une bonne nouvelle pour le portefeuille.
Dans l'ensemble, je ne peux pas me plaindre de ces pneus : ils ne sont peut-être pas les meilleurs, mais ils sont très bons et économiques.
Le seul vrai bémol, c'est leur comportement sur chaussée mouillée ou fondante, et c'est dommage. La voiture semblait nerveuse en permanence et ne m'inspirait pas confiance.
Pour finir sur une note positive, c'était un vrai plaisir de voir les gens s'émerveiller devant ma petite décapotable qui gravissait une pente très raide menant à un parking, alors que des 4x4 n'y étaient pas parvenus lors d'une récente visite au Royaume-Uni. Voilà ce que peuvent faire les pneus hiver !
Je recommanderais ces pneus à tous ceux qui, comme moi, veulent des pneus polyvalents offrant une excellente adhérence à un prix intéressant. Méfiez-vous des imitations coûteuses de ces excellents pneus.
Des pneus tout simplement incroyables ! Je n'ai jamais eu autant d'adhérence sur mes nombreuses Alfa, surtout sur route mouillée, c'est incroyable !
96%
Membre
Ford
235/50 R18 V
43 452 km
Une combinaison de routes
Moyen
Je les ai montés sur notre Ford Kuga à l'hiver 2010, quand les Continental Contacts montés d'origine se sont révélés dangereux dans la neige et la neige fondue.
Près de trois ans et 27 000 miles plus tard, ils sont usés à environ 60 % et devraient facilement tenir 40 000 miles.
J'ai également monté ces pneus sur un Volvo XC90, et leur usure est environ quatre fois moindre que celle des Continental qui étaient montés auparavant.
Le grip en hiver est absolument remarquable. Pourtant, nous les gardons aussi en été, et les histoires selon lesquelles ils « se transformeraient en bouillie » se sont révélées n'être que de la désinformation. Leur usure parle d'elle-même.
Le grip en été n'est pas sensiblement moins bon que celui des pneus été montés auparavant. Dans l'ensemble, la voiture semble exceptionnellement stable quelles que soient les conditions, surtout sur autoroute à grande vitesse sous une forte pluie. Le niveau sonore est légèrement plus élevé, mais pas au point d'être gênant.
Je soupçonne que l'industrie du pneu n'a aucun intérêt à vendre des pneus qui durent aussi longtemps...
Je roule en Volvo XC60 AWD, principalement sur des routes de campagne. J'ai monté un jeu de pneus sur les roues avant à 30 000 miles et il leur reste encore 4,5 mm de sculpture à 70 000 miles : côté usure, je n'ai donc rien à leur reprocher. À titre de comparaison, les pneus arrière montés 12 mois plus tard (Pirelli) ont maintenant 3,9 mm de sculpture.
Je me suis senti très à l'aise et en confiance au volant avec ces pneus pendant trois hivers, et je peux seulement dire que le seul « défaut » que je leur trouve, c'est qu'ils donnent une impression de manque de tenue quand il fait chaud (+20 °C).
J'ai l'intention de monter quatre pneus Nokian neufs cet automne.
J'ai ces pneus sur ma voiture depuis l'automne 2009. Il n'y a rien que je n'aie pas fait avec. J'ai participé à des rallycross, conduit de façon agressive, fait du drift en hiver et transporté mon bateau. Ils sont maintenant usés après 38 000 km et les témoins d'usure sont atteints. Pourtant, lors d'une randonnée il y a deux semaines, la voiture a encore gravi un sentier de chèvres sur l'une des montagnes du coin. (Remarquez, si j'avais su dans quel état ils étaient, je ne l'aurais pas fait.) Mais on aurait dit que les pneus avaient encore beaucoup de sculpture ! Je ne taris pas d'éloges sur ces pneus et je les ai recommandés à mes amis ; cinq d'entre eux les ont montés sur leur voiture. Je leur ai donné une mauvaise note pour leur durée de vie, mais je dois reconnaître que je suis convaincu que le problème vient de mon style de conduite, pas des pneus.
C'était vraiment le choix parfait, elles m'ont bien aidé à de nombreuses occasions. Je recommande sans hésiter ces pneus à tous ceux qui ne veulent pas faire de compromis sur les performances tout en ayant un budget limité. Si le modèle qui leur succède (WRA3) n'était pas sorti, je les aurais sans aucun doute rachetés.
Je ne suis pas sûr d'être satisfait, pour être honnête. J'avais des Pirelli Scorpion Ice & Snow qui semblaient convenables jusqu'à ce qu'il ne leur reste qu'environ 25 % de gomme, puis ils sont devenus inutiles. Pour l'instant, les miens ont 24 233 miles, soit 38 999 km (je pensais en avoir fait plus, mais en vérifiant les factures, je n'en ai trouvé que 39 000 km). Je les ai permutés tous les 10 000 km et j'ai fait de mon mieux pour les maintenir à la pression recommandée par Land Rover : 33 psi à l'avant et 42 psi à l'arrière. Cette semaine, en rentrant d'un petit voyage à Watertown, dans l'État de New York, j'ai été pris dans une assez grosse tempête de neige et j'ai eu du mal à garder la voiture en ligne droite jusqu'à la frontière. Je m'attendais à mieux de ces pneus après tout le battage de Nokian. Si je n'avais pas une roue de secours pleine grandeur qui n'a jamais servi, je ne sais pas si j'en rachèterais un jeu.
Ces pneus sont les meilleurs pneus hiver que j'aie utilisés. Je travaille dans des stations de ski, donc de bons pneus hiver sont indispensables. Autant dire que j'en suis maintenant à mon troisième train. C'est aussi rassurant de savoir que les Finlandais et les Norvégiens en font leur pneu de prédilection !
