BFGoodrich gForce Winter 2 vs Uniroyal WinterExpert
- Score TR
- 8,3/10
- Les conducteurs disent
- 89% · 30
- Score TR
- 7,8/10
- Les conducteurs disent
- 76% · 7
Dans les 9 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le BFGoodrich gForce Winter 2 a fini devant 5 fois et le WinterExpert 3 fois, une fois à égalité. Le gForce Winter 2 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 4,2 % plus élevée; le WinterExpert a affiché une résistance au roulement 9,7 % plus faible.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le BFGoodrich g-Force Winter 2 si vous conduisez dans des conditions hivernales constamment enneigées/dures et que vous souhaitez une adhérence maximale sur la neige et de fortes marges de sécurité en aquaplaning. Choisissez le Uniroyal WinterExpert si votre hiver est plus humide et froid que chargé de neige et que vous souhaitez de meilleures performances de freinage sur sol mouillé, ainsi qu'une résistance au roulement plus faible, un meilleur rapport qualité-prix et généralement une meilleure longévité.
Là où le gForce Winter 2 est plus fort
- Performance neige de premier plan : les victoires en freinage sur neige 8/9 et de forts avantages en traction (par exemple, 2608N contre 2417N dans Auto Bild 2025)
- Résistance à l'aquaplaning très forte, en particulier en aquaplaning en ligne droite (gagne 5/5 dans les données partagées)
- Résultats généralement plus silencieux/orientés confort dans les ensembles Auto Bild (victoires en bruit 5/5 ; avantage de confort noté en 2025 : 7,3 contre 6,7)
Là où le WinterExpert est plus fort
- Globalement, freinage sur sol mouillé systématiquement meilleur (gagne 7/9 ; par exemple, 53,3 m contre 56,3 m dans Auto Bild 2025, et 34,1 m contre 36,0 m dans le test de freinage de 52 ensembles)
- Résistance au roulement plus faible et meilleur accent sur l'efficacité (gagne 4/4 ; par exemple, 7,64 contre 8,48 kg/t dans Auto Bild 2024 ; 8,09 contre 8,72 kg/t dans Auto Bild 2025)
- Proposition de valeur plus forte dans les ensembles de données Auto Bild (gagne 4/4 sur la valeur ; généralement un €/ensemble plus bas dans le contexte)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
gForce Winter 2 vs WinterExpert en bref
| Catégorie | gForce Winter 2 | Écart | WinterExpert |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés9 tests communs | 5 | 1 à égalité | 3 |
| Sec9 mesures | 6 | Le gForce Winter 2 a freiné 2 % plus court sur sol sec (5 tests) | 3 |
| Mouillé28 mesures | 15 | Le gForce Winter 2 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 4,2 % plus élevée (5 tests) | 13 |
| Neige22 mesures | 19 | Le gForce Winter 2 a freiné 2,8 % plus court sur neige (9 tests) | 2 |
| Glace1 mesure | 0 | Égalité entre les deux. | 0 |
| Confort6 mesures | 6 | Le gForce Winter 2 a été 0,5 dB plus silencieux (5 tests) | 0 |
| Valeur11 mesures | 3 | Le WinterExpert a affiché une résistance au roulement 9,7 % plus faible (4 tests) | 8 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,3/10 | Avantage au gForce Winter 2 (+0,5) | 7,8/10 |
| Note des conducteurs30 et 7 avis | 89% | Avantage au gForce Winter 2 (+13 points) | 76% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 100% | Avantage au gForce Winter 2 (+29 points) | 71% |
| Prixdans les 5 tests indiquant des prix | +14,3 % | Le gForce Winter 2 était plus cher dans 5 tests sur 5 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 75 | 62 dimensions fabriquées pour les deux | 90 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 9 tests, de 2022 à 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | gForce Winter 2 | Plateau | WinterExpert |
|---|---|---|---|
| Test des pneus d'hiver Autobild 2025 | P12 sur 20 | P8 sur 20 | |
| Test de freinage des pneus hiver 2025 - 52 jeux ! | P11 sur 51 | P5 sur 51 | |
| Test de pneus hiver Auto Bild 2024 | P9 sur 20 | P9 sur 20 | |
| Essai de freinage des pneus hiver 55 2024 | P13 sur 55 | P7 sur 55 | |
| Test de pneus hiver Auto Bild 2023 | P4 sur 20 | P12 sur 20 | |
| Test de pneus ADAC 16 pouces 2023 | P8 sur 16 | P14 sur 16 | |
| Test de pneus hiver 2023 Test de freinage 54 séries | P5 sur 54 | P11 sur 54 | |
| Test de pneus d'hiver Auto Bild 2022 | P9 sur 20 | P19 sur 20 | |
| Aperçu du marché des pneus d'hiver 2022 | P6 sur 56 | P17 sur 56 |
Profil de performance
14 mesures issues des 9 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
gForce Winter 2
WinterExpert
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 95% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 5 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
gForce Winter 2
WinterExpert
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
gForce Winter 2
WinterExpert
En tête dans aucune catégorie
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le gForce Winter 2 89 % sur 30 avis et le WinterExpert 76 % sur 7. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | gForce Winter 2 | Écart | WinterExpert | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 45,02 | 2% | 45,96 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 113,9 | 0,1% | 114 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 45,53 | 1,3% | 44,93 | 2-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 41 | 3,5% | 42,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 76,9 | 0,2% | 76,78 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,71 | 1,6% | 12,51 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 84,1 | 4,2% | 80,78 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,91 | 6,9% | 2,76 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 25,79 | 2,8% | 26,6 | 8-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 166 | 3,6% | 2 099 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 58,2 | 1,1% | 57,53 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,37 | 5,9% | 3,19 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 21 | = | 21 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 9% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,26 | 0,5 dB | 70,8 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40 251 | 0,5% | 40 336 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,48 | 9,7% | 7,66 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,7 | 1,8% | 5,6 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 56 | 37,8% | 90 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le gForce Winter 2 obtient 8,3 et le WinterExpert 7,8 sur 10.
| gForce Winter 2 | Catégorie | WinterExpert | ||
|---|---|---|---|---|
| 38 | Sec | 35 | ||
| 78 | Mouillé | 70 | ||
| 62 | Confort | 40 | ||
| 49 | Valeur | 69 | ||
| 92 | Neige | 65 | ||
| 15 | Glace | 19 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| gForce Winter 2 | Catégorie | WinterExpert | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,5 | Adhérence sur le sec | 8,3 | ||
| 9 | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| 7,9 | Ressenti de la route | 7,3 | ||
| 8,5 | Progressivité | 7,4 | ||
| 8,7 | Usure | 7,8 | ||
| 9,2 | Confort | 7,4 | ||
| 9,5 | Adhérence à la neige | 7,2 | ||
| 8,8 | Poignée de glace | 6 | ||
Les conducteurs notent le gForce Winter 2 89 % sur 30 avis et le WinterExpert 76 % sur 7. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
BFGoodrich gForce Winter 2
- 89%sur 30 avis
- 100%le rachèteraient
- 346 491 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs évaluent généralement le BFGoodrich gForce Winter 2 très positivement, louant à plusieurs reprises la traction confiante sur la neige et la glace ainsi que la forte performance par temps humide avec une bonne résistance à l'aquaplaning. Beaucoup soulignent également un excellent rapport qualité-prix, un comportement stable dans des conditions hivernales difficiles et un confort/silence généralement bon pour un pneu d'hiver. Un plus petit nombre d'avis note des compromis sur routes sèches, décrivant une maniabilité plus douce, une réponse de direction/centrage réduite et un bruit occasionnel plus élevé selon la vitesse et la surface.
- Excellente traction sur la neige
- Forte adhérence sur la glace pour un pneu d'hiver sans clous
- Très bonne adhérence sur sol mouillé et résistance à l'aquaplaning
- Excellent rapport qualité-prix
- L'adhérence/maniabilité sur sol sec est seulement moyenne (sensation plus douce, plus de roulis que les pneus d'été)
- Retour d'information de direction/réaction centrale réduite par rapport à d'autres pneus
- Certains signalent un bruit accru sur certaines surfaces/vitesses (routes mouillées ou au-dessus de ~90 km/h)
Résumé par IA à partir de 24 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 30 avis sur le gForce Winter 2J'utilise des pneus sur une Dacia Duster. Avant, pour l'hiver, j'avais des Michelin Latitude Alpin 1 et des Kleber Krisalp HP3 (les mêmes que Bf Goodrich) sur cette voiture. L'adhérence sur la neige était très bonne pendant 4 hivers (pareil que Kleber), jamais déçu. L'adhérence sur sol mouillé était également très bonne. Mais ce qui m'a beaucoup surpris, c'était le freinage d'urgence, qui était vraiment très bon, sur sol mouillé et sec. Le seul point négatif, c'est que j'ai dû faire quelques corrections sur les directions par rapport à un pneu de tourisme été (michelin primacy 3 ou hankook), mais la voiture n'a jamais perdu le contrôle avec ces pneus, même si je conduisais trop vite pour elle. En conclusion, je vais acheter à nouveau (bf goodrich ou kleber, en fonction du prix).
Uniroyal WinterExpert
- 76%sur 7 avis
- 71%le rachèteraient
- 94 951 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent généralement que le Uniroyal WinterExpert se comporte bien dans des conditions humides, avec une performance fiable sous la pluie et une bonne adhérence sur routes mouillées et sèches. La capacité sur la neige est généralement décrite comme bonne, bien qu'un critique ait estimé qu'elle était inférieure à celle d'un précédent pneu d'hiver sur neige/glace et ait remis en question le rapport qualité-prix. Un inconvénient récurrent est le bruit plus élevé typique des pneus d'hiver, tandis que l'économie de carburant et la maniabilité prévisible et réactive sont des points positifs.
- forte adhérence sur sol mouillé et performance sous la pluie (résistance à l'aquaplaning)
- bonne adhérence globale sur routes sèches et mouillées
- performance hivernale capable pour une conduite normale/calme (y compris la neige)
- maniabilité prévisible/contrôlée et sensation de direction réactive
- tend à être plus bruyant que prévu, surtout lors de manœuvres à basse vitesse
Résumé par IA à partir de 6 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 7 avis sur le WinterExpertLes pneus que j'avais avant étaient des Hankook winter I-cept 2, bien meilleurs que ces Uniroyal en ce qui concerne la conduite sur neige et verglas. Le confort de conduite est à peu près le même, mais sur routes mouillées, Uniroyal est vraiment bon, mieux que Hankook. La maniabilité est correcte et le niveau de bruit est meilleur que prévu. Dans l'ensemble, je ne dépenserai plus cette somme d'argent pour Uniroyal.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 75 dimensions pour le gForce Winter 2 et 90 pour le WinterExpert, dont 62 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | gForce Winter 2 | WinterExpert |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 75 dimensions, de 14 à 20 pouces | 90 dimensions, de 13 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 62 dimensions 155/65 R14165/65 R14165/70 R14175/65 R14175/70 R14185/60 R14185/65 R14185/70 R14165/65 R15175/65 R15185/55 R15185/60 R15et 50 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B90%C10% | C79%B21% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | D50%C48%B3% | C64%D30%B6% |
| Étiquette européenne - bruit | 68-71 dB A80%B20% | 71-73 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 115 sur 115 | 121 sur 121 |
| Sur le marché depuis | 2016 | 2021 |
| Prix dans les tests communs | Le gForce Winter 2 était le pneu le plus cher dans 5 des 5 tests qui indiquaient des prix, de 14,3 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
C'est un affrontement classique entre un "spécialiste de l'hiver et un tout-terrain d'hiver". Le BFGoodrich g-Force Winter 2 montre à plusieurs reprises une forte inclination pour les capacités en conditions hivernales profondes (en particulier la neige), tandis que le Uniroyal WinterExpert est construit autour de manières routières équilibrées et de faibles coûts d'exploitation - en particulier la résistance au roulement et la valeur.
Conclusion
Au cours des neuf tests partagés, le BFGoodrich g-Force Winter 2 est le choix le plus convaincant lorsque l'hiver signifie de la vraie neige. Il domine presque universellement les métriques de neige (8/9 victoires en freinage sur neige et 4/5 victoires en traction sur neige), et il tend également à offrir des marges de sécurité en aquaplaning plus fortes - en particulier en aquaplaning en ligne droite où il remporte chaque comparaison enregistrée (par exemple, 77,3 contre 75,0 km/h dans Auto Bild 2025 ; 94,6 contre 91,0 km/h dans Auto Bild 2023). Si vous êtes régulièrement confronté à des routes non déneigées, des collines raides ou un enneigement fréquent, l'adhérence et le contrôle supplémentaires du BFGoodrich sont significatifs, pas marginaux.
gForce Winter 2 vs WinterExpert : vos questions
Le BFGoodrich gForce Winter 2 ou le Uniroyal WinterExpert : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 9 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le BFGoodrich gForce Winter 2 a fini devant 5 fois et le WinterExpert 3 fois, une fois à égalité. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le gForce Winter 2 obtient 8,3 et le WinterExpert 7,8 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le gForce Winter 2 ou le WinterExpert ?
Le gForce Winter 2 a pris l'avantage sur 15 des 28 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 4,2 % plus élevée en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le gForce Winter 2 a pris l'avantage sur 6 des 9 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 2 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le gForce Winter 2 a pris l'avantage sur 19 des 22 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 9 tests, il a freiné 2,8 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le WinterExpert a duré 0,5 % plus longtemps dans les tests d'usure (5 tests) et a affiché une résistance au roulement 9,7 % plus faible (4 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,7/10 pour le gForce Winter 2 et 7,8/10 pour le WinterExpert.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le gForce Winter 2 a été 0,5 dB plus silencieux (5 tests). Les conducteurs notent le confort 9,2/10 pour le gForce Winter 2 et 7,4/10 pour le WinterExpert.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le gForce Winter 2 89 % sur 30 avis et le WinterExpert 76 % sur 7. 100 % des conducteurs du gForce Winter 2 le rachèteraient, contre 71 % pour le WinterExpert.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 5 tests qui indiquaient des prix, le gForce Winter 2 était le pneu le plus cher dans 5 d'entre eux, de 14,3 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le gForce Winter 2 est fabriqué en 75 dimensions (de 14 à 20 pouces) et le WinterExpert en 90 (de 13 à 20 pouces). 62 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le gForce Winter 2 est classé B en adhérence sur sol mouillé et D en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le WinterExpert, C et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le WinterExpert est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2021, le gForce Winter 2 en 2016.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Hankook Winter i cept evo3 vs Uniroyal WinterExpert
5-1 en 6 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Uniroyal WinterExpert
8-1 en 9 tests communs
vs 
BFGoodrich gForce Winter 2 vs Kleber Krisalp HP3
13-5 en 20 tests communs
vs
BFGoodrich gForce Winter 2 vs Hankook Winter i cept evo3
5-3 en 8 tests communs
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Uniroyal WinterExpert
6-1 en 7 tests communs
vs
Michelin Pilot Alpin 5 vs Uniroyal WinterExpert
6-0 en 6 tests communs
vs
Kleber Krisalp HP3 vs Uniroyal WinterExpert
8-3 en 11 tests communs
vs 
BFGoodrich gForce Winter 2 vs Bridgestone Blizzak LM005
3-14 en 17 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le gForce Winter 2 Donner mon avis sur le WinterExpert
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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