Dunlop Winter Sport 5 vs Giti GitiWinterW2
- Score TR
- 8,9/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 47
- Score TR
- 7,8/10
- Les conducteurs disent
- 86% · 1
Dans les 7 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Dunlop Winter Sport 5 a fini devant 7 fois et le GitiWinterW2 pas une seule fois. Le Winter Sport 5 a duré 33,1 % plus longtemps dans les tests d'usure; le GitiWinterW2 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 4,9 % plus élevée.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Dunlop Winter Sport 5 pour une sécurité hivernale maximale, une tenue de route équilibrée et un coût total de possession minimal. Choisissez le Giti GitiWinterW2 si vous privilégiez le silence, une forte résistance à l'aquaplaning et un prix attractif, acceptant des arrêts prolongés sur sol mouillé et un faible kilométrage.
Là où le Winter Sport 5 est plus fort
- Freinage systématiquement plus court sur sol mouillé, neige et glace dans la plupart des tests
- Kilométrage exceptionnel et faible abrasion (par exemple, +40-50 % par rapport à Giti dans ADAC 2025/2023)
- Bonne efficacité avec une résistance au roulement et une consommation de carburant plus faibles
Là où le GitiWinterW2 est plus fort
- Forte résistance à l'aquaplaning en ligne droite (remporte la plupart des tests d'aquaplaning)
- Réduction du bruit extérieur pour une conduite plus silencieuse
- Prix compétitif
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Winter Sport 5 vs GitiWinterW2 en bref
| Catégorie | Winter Sport 5 | Écart | GitiWinterW2 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés7 tests communs | 7 | 0 | |
| Sec5 mesures | 3 | Le Winter Sport 5 a freiné 0,5 % plus court sur sol sec (4 tests) | 1 |
| Mouillé19 mesures | 10 | Le Winter Sport 5 a freiné 3,2 % plus court sur sol mouillé (7 tests) | 6 |
| Neige13 mesures | 9 | Le Winter Sport 5 a freiné 3 % plus court sur neige (7 tests) | 1 |
| Glace3 mesures | 3 | Le Winter Sport 5 a freiné 3,5 % plus court sur glace (3 tests) | 0 |
| Confort3 mesures | 0 | Le GitiWinterW2 a été 2,2 dB plus silencieux (3 tests) | 3 |
| Valeur10 mesures | 10 | Le Winter Sport 5 a duré 33,1 % plus longtemps dans les tests d'usure (4 tests) | 0 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,9/10 | Avantage au Winter Sport 5 (+1,1) | 7,8/10 |
| Note des conducteurs47 et 1 avis | 83% | Avantage au GitiWinterW2 (+3 points) | 86% |
| Prixdans les 3 tests indiquant des prix | +14,2 % | Le Winter Sport 5 était plus cher dans 2 tests sur 3 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 49 | 28 dimensions fabriquées pour les deux | 57 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 7 tests, de 2021 à 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Winter Sport 5 | Plateau | GitiWinterW2 |
|---|---|---|---|
| Test des pneus hiver ADAC 2025 | P4 sur 31 | P16 sur 31 | |
| Test de pneus hiver Auto Bild 2024 | P7 sur 20 | P14 sur 20 | |
| Test des pneus hiver ADAC 17 pouces 2024 | P2 sur 16 | P9 sur 16 | |
| Essai de freinage des pneus hiver 55 2024 | P11 sur 55 | P12 sur 55 | |
| Test de pneus hiver 2023 Test de freinage 54 séries | P15 sur 54 | P28 sur 54 | |
| Test de pneus hiver ADAC 17 pouces 2023 | P4 sur 15 | P8 sur 15 | |
| Aperçu du marché des pneus d'hiver 2021 | P2 sur 50 | P28 sur 50 |
Profil de performance
12 mesures issues des 7 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Winter Sport 5
GitiWinterW2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 94% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 7 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Winter Sport 5
GitiWinterW2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Winter Sport 5 | Écart | GitiWinterW2 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44,85 | 0,5% | 45,08 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 108,9 | 0,1% | 108,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 39,16 | 3,2% | 40,36 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,25 | 5,3% | 40,4 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,13 | 1,6% | 72,94 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 3 | 3,3% | 3,1 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,48 | 0,6% | 12,56 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,95 | 4,9% | 78,65 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 3,37 | 2,8% | 3,28 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 20,7 | 3% | 21,21 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 824,8 | 5,5% | 791,2 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 59,6 | 2,2% | 60,9 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,31 | = | 3,31 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 18 | 3,5% | 18,67 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,63 | 2,2 dB | 71,47 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 56 448 | 33,1% | 42 553 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,82 | 23% | 10,15 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,6 | 2,6% | 5,75 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 67,1 | 21,3% | 85,37 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Winter Sport 5 obtient 8,9 et le GitiWinterW2 7,8 sur 10.
| Winter Sport 5 | Catégorie | GitiWinterW2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 45 | Sec | 53 | ||
| 85 | Mouillé | 78 | ||
| 18 | Confort | 47 | ||
| 66 | Valeur | 22 | ||
| 83 | Neige | 41 | ||
| 48 | Glace | 25 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Winter Sport 5 | Catégorie | GitiWinterW2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Adhérence sur le sec | 7 | ||
| 8,5 | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| 7,9 | Ressenti de la route | 9 | ||
| 7,9 | Progressivité | 8 | ||
| 8,7 | Usure | 6 | ||
| 8,4 | Confort | 10 | ||
| 9,1 | Adhérence à la neige | 10 | ||
| 8,2 | Poignée de glace | 8 | ||
Les conducteurs notent le Winter Sport 5 83 % sur 47 avis et le GitiWinterW2 86 % sur 1. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Dunlop Winter Sport 5
- 83%sur 47 avis
- 83%le rachèteraient
- 780 694 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs apprécient généralement le pneu Dunlop Winter Sport 5 pour son excellente traction sur neige et glace, sa forte adhérence sur sol mouillé par temps froid, sa maniabilité prévisible, son bon confort et son faible niveau sonore (pour un pneu hiver), ainsi que son excellente longévité. Une minorité signale des flancs plus souples et une baisse des performances sur sol sec, voire un sous-virage, lorsque les températures augmentent. Quelques cas d'augmentation du bruit au fil du temps et de problèmes ponctuels de qualité ou d'équilibrage sont également rapportés. Globalement, l'avis est très positif et la plupart des acheteurs sont prêts à racheter ce pneu.
- Adhérence sur neige et glace
- Adhérence sur sol mouillé par temps froid
- Maniabilité prévisible
- Confort de conduite
- Adhérence à sec plus faible/sensation plus molle par temps chaud
- Bruit accru avec l'âge
- Problèmes d'équilibre/de qualité occasionnels
Résumé par IA à partir de 39 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 47 avis sur le Winter Sport 5Vous devez savoir qu'en 225/50/17 c'est le meilleur que vous pouvez acheter en pneus eurowinter
+ protecteur de jante parfait
+ adhérence sèche et humide à différentes températures, y compris +17 degrés Celsius
+ adhérence sur neige ? Facile
+ usure de la bande de roulement 12000 km/par 1 mm (sur mon nouveau jeu 8 mm, maintenant 7,0-6,8 après 2 saisons et 14400 km)
Giti GitiWinterW2
- 86%sur 1 avis
- 1 609 kmparcourus par les conducteurs
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 49 dimensions pour le Winter Sport 5 et 57 pour le GitiWinterW2, dont 28 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Winter Sport 5 | GitiWinterW2 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 49 dimensions, de 15 à 21 pouces | 57 dimensions, de 13 à 21 pouces |
| Communes aux deux | 28 dimensions 195/55 R15195/65 R15195/45 R16195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16205/50 R17205/55 R17215/45 R17et 16 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B52%C48% | B96%A4% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C75%D24%B1% | D60%C29%E9%B2% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-74 dB B100% | 68-74 dB A68%B32% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 79 sur 79 | 127 sur 127 |
| Sur le marché depuis | 2021 | 2021 |
| Remplace | Dunlop SP WinterSport 4D (2021) | Giti GitiWinterW1 (2017) |
| Prix dans les tests communs | Le Winter Sport 5 était le pneu le plus cher dans 2 des 3 tests qui indiquaient des prix, de 14,2 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif met en compétition deux pneus hiver très différents : le Dunlop Winter Sport 5, à vocation ultra-performante, et le Giti GitiWinterW2, un pneu tourisme à prix avantageux. Lors de sept tests partagés par l'ADAC, Auto Bild et de grands essais comparatifs de freinage, le Dunlop obtient systématiquement de meilleurs résultats (par exemple, 4/31 contre 16/31 dans l'ADAC 2025 ; 2/16 contre 9/16 dans l'ADAC 2024), ce qui témoigne d'une performance hivernale plus performante. Les détails sont clairs : le Dunlop offre régulièrement des temps de freinage plus courts sur sol mouillé, neige et verglas, ainsi qu'une longévité exceptionnelle et une faible abrasion. Le Giti offre une meilleure résistance à l'aquaplaning en ligne droite et un bruit extérieur plus faible, et égale parfois, voire surpasse, le Dunlop sur des critères isolés comme le freinage sur sol sec (AB 2024) ou la vitesse de conduite sur neige. Les acheteurs qui privilégient les marges de sécurité et les coûts d'utilisation au confort et à la sécurité anti-aquaplaning trouveront ici un contraste significatif.
Conclusion
Sur plusieurs dimensions et années, le Dunlop Winter Sport 5 est le pneu hiver le plus complet. Il freine plus court et plus souvent sur sol mouillé, neige et verglas ; il offre une meilleure précision de conduite et un kilométrage prévisionnel nettement plus élevé, avec une usure et une résistance au roulement réduites. Ce sont des avantages considérables pour la sécurité hivernale et le coût d'utilisation. Bien que certains tests notent une légère limitation de l'adhérence sur sol mouillé par rapport aux leaders de la catégorie, le Dunlop surpasse toujours le Giti dans la plupart des comparaisons de freinage sur sol mouillé. Le Giti GitiWinterW2 est intéressant si vous privilégiez le silence, la résistance à l'aquaplaning en ligne droite et un prix d'achat plus bas. Cependant, ses distances de freinage plus longues sur sol mouillé, sa maniabilité moins précise et son faible kilométrage en font un compromis dans les conditions hivernales plus difficiles. Si vous conduisez fréquemment par temps mixte pluie/neige ou parcourez un kilométrage annuel plus élevé, choisissez le Dunlop. Si vos trajets sont principalement des autoroutes stables avec risque de fortes pluies et que vous recherchez un trajet plus silencieux à petit budget, le Giti peut vous convenir, compte tenu du compromis entre sécurité et longévité.
Winter Sport 5 vs GitiWinterW2 : vos questions
Le Dunlop Winter Sport 5 ou le Giti GitiWinterW2 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 7 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Dunlop Winter Sport 5 a fini devant 7 fois et le GitiWinterW2 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Winter Sport 5 obtient 8,9 et le GitiWinterW2 7,8 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Winter Sport 5 ou le GitiWinterW2 ?
Le Winter Sport 5 a pris l'avantage sur 10 des 19 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 7 tests, il a freiné 3,2 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Winter Sport 5 a pris l'avantage sur 3 des 5 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 0,5 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Winter Sport 5 a pris l'avantage sur 9 des 13 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 7 tests, il a freiné 3 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Winter Sport 5 a duré 33,1 % plus longtemps dans les tests d'usure (4 tests), a consommé 2,6 % de carburant en moins (2 tests) et a perdu 21,3 % de gomme en moins au test d'abrasion (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,7/10 pour le Winter Sport 5 et 6/10 pour le GitiWinterW2.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le GitiWinterW2 a été 2,2 dB plus silencieux (3 tests). Les conducteurs notent le confort 8,4/10 pour le Winter Sport 5 et 10/10 pour le GitiWinterW2.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Winter Sport 5 83 % sur 47 avis et le GitiWinterW2 86 % sur 1.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 3 tests qui indiquaient des prix, le Winter Sport 5 était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 14,2 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Winter Sport 5 est fabriqué en 49 dimensions (de 15 à 21 pouces) et le GitiWinterW2 en 57 (de 13 à 21 pouces). 28 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Winter Sport 5 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le GitiWinterW2, B et D.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Dunlop Winter Sport 5 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
0-8 en 8 tests communs
vs 
Dunlop Winter Sport 5 vs Hankook Winter i cept evo3
2-6 en 9 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Dunlop Winter Sport 5
7-1 en 9 tests communs
vs 
Dunlop Winter Sport 5 vs Pirelli Winter Sottozero 3
21-1 en 22 tests communs
vs 
Dunlop Winter Sport 5 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-9 en 9 tests communs
vs 
Dunlop Winter Sport 5 vs Hankook Winter I cept RS3
5-2 en 7 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Dunlop Winter Sport 5
16-7 en 23 tests communs
vs 
Dunlop Winter Sport 5 vs Firestone Winterhawk 4
10-2 en 12 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Winter Sport 5 Donner mon avis sur le GitiWinterW2
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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