Maxxis Victra Sport 5 vs Vredestein Ultrac Pro
- Score TR
- 8,8/10
- Les conducteurs disent
- 78% · 32
- Score TR
- 9,0/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 7
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Maxxis Victra Sport 5 a fini devant 3 fois et le Ultrac Pro pas une seule fois. Le Victra Sport 5 a freiné 6,8 % plus court sur sol mouillé; le Ultrac Pro a affiché une résistance au roulement 3 % plus faible.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Maxxis Victra Sport 5 pour le freinage, qu'il remporte sur le sec comme sur le mouillé dans chaque test ; ne choisissez le Vredestein Ultrac Pro que si la longévité, la résistance au roulement et les réserves d'aquaplaning pèsent plus que plusieurs mètres de distance d'arrêt.
Là où le Victra Sport 5 est plus fort
- Freinage sur mouillé plus court dans les trois tests, de 7,1 pour cent chez Die Reifentester
- Freinage sur le sec plus court dans les trois tests et devant dans les trois classements
- 10e sur 52 au comparatif de freinage Auto Bild contre la 18e place du Vredestein
Là où le Ultrac Pro est plus fort
- Durée de vie projetée supérieure de 15,6 pour cent, 32 930 km contre 28 490 km
- Meilleur aquaplaning en courbe de 10,2 pour cent, 3,35 contre 3,04 m/sec2
- Résistance au roulement plus faible dans les deux tests concernés et meilleure note de confort chez Auto Bild
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Victra Sport 5 vs Ultrac Pro en bref
| Catégorie | Victra Sport 5 | Écart | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés3 tests communs | 3 | 0 | |
| Sec5 mesures | 3 | Le Victra Sport 5 a freiné 3 % plus court sur sol sec (3 tests) | 1 |
| Mouillé9 mesures | 7 | Le Victra Sport 5 a freiné 6,8 % plus court sur sol mouillé (3 tests) | 2 |
| Confort4 mesures | 3 | 1 | |
| Valeur3 mesures | 0 | Le Ultrac Pro a affiché une résistance au roulement 3 % plus faible (2 tests) | 3 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,8/10 | Avantage au Ultrac Pro (+0,2) | 9,0/10 |
| Note des conducteurs32 et 7 avis | 78% | Avantage au Ultrac Pro (+5 points) | 83% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 68% | Avantage au Ultrac Pro (+3 points) | 71% |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Ultrac Pro était plus cher dans 2 tests sur 2 | +11 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 36 | 27 dimensions fabriquées pour les deux | 98 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 3 tests en 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Victra Sport 5 | Plateau | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Test des pneus d'été UHP 2025 de The Tire Testers | P7 sur 8 | P8 sur 8 | |
| Test des pneus d'été hautes performances d'Auto Bild 2025 | P12 sur 20 | P13 sur 20 | |
| Essais de pneus été 2025 | P10 sur 52 | P18 sur 52 |
Profil de performance
5 mesures issues des 3 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Victra Sport 5
Ultrac Pro
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 9 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Victra Sport 5
Ultrac Pro
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Victra Sport 5
Ultrac Pro
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Victra Sport 5 78 % sur 32 avis et le Ultrac Pro 83 % sur 7. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Victra Sport 5 | Écart | Ultrac Pro | Victoires | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,15 | 3% | 35,21 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 116,7 | 0,6% | 117,4 | 0-1 | |||||||||||||
|
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| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||
|
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| 33,2 | 6,8% | 35,61 | 3-0 | |||||||||||||
|
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| 72 | 1% | 71,3 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| noté | 50% | noté | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 14,9 | 2,2% | 15,24 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 78,95 | 0,5% | 78,6 | 1-1 | |||||||||||||
|
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| 3,04 | 10,2% | 3,35 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 1,6% | noté | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 25% | noté | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 72,2 | 1,3 dB | 73,5 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 28 490 | 15,6% | 32 930 | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 9,71 | 3% | 9,42 | 0-2 | |||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Victra Sport 5 obtient 8,8 et le Ultrac Pro 9 sur 10.
| Victra Sport 5 | Catégorie | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 85 | Sec | 86 | ||
| 84 | Mouillé | 82 | ||
| 53 | Confort | 80 | ||
| 17 | Valeur | 27 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Victra Sport 5 | Catégorie | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Adhérence sur le sec | 9,1 | ||
| 8 | Adhérence sur le mouillé | 8,9 | ||
| 7,8 | Ressenti de la route | 8,3 | ||
| 8,2 | Progressivité | 9 | ||
| 6,4 | Usure | 6 | ||
| 7,7 | Confort | 8,1 | ||
Les conducteurs notent le Victra Sport 5 78 % sur 32 avis et le Ultrac Pro 83 % sur 7. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Maxxis Victra Sport 5
- 78%sur 32 avis
- 68%le rachèteraient
- 527 408 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent généralement que le Maxxis Victra Sport 5 est un pneu UHP axé sur la valeur, offrant une très bonne adhérence sur sol sec et mouillé, une maniabilité/freinage confiant, et un décrochage progressif qui inspire confiance. De nombreuses critiques très positives le comparent favorablement à des concurrents premium et notent également un bon confort pour la catégorie. Un groupe plus petit mais significatif signale une usure plus rapide que prévu et une performance qui diminue à mesure que le pneu vieillit/subit des cycles thermiques ou dans des conditions humides et froides, certains mentionnant également que le pneu est sujet aux dommages.
- Excellente adhérence sur sol sec et stabilité en virage
- Très bonne adhérence sur sol mouillé, confiance au freinage et résistance à l'aquaplaning
- Maniabilité prévisible/progressive à la limite
- Excellent rapport qualité-prix par rapport aux marques premium
- Usure de la bande de roulement/usure des épaules plus rapide que prévu pour certains véhicules et styles de conduite
- L'adhérence/la performance peut diminuer à mesure que le pneu vieillit/subit des cycles thermiques ou dans des conditions humides et froides
- Certains rapports indiquent qu'il est relativement facile à endommager (crevaisons/problèmes de flanc ou de bande de roulement)
Résumé par IA à partir de 27 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 32 avis sur le Victra Sport 5Ces pneus étaient agréables, amusants et sûrs à conduire. Les deux premières saisons ont été géniales. La troisième, le caoutchouc est devenu un peu plus dur et je l'ai remarqué sur route mouillée. Je les achèterai à nouveau pour le nouvel e-tron. Meilleur rapport prix/performance. Je recommande vivement ces pneus !
Vredestein Ultrac Pro
- 83%sur 7 avis
- 71%le rachèteraient
- 54 878 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs apprécient généralement le pneu Vredestein Ultrac Pro pour son excellente adhérence sur sol sec et mouillé, sa tenue de route rassurante et son confort de conduite remarquable. Plusieurs soulignent également sa qualité perçue et son excellent rapport qualité-prix. Les avis les plus positifs mettent en avant les distances de freinage courtes, la stabilité et une usure raisonnable pour les véhicules sportifs ou lourds. Quelques rares avis font état de performances médiocres par temps très froid (inférieur à 5 °C) et d'un cas d'usure prématurée/délamination. En résumé, l'Ultrac Pro offre des performances équilibrées, un confort de conduite optimal et un design attrayant.
- Adhérence à sec
- Adhérence sur sol mouillé
- Maniabilité/Sensation de direction
- Confort de conduite
- Adhérence réduite par températures très froides
Résumé par IA à partir de 6 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 7 avis sur le Ultrac ProConduisant sur un véhicule turbo de 2 190 kg, ce pneu assure un contact optimal avec la route et transmet les sensations de la route au conducteur. Avec l'ABS activé, les performances sont exceptionnelles, avec une distance incroyablement courte à basse vitesse, permettant un arrêt complet ! L'effet est désormais transmis de manière audible aux roues. C'est la deuxième fois que je remplace les pneus Wintrac Pro par des pneus d'été. Ils présentent très peu de signes d'usure après 9 600 km. J'achèterai certainement la nouvelle version lors de leur remplacement. Le protège-jante intégré est une excellente fonctionnalité qui a jusqu'à présent permis d'éviter les éraflures.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 36 dimensions pour le Victra Sport 5 et 98 pour le Ultrac Pro, dont 27 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Victra Sport 5 | Ultrac Pro |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 36 dimensions, de 17 à 20 pouces | 98 dimensions, de 18 à 24 pouces |
| Communes aux deux | 27 dimensions 215/40 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18225/35 R19225/40 R19et 15 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A86%B14% | A97%B3% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C52%D38%A7%B2% | C73%D18%B6%A3% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-72 dB B100% | 69-73 dB B97%A3% |
| Sur le marché depuis | 2020 | 2024 |
| Remplace | Maxxis Victra Sport VS01 (2020) | Vredestein Ultrac Vorti+ (2020) |
| Remplacé par | Maxxis Victra Sport 6 | - |
| Prix dans les tests communs | Le Ultrac Pro était le pneu le plus cher dans 2 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 11 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Trois tests communs en 2025, trois victoires pour le Maxxis Victra Sport 5, et la raison est la même à chaque fois : il s'arrête plus court. Le Maxxis a freiné plus court sur le sec dans les trois tests et plus court sur le mouillé dans les trois, et ce sont les écarts sur mouillé qui comptent, de 6,4 à 7,1 pour cent.
Die Reifentester a mesuré 24,91 m contre 26,82 m pour le Vredestein Ultrac Pro, Auto Bild 45,5 m contre 48,8 m à son test performance 2025, et 29,2 m contre 31,2 m au comparatif de freinage de 52 pneus, où le Maxxis finit 10e et le Vredestein 18e.
Le Vredestein répond sur ce qui se voit à l'échelle de la vie d'un train. Il est projeté 15,6 pour cent plus durable, 32 930 km contre 28 490 km, il roule avec moins de résistance dans les deux tests concernés et il résiste mieux à l'aquaplaning en courbe, de 10,2 pour cent.
Conclusion
Au vu des données disponibles, le Maxxis Victra Sport 5 est le meilleur pneu, et c'est le freinage qui le porte. Six comparaisons de freinage sur trois tests, six victoires Maxxis, avec des écarts sur mouillé de 7,1 pour cent chez Die Reifentester, 6,8 pour cent chez Auto Bild et 6,4 pour cent au comparatif de freinage. Il a aussi pris le comportement sur mouillé et le cercle mouillé là où ils étaient mesurés, et Die Reifentester lui a donné de meilleures notes en comportement subjectif sur mouillé, en bruit et en confort, 3 contre 2 puis 5 contre 4 pour les deux dernières. Il termine devant dans les trois tests et finit 10e sur 52 au comparatif contre la 18e place du Vredestein.
Le dossier du Vredestein Ultrac Pro porte sur les coûts d'usage et le raffinement. Auto Bild projette 32 930 km contre 28 490 km au Maxxis, soit 15,6 pour cent d'écart, et son aquaplaning en courbe était 10,2 pour cent meilleur dans ce test, 3,35 contre 3,04 m/sec2. Il roulait plus facilement dans les deux tests mesurant la résistance au roulement et les juges d'Auto Bild lui ont donné 5 points contre 3,9 en confort, soit l'inverse de ce qu'a constaté Die Reifentester.
Ce désaccord sur le confort mérite d'être signalé plutôt que tranché : deux jurys, deux verdicts opposés, considérez donc le confort comme non résolu ici. Le reste est simple. Si la distance d'arrêt est ce que vous attendez d'un pneu performance, le Maxxis gagne sur chaque mesure de chaque test. Si le kilométrage, la résistance au roulement et les réserves d'aquaplaning comptent davantage, le Vredestein a des arguments, même s'il termine derrière en les défendant.
Victra Sport 5 vs Ultrac Pro : vos questions
Le Maxxis Victra Sport 5 ou le Vredestein Ultrac Pro : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Maxxis Victra Sport 5 a fini devant 3 fois et le Ultrac Pro pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Victra Sport 5 obtient 8,8 et le Ultrac Pro 9 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Victra Sport 5 ou le Ultrac Pro ?
Le Victra Sport 5 a pris l'avantage sur 7 des 9 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 6,8 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Victra Sport 5 a pris l'avantage sur 3 des 5 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 3 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Ultrac Pro a affiché une résistance au roulement 3 % plus faible (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 6,4/10 pour le Victra Sport 5 et 6/10 pour le Ultrac Pro.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 7,7/10 pour le Victra Sport 5 et 8,1/10 pour le Ultrac Pro.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Victra Sport 5 78 % sur 32 avis et le Ultrac Pro 83 % sur 7. 68 % des conducteurs du Victra Sport 5 le rachèteraient, contre 71 % pour le Ultrac Pro.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le Ultrac Pro était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 11 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Victra Sport 5 est fabriqué en 36 dimensions (de 17 à 20 pouces) et le Ultrac Pro en 98 (de 18 à 24 pouces). 27 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Victra Sport 5 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Ultrac Pro, A et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Ultrac Pro est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2024, le Victra Sport 5 en 2020. Le Victra Sport 5 a remplacé le Maxxis Victra Sport VS01. Le Ultrac Pro a remplacé le Vredestein Ultrac Vorti+.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Continental SportContact 7 vs Vredestein Ultrac Pro
7-0 en 7 tests communs
vs 
Maxxis Victra Sport 5 vs Michelin Pilot Sport 5
0-7 en 7 tests communs
vs
Michelin Pilot Sport 4 S vs Vredestein Ultrac Pro
4-2 en 6 tests communs
vs
Michelin Pilot Sport 5 vs Vredestein Ultrac Pro
7-0 en 7 tests communs
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Vredestein Ultrac Pro
8-1 en 9 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Maxxis Victra Sport 5
9-1 en 10 tests communs
vs
Falken Azenis FK520 vs Vredestein Ultrac Pro
0-6 en 6 tests communs
vs 
Vredestein Ultrac Pro vs Yokohama Advan Sport V107
4-1 en 5 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Victra Sport 5 Donner mon avis sur le Ultrac Pro
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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