Kumho Ecsta PS71 vs Vredestein Ultrac Pro
- Score TR
- 8,5/10
- Les conducteurs disent
- 77% · 94
- Score TR
- 9,0/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 7
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Kumho Ecsta PS71 a fini devant 2 fois et le Ultrac Pro une fois. Le Ecsta PS71 a freiné 9 % plus court sur sol mouillé; le Ultrac Pro a conservé 4,2 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Optez pour les pneus Kumho Ecsta PS71 si la sécurité est votre priorité, notamment par temps de pluie, et si vous recherchez le meilleur rapport qualité-prix. Si vous privilégiez le faible niveau sonore, le confort et une conduite raffinée au quotidien, choisissez les Vredestein Ultrac Pro, quitte à accepter des arrêts plus longs et des coûts d'utilisation plus élevés.
Là où le Ecsta PS71 est plus fort
- Freinage systématiquement plus court sur sol sec et mouillé (jusqu'à ~12 % plus court sur sol mouillé)
- Forte résistance à l'aquaplanage (notamment en ligne droite) et maniabilité sur sol mouillé
- Excellent rapport qualité-prix avec un coût au 1 000 km plus faible
Là où le Ultrac Pro est plus fort
- Réduction du bruit extérieur et meilleur confort subjectif
- Sensation de conduite stable et précise sur route sèche selon l'ADAC
- Bonnes performances d'abrasion dans l'ADAC
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Ecsta PS71 vs Ultrac Pro en bref
| Catégorie | Ecsta PS71 | Écart | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés3 tests communs | 2 | 1 | |
| Sec4 mesures | 4 | Le Ecsta PS71 a freiné 3,3 % plus court sur sol sec (3 tests) | 0 |
| Mouillé10 mesures | 8 | Le Ecsta PS71 a freiné 9 % plus court sur sol mouillé (3 tests) | 1 |
| Confort3 mesures | 0 | Le Ultrac Pro a été 1,9 dB plus silencieux (2 tests) | 3 |
| Valeur5 mesures | 1 | 2 | |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,5/10 | Avantage au Ultrac Pro (+0,5) | 9,0/10 |
| Note des conducteurs94 et 7 avis | 77% | Avantage au Ultrac Pro (+6 points) | 83% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 63% | Avantage au Ultrac Pro (+8 points) | 71% |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Ultrac Pro était plus cher dans 2 tests sur 2 | +12,7 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 133 | 72 dimensions fabriquées pour les deux | 98 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 3 tests en 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Ecsta PS71 | Plateau | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Test des pneus d'été hautes performances d'Auto Bild 2025 | P4 sur 20 | P13 sur 20 | |
| Test des pneus d'été ADAC 2025 | P13 sur 18 | P5 sur 18 | |
| Essais de pneus été 2025 | P4 sur 52 | P18 sur 52 |
Profil de performance
6 mesures issues des 3 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Ecsta PS71
Ultrac Pro
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 8 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Ecsta PS71
Ultrac Pro
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Ecsta PS71
Ultrac Pro
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Ecsta PS71 77 % sur 94 avis et le Ultrac Pro 83 % sur 7. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Ecsta PS71 | Écart | Ultrac Pro | Victoires | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,37 | 3,3% | 35,53 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 118,6 | 1% | 117,4 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 33,47 | 9% | 37 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 36 | 4% | 37,5 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 73,8 | 3,5% | 71,3 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 14,73 | 3,3% | 15,24 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 82,5 | 3,3% | 79,9 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,05 | 4,2% | 3,18 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 6,4% | noté | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 74,5 | 1,9 dB | 72,65 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 39 740 | 10,3% | 36 515 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 9,19 | = | 9,19 | 0-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 5,7 | = | 5,7 | 0-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 85,7 | 11,9% | 75,5 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Ecsta PS71 obtient 8,5 et le Ultrac Pro 9 sur 10.
| Ecsta PS71 | Catégorie | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 73 | Sec | 86 | ||
| 92 | Mouillé | 82 | ||
| 11 | Confort | 80 | ||
| 18 | Valeur | 27 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Ecsta PS71 | Catégorie | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,5 | Adhérence sur le sec | 9,1 | ||
| 8 | Adhérence sur le mouillé | 8,9 | ||
| 8 | Ressenti de la route | 8,3 | ||
| 8 | Progressivité | 9 | ||
| 7 | Usure | 6 | ||
| 7,4 | Confort | 8,1 | ||
Les conducteurs notent le Ecsta PS71 77 % sur 94 avis et le Ultrac Pro 83 % sur 7. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Kumho Ecsta PS71
- 77%sur 94 avis
- 63%le rachèteraient
- 1 105 312 kmparcourus par les conducteurs
La plupart des propriétaires considèrent le Kumho Ecsta PS71 comme un pneu de performance économique solide, avec une majorité claire louant son adhérence sur sol sec et sa maniabilité, et près de la moitié qualifiant l'adhérence sur sol mouillé d'inspirante confiance. Le rapport qualité-prix est un point fort constant, beaucoup estimant qu'il rivalise avec des marques plus chères pour une utilisation quotidienne sur route. Le principal inconvénient est le raffinement : environ un tiers des propriétaires mentionnent le bruit de la route, et les avis sur la durée de vie de la bande de roulement sont mitigés plutôt que conclusifs. Un groupe plus petit mais notable signale également des problèmes de vibrations/équilibrage, certains mentionnant le tramlining.
- Excellente adhérence sur sol sec avec beaucoup de confiance
- Adhérence sur sol mouillé très capable pour le prix
- Maniabilité sur sol sec sécurisée et agréable
- Excellent rapport qualité-prix par rapport aux concurrents premium
- Le bruit de la route peut être intrusif, surtout à grande vitesse
- La durée de vie de la bande de roulement est inconstante, certains signalant une usure plus rapide
- Peut être difficile à équilibrer ou développer des vibrations
Résumé par IA à partir de 87 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 94 avis sur le Ecsta PS71Je cherche juste des remplacements dans quelques milliers de miles. À moins d'entendre des avis exceptionnels d'autres propriétaires d'Elroq, je vais rester avec les Kumho Ecsta PS71 EV et conserver les largeurs/profils différents à l'avant et à l'arrière. Ces Kumho ont complètement surpassé les Bridgestone que j'avais sur ma ID.3 - je ne pouvais pas attendre de m'en débarrasser quand ils ont dû être remplacés à 8 000 miles.
Vredestein Ultrac Pro
- 83%sur 7 avis
- 71%le rachèteraient
- 54 878 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs apprécient généralement le pneu Vredestein Ultrac Pro pour son excellente adhérence sur sol sec et mouillé, sa tenue de route rassurante et son confort de conduite remarquable. Plusieurs soulignent également sa qualité perçue et son excellent rapport qualité-prix. Les avis les plus positifs mettent en avant les distances de freinage courtes, la stabilité et une usure raisonnable pour les véhicules sportifs ou lourds. Quelques rares avis font état de performances médiocres par temps très froid (inférieur à 5 °C) et d'un cas d'usure prématurée/délamination. En résumé, l'Ultrac Pro offre des performances équilibrées, un confort de conduite optimal et un design attrayant.
- Adhérence à sec
- Adhérence sur sol mouillé
- Maniabilité/Sensation de direction
- Confort de conduite
- Adhérence réduite par températures très froides
Résumé par IA à partir de 6 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 7 avis sur le Ultrac ProConduisant sur un véhicule turbo de 2 190 kg, ce pneu assure un contact optimal avec la route et transmet les sensations de la route au conducteur. Avec l'ABS activé, les performances sont exceptionnelles, avec une distance incroyablement courte à basse vitesse, permettant un arrêt complet ! L'effet est désormais transmis de manière audible aux roues. C'est la deuxième fois que je remplace les pneus Wintrac Pro par des pneus d'été. Ils présentent très peu de signes d'usure après 9 600 km. J'achèterai certainement la nouvelle version lors de leur remplacement. Le protège-jante intégré est une excellente fonctionnalité qui a jusqu'à présent permis d'éviter les éraflures.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 133 dimensions pour le Ecsta PS71 et 98 pour le Ultrac Pro, dont 72 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Ecsta PS71 | Ultrac Pro |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 133 dimensions, de 16 à 22 pouces | 98 dimensions, de 18 à 24 pouces |
| Communes aux deux | 72 dimensions 215/40 R18215/45 R18225/35 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18et 60 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A71%B24%C5%D0% | A97%B3% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C41%B22%D21%A17% | C73%D18%B6%A3% |
| Étiquette européenne - bruit | 68-75 dB B96%A4% | 69-73 dB B97%A3% |
| Sur le marché depuis | 2016 | 2024 |
| Remplace | - | Vredestein Ultrac Vorti+ (2020) |
| Remplacé par | Kumho Ecsta Sport S PS72 | - |
| Prix dans les tests communs | Le Ultrac Pro était le pneu le plus cher dans 2 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 12,7 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif direct oppose le Kumho Ecsta PS71 (pneu été ultra-haute performance) au plus récent Vredestein Ultrac Pro (pneu été haute performance) dans la dimension populaire 225/40 R18, sur trois tests réalisés en 2025 minutes. Malgré le positionnement de l'Ultrac Pro, le Kumho affiche des performances de sécurité remarquables, notamment sur sol mouillé, et un excellent rapport qualité-prix. Lors des tests communs, le PS71 freine systématiquement plus court sur sol sec et mouillé et présente une meilleure résistance à l'aquaplanage en ligne droite, tandis que l'Ultrac Pro compense par un niveau sonore plus faible, un meilleur confort subjectif et une résistance à l'abrasion compétitive. En conclusion, le Kumho offre un excellent rapport sécurité-prix face à un Vredestein plus silencieux, plus stable et plus respectueux de l'environnement.
Conclusion
Si la performance de freinage et l'adhérence sur sol mouillé sont vos priorités, le Kumho Ecsta PS71 s'impose : il remporte tous les tests de freinage, sur sol sec comme sur sol mouillé (souvent de 10 à 12 % de mieux sur sol mouillé) et limite généralement l'aquaplanage. Son coût au kilomètre est également inférieur et, selon Auto Bild, il a démontré une longévité nettement supérieure, ce qui améliore son rapport qualité-prix. Ce sont des avantages concrets et significatifs en cas de freinage d'urgence ou de fortes pluies. Le Vredestein Ultrac Pro séduira si vous privilégiez une conduite plus calme et silencieuse, ainsi qu'un bon ressenti de la route sur sol sec. Il a obtenu une meilleure note au test ADAC grâce à un équilibre optimal entre sécurité et résistance à l'abrasion, et se révèle plus raffiné au quotidien. Cependant, ses performances de freinage sont nettement inférieures à celles du Kumho dans deux des trois tests. En résumé : choisissez le Kumho pour un rapport sécurité/prix maximal et une adhérence optimale sur sol mouillé ; choisissez le Vredestein pour le confort, le faible niveau sonore et un comportement routier précis, là où le raffinement est primordial.
Ecsta PS71 vs Ultrac Pro : vos questions
Le Kumho Ecsta PS71 ou le Vredestein Ultrac Pro : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Kumho Ecsta PS71 a fini devant 2 fois et le Ultrac Pro une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Ecsta PS71 obtient 8,5 et le Ultrac Pro 9 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Ecsta PS71 ou le Ultrac Pro ?
Le Ecsta PS71 a pris l'avantage sur 8 des 10 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 9 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Ecsta PS71 a pris l'avantage sur 4 des 4 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 3,3 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Ultrac Pro a été 1,9 dB plus silencieux (2 tests). Les conducteurs notent le confort 7,4/10 pour le Ecsta PS71 et 8,1/10 pour le Ultrac Pro.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Ecsta PS71 77 % sur 94 avis et le Ultrac Pro 83 % sur 7. 63 % des conducteurs du Ecsta PS71 le rachèteraient, contre 71 % pour le Ultrac Pro.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le Ultrac Pro était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 12,7 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Ecsta PS71 est fabriqué en 133 dimensions (de 16 à 22 pouces) et le Ultrac Pro en 98 (de 18 à 24 pouces). 72 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Ecsta PS71 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Ultrac Pro, A et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Ultrac Pro est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2024, le Ecsta PS71 en 2016. Le Ultrac Pro a remplacé le Vredestein Ultrac Vorti+.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Hankook Ventus S1 evo 3 vs Kumho Ecsta PS71
4-3 en 7 tests communs
vs 
Kumho Ecsta PS71 vs Michelin Pilot Sport 5
0-5 en 5 tests communs
vs 
Kumho Ecsta PS71 vs Nexen N Fera Sport SU2
6-3 en 9 tests communs
vs
Continental SportContact 7 vs Vredestein Ultrac Pro
7-0 en 7 tests communs
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Kumho Ecsta PS71
4-1 en 5 tests communs
vs 
Kumho Ecsta PS71 vs Yokohama Advan Sport V107
3-2 en 5 tests communs
vs
Michelin Pilot Sport 4 S vs Vredestein Ultrac Pro
4-2 en 6 tests communs
vs
Giti GitiSportS2 vs Kumho Ecsta PS71
0-5 en 5 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Ecsta PS71 Donner mon avis sur le Ultrac Pro
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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