Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter I*cept Evo 4
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 90% · 15
- Score TR
- 9,6/10
- Les conducteurs disent
- 95% · 3
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Winter I*cept Evo 4 a fini devant 3 fois et le UltraGrip Performance 3 pas une seule fois. Le UltraGrip Performance 3 a tenu une vitesse moyenne 1,5 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur neige; le Winter I*cept Evo 4 a freiné 4,8 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Hankook Winter I*cept Evo 4 pour ses avantages répétés au freinage sur sol mouillé et en matière de résistance à l'aquaplaning, ainsi que pour sa maniabilité plus rapide sur sol sec. Choisissez le Goodyear UltraGrip Performance 3 si la maniabilité sur neige est votre priorité, notamment au vu de son résultat au test SUV d'Allrad.
Là où le UltraGrip Performance 3 est plus fort
- Maniabilité sur neige plus rapide dans les deux tests complets de 2026
- Forte motricité sur neige et bonne adhérence en slalom au test SUV d'Auto Bild Allrad
- Durée de vie estimée légèrement supérieure au test de pneus hiver d'Auto Bild
Là où le Winter I*cept Evo 4 est plus fort
- Distance de freinage plus courte sur sol mouillé dans les trois tests comparatifs
- Meilleurs résultats en aquaplaning dans les deux tests complets de 2026
- Maniabilité plus rapide sur sol sec dans les deux tests complets de 2026
Conclusion
Hankook a terminé devant dans les trois tests comparatifs de 2026, mais le test de freinage ne porte que sur des arrêts sur sol mouillé et sur neige. Son avantage est le plus convaincant au freinage sur sol mouillé : sa distance d'arrêt était environ 4 % plus courte dans le test de pneus hiver d'Auto Bild et le test de freinage portant sur 50 modèles, et environ 6 % plus courte dans le test SUV d'Auto Bild Allrad. Il a également obtenu de meilleurs résultats en aquaplaning en courbe dans les deux tests complets. L'écart était particulièrement marqué dans le test SUV, où Hankook avait aussi une nette avance en aquaplaning en ligne droite. Hankook a été deux fois meilleur en maniabilité sur sol sec, même si le freinage sur sol sec a donné des résultats partagés entre les pneus.
Le principal atout de Goodyear est sa maniabilité sur neige. Il a été environ 2 % plus rapide sur le parcours enneigé du test de pneus hiver d'Auto Bild et légèrement plus rapide dans le test SUV d'Allrad. Dans ce test SUV, il affichait aussi environ 3 % de motricité supplémentaire sur neige et une meilleure adhérence dans le slalom, ce qui en fait l'un des meilleurs pneus du test sur neige. Sa légère avance au freinage sur neige dans ce test ne doit pas être considérée comme un avantage constant : Hankook s'est arrêté de justesse sur une distance plus courte dans les deux tests en 245/45 R19. Goodyear a aussi été plus rapide en maniabilité sur sol mouillé dans le test de pneus hiver d'Auto Bild, mais les pneus étaient pratiquement à égalité sur ce critère dans le test SUV. Ce sont ses résultats plus faibles au freinage sur sol mouillé et en aquaplaning qui l'ont pénalisé au classement général.
Les deux pneus ont obtenu de bonnes notes en matière de confort. Le bruit et la résistance au roulement ont donné des résultats variables entre les deux tests complets : aucun pneu n'a donc un avantage constant sur ces critères. Le test de pneus hiver d'Auto Bild a estimé une durée de vie légèrement supérieure pour Goodyear, mais un coût aux 1 000 km inférieur pour Hankook. Choisissez Hankook si le freinage sur sol mouillé, la résistance à l'aquaplaning et la maniabilité sur sol sec sont vos priorités. Goodyear est un meilleur choix pour les conducteurs qui accordent une importance particulière à la maniabilité sur neige, surtout au vu de son résultat au test SUV d'Allrad, et qui acceptent ses performances plus faibles au freinage sur sol mouillé.
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
UltraGrip Performance 3 vs Winter I*cept Evo 4 en bref
| Catégorie | UltraGrip Performance 3 | Écart | Winter I*cept Evo 4 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés3 tests communs | 0 | 3 | |
| Sec4 mesures | 1 | Le Winter I*cept Evo 4 a tenu une vitesse moyenne 1,4 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur sol sec (2 tests) | 3 |
| Mouillé11 mesures | 3 | Le Winter I*cept Evo 4 a freiné 4,8 % plus court sur sol mouillé (3 tests) | 8 |
| Neige9 mesures | 6 | Le UltraGrip Performance 3 a tenu une vitesse moyenne 1,5 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur neige (2 tests) | 3 |
| Confort4 mesures | 1 | 2 | |
| Valeur3 mesures | 2 | 1 | |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Avantage au Winter I*cept Evo 4 (+0,1) | 9,6/10 |
| Note des conducteurs15 et 3 avis | 90% | Avantage au Winter I*cept Evo 4 (+5 points) | 95% |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | +23,2 % | Le UltraGrip Performance 3 était plus cher dans 2 tests sur 2 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 175 | 60 dimensions fabriquées pour les deux | 87 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 3 tests en 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | UltraGrip Performance 3 | Plateau | Winter I*cept Evo 4 |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild des pneus hiver 2026 | P5 sur 20 | P3 sur 20 | |
| Test de freinage des pneus hiver 2026 - 50 jeux | P9 sur 50 | P4 sur 50 | |
| Test Auto Bild Allrad de pneus hiver pour SUV 2026 | P4 sur 10 | P1 sur 10 |
Profil de performance
14 mesures issues des 3 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
UltraGrip Performance 3
Winter I*cept Evo 4
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 95% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 1 mesure relevée dans un seul test commun ne figure pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
UltraGrip Performance 3
Winter I*cept Evo 4
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
UltraGrip Performance 3
En tête dans aucune catégorie
Winter I*cept Evo 4
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le UltraGrip Performance 3 90 % sur 15 avis et le Winter I*cept Evo 4 95 % sur 3. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | UltraGrip Performance 3 | Écart | Winter I*cept Evo 4 | Victoires | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,66 | 0,6% | 42,92 | 1-1 | |||||||||||||
|
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| 111,3 | 1,4% | 112,9 | 0-2 | |||||||||||||
|
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| 48,43 | 4,8% | 46,1 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 83,05 | 1,5% | 81,9 | 1-1 | |||||||||||||
|
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| 14,36 | 0,7% | 14,46 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 84,15 | 3,4% | 86,85 | 0-2 | |||||||||||||
|
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| 2,66 | 18,7% | 3,17 | 0-2 | |||||||||||||
|
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| 28,97 | 0,1% | 28,93 | 1-2 | |||||||||||||
|
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| 4 501 | 1,3% | 4 458 | 1-1 | |||||||||||||
|
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| 50 | 1,5% | 49,2 | 2-0 | |||||||||||||
|
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| 3,84 | 2,3% | 3,75 | 2-0 | |||||||||||||
|
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| noté | 1,1% | noté | 0-1 | |||||||||||||
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| 71,4 | 0,1 dB | 71,5 | 1-1 | |||||||||||||
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| 56 300 | 1,4% | 55 550 | 1-0 | |||||||||||||
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| 7,28 | 5,6% | 7,72 | 1-1 | |||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le UltraGrip Performance 3 obtient 9,5 et le Winter I*cept Evo 4 9,6 sur 10.
| UltraGrip Performance 3 | Catégorie | Winter I*cept Evo 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 89 | Sec | 100 | ||
| 95 | Mouillé | 96 | ||
| 85 | Confort | 87 | ||
| 70 | Valeur | 65 | ||
| 87 | Neige | 68 | ||
| 22 | Glace | - | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| UltraGrip Performance 3 | Catégorie | Winter I*cept Evo 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Adhérence sur le sec | 9,7 | ||
| 8,8 | Adhérence sur le mouillé | 9,5 | ||
| 8,6 | Ressenti de la route | 9,3 | ||
| 8,1 | Progressivité | 10 | ||
| 9 | Usure | 10 | ||
| 8,8 | Confort | 10 | ||
| 9,5 | Adhérence à la neige | - | ||
| 8,1 | Poignée de glace | - | ||
Les conducteurs notent le UltraGrip Performance 3 90 % sur 15 avis et le Winter I*cept Evo 4 95 % sur 3. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Goodyear UltraGrip Performance 3
- 90%sur 15 avis
- 100%le rachèteraient
- 101 067 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs apprécient particulièrement le pneu Goodyear UltraGrip Performance 3, louant son excellente adhérence et son freinage sur chaussée sèche et mouillée, sa forte traction sur neige et son confort de conduite silencieux et prévisible. La tenue de route est souvent décrite comme stable et rassurante, et plusieurs conducteurs soulignent son bon comportement sur autoroute. Une minorité mentionne des performances moins bonnes sur glace vive et une direction moins précise et moins sportive en conduite sportive. L'avis général est très positif, avec seulement quelques réserves.
- Adhérence et freinage puissants sur sol sec
- Excellente adhérence et freinage sur sol mouillé
- Très bonne traction sur neige
- Conduite silencieuse et confortable
- Adhérence limitée sur glace pure par rapport à certains concurrents
- Direction plus souple et adhérence latérale moins sportive à haute vitesse
Résumé par IA à partir de 12 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 15 avis sur le UltraGrip Performance 3C'est un pneu exceptionnel en hiver, je l'ai échangé maintenant avec le Michelin PA 5 qui est encore meilleur sur la neige mais qui manque un peu sur le mouillé. Mais vous ne pouvez pas vous tromper avec l'un ou l'autre. J'ai hâte que mes Michelin s'usent pour pouvoir essayer Pirelli.
Hankook Winter I*cept Evo 4
- 95%sur 3 avis
- 837 kmparcourus par les conducteurs
Les 3 avis sur le Winter I*cept Evo 4Un pneu très réactif !
Le Winter I*cept Evo 4 en taille 245/40 R20 est très confortable, ce qui m'a assez surpris.
Sa maniabilité est incroyable, tout comme son adhérence et sa précision de direction.
Je dois encore voir comment il se comporte lorsque les premiers signes de gel apparaissent sur les routes, ainsi qu'en neige, mais jusqu'à présent, c'est excellent.Ma seule plainte est qu'il commence à devenir bruyant à des vitesses supérieures à 100 km/h. C'est son plus gros inconvénient jusqu'à présent.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 175 dimensions pour le UltraGrip Performance 3 et 87 pour le Winter I*cept Evo 4, dont 60 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | UltraGrip Performance 3 | Winter I*cept Evo 4 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 175 dimensions, de 14 à 23 pouces | 87 dimensions, de 17 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 60 dimensions 235/45 R17235/55 R17215/40 R18215/45 R18215/50 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18225/55 R18235/40 R18235/45 R18235/50 R18et 48 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B60%C39%D0%A0% | B100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C74%B16%D9%A1%E0% | C70%B30% |
| Étiquette européenne - bruit | 69-74 dB B87%A13% | 69-75 dB B99%A1% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 416 sur 416 | 117 sur 119 |
| Sur le marché depuis | - | 2025 |
| Récompenses | Mention honorable: Best Winter Tyre (DriverReviews, 2025/26) | - |
| Prix dans les tests communs | Le UltraGrip Performance 3 était le pneu le plus cher dans 2 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 23,2 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Trois tests indépendants de 2026 ont comparé le Goodyear UltraGrip Performance 3 et le Hankook Winter I*cept Evo 4 : le test de pneus hiver d'Auto Bild, son test de freinage sur pneus hiver portant sur 50 modèles et le test de pneus hiver pour SUV d'Auto Bild Allrad. Hankook a terminé devant dans les trois, se classant respectivement troisième contre cinquième, quatrième contre neuvième et premier contre quatrième.
L'avantage récurrent le plus net de Hankook concerne le freinage sur sol mouillé : sa distance d'arrêt était environ 4 % plus courte dans les deux tests Auto Bild et 6 % plus courte dans le test SUV d'Allrad. Il s'est également montré plus rapide sur route sèche dans les deux tests complets et a mieux résisté à l'aquaplaning. Goodyear a été plus rapide sur les parcours de maniabilité sur neige dans les deux tests complets, avec sa meilleure performance sur neige dans le test SUV d'Allrad. La maniabilité sur sol mouillé donne un résultat moins tranché : Goodyear a pris l'avantage dans le test de pneus hiver d'Auto Bild, tandis que les deux pneus étaient presque à égalité dans le test SUV.
UltraGrip Performance 3 vs Winter I*cept Evo 4 : vos questions
Le Goodyear UltraGrip Performance 3 ou le Hankook Winter I*cept Evo 4 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Hankook Winter I*cept Evo 4 a fini devant 3 fois et le UltraGrip Performance 3 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le UltraGrip Performance 3 obtient 9,5 et le Winter I*cept Evo 4 9,6 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le UltraGrip Performance 3 ou le Winter I*cept Evo 4 ?
Le Winter I*cept Evo 4 a pris l'avantage sur 8 des 11 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 4,8 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Winter I*cept Evo 4 a pris l'avantage sur 3 des 4 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a tenu une vitesse moyenne 1,4 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le UltraGrip Performance 3 a pris l'avantage sur 6 des 9 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a tenu une vitesse moyenne 1,5 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur neige en moyenne.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8,8/10 pour le UltraGrip Performance 3 et 10/10 pour le Winter I*cept Evo 4.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le UltraGrip Performance 3 90 % sur 15 avis et le Winter I*cept Evo 4 95 % sur 3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le UltraGrip Performance 3 était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 23,2 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le UltraGrip Performance 3 est fabriqué en 175 dimensions (de 14 à 23 pouces) et le Winter I*cept Evo 4 en 87 (de 17 à 22 pouces). 60 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le UltraGrip Performance 3 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Winter I*cept Evo 4, B et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Goodyear UltraGrip Performance 3
8-16 en 25 tests communs
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 18 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
7-16 en 24 tests communs
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Alpin 7
8-4 en 12 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
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vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter I cept RS3
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vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter i cept evo3
12-0 en 13 tests communs
vs
Barum Polaris 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
1-4 en 5 tests communs
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Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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