Dunlop SportMaxx RT 2 vs Giti GitiSportS2
- Score TR
- 8,4/10
- Les conducteurs disent
- 77% · 94
- Score TR
- 8,0/10
- Les conducteurs disent
- 78% · 19
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Dunlop SportMaxx RT 2 a fini devant 4 fois et le GitiSportS2 une fois. Le SportMaxx RT 2 a duré 27,2 % plus longtemps dans les tests d'usure; le GitiSportS2 a affiché une résistance au roulement 3 % plus faible.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez Dunlop SportMaxx RT 2 pour des performances axées sur la sécurité, la confiance sur sol mouillé et une valeur à long terme ; choisissez Giti GitiSportS2 si vous privilégiez le confort silencieux sur autoroute et l'efficacité énergétique dans une conduite principalement modérée en ligne droite.
Là où le SportMaxx RT 2 est plus fort
- Distances de freinage sèches et humides systématiquement plus courtes selon les tests
- Meilleure tenue de route sur sol mouillé et stabilité en cas d'aquaplaning en courbe
- Kilométrage nettement meilleur et coût par 1 000 km inférieur
Là où le GitiSportS2 est plus fort
- Faible résistance au roulement et consommation de carburant légèrement inférieure
- Très bonne résistance à l'aquaplaning en ligne droite
- Niveaux de bruit externe plus faibles
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
SportMaxx RT 2 vs GitiSportS2 en bref
| Catégorie | SportMaxx RT 2 | Écart | GitiSportS2 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés5 tests communs | 4 | 1 | |
| Sec7 mesures | 7 | Le SportMaxx RT 2 a freiné 2,4 % plus court sur sol sec (5 tests) | 0 |
| Mouillé15 mesures | 9 | Le SportMaxx RT 2 a freiné 2,6 % plus court sur sol mouillé (5 tests) | 6 |
| Confort4 mesures | 1 | Le GitiSportS2 a été 1,1 dB plus silencieux (3 tests) | 3 |
| Valeur7 mesures | 4 | Le SportMaxx RT 2 a duré 27,2 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests) | 3 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,4/10 | Avantage au SportMaxx RT 2 (+0,4) | 8,0/10 |
| Note des conducteurs94 et 19 avis | 77% | Trop serré pour trancher | 78% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 63% | Avantage au GitiSportS2 (+9 points) | 72% |
| Prixdans les 3 tests indiquant des prix | +7,7 % | Le SportMaxx RT 2 était plus cher dans 3 tests sur 3 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 61 | 36 dimensions fabriquées pour les deux | 64 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 5 tests, de 2023 à 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | SportMaxx RT 2 | Plateau | GitiSportS2 |
|---|---|---|---|
| Test des pneus d'été hautes performances d'Auto Bild 2025 | P9 sur 20 | P17 sur 20 | |
| Test des pneus d'été ADAC 2025 | P9 sur 18 | P15 sur 18 | |
| Essais de pneus été 2025 | P19 sur 52 | P17 sur 52 | |
| Examen des pneus d'été AutoBild UHP 2023 | P5 sur 20 | P17 sur 20 | |
| Aperçu du marché des pneus d'été 2023 | P13 sur 50 | P19 sur 50 |
Profil de performance
9 mesures issues des 5 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
SportMaxx RT 2
GitiSportS2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 96% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 5 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
SportMaxx RT 2
GitiSportS2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
SportMaxx RT 2
GitiSportS2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le SportMaxx RT 2 77 % sur 94 avis et le GitiSportS2 78 % sur 19. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | SportMaxx RT 2 | Écart | GitiSportS2 | Victoires | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,46 | 2,4% | 36,36 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 117,7 | 0,4% | 117,2 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 36,26 | 2,6% | 37,16 | 3-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 38,1 | 14,2% | 44,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 73,05 | 1,4% | 72,05 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 14,98 | 1,4% | 15,19 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 88,73 | 2,2% | 90,83 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 3,61 | 1,4% | 3,56 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| noté | 16,3% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 73,33 | 1,1 dB | 72,23 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 40 963 | 27,2% | 32 227 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 8,93 | 3% | 8,66 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 5,6 | 1,8% | 5,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 91 | 6,9% | 97,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le SportMaxx RT 2 obtient 8,4 et le GitiSportS2 8 sur 10.
| SportMaxx RT 2 | Catégorie | GitiSportS2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 76 | Sec | 64 | ||
| 83 | Mouillé | 64 | ||
| 33 | Confort | 73 | ||
| 37 | Valeur | 16 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| SportMaxx RT 2 | Catégorie | GitiSportS2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Adhérence sur le sec | 8,3 | ||
| 7,8 | Adhérence sur le mouillé | 7,4 | ||
| 7,7 | Ressenti de la route | 7,5 | ||
| 7,6 | Progressivité | 7,7 | ||
| 7,5 | Usure | 8,4 | ||
| 7,9 | Confort | 8 | ||
Les conducteurs notent le SportMaxx RT 2 77 % sur 94 avis et le GitiSportS2 78 % sur 19. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Dunlop SportMaxx RT 2
- 77%sur 94 avis
- 63%le rachèteraient
- 1 269 534 kmparcourus par les conducteurs
Dans les avis, le Dunlop SportMaxx RT 2 est souvent décrit comme un pneu UHP silencieux et confortable avec une forte adhérence générale, surtout sur sol mouillé, et une bonne résistance à l'aquaplaning, offrant à de nombreux conducteurs une grande confiance en utilisation quotidienne et sur autoroute. L'usure est fréquemment rapportée comme bonne à très bonne par rapport à plusieurs pneus premium concurrents, et beaucoup le considèrent comme un bon rapport qualité-prix. Une minorité notable, cependant, signale des flancs trop souples ou inconsistants entraînant une direction floue/"oscillante" et une précision réduite lors des virages serrés, et certains utilisateurs affirment que l'adhérence (particulièrement par temps humide) peut diminuer à mesure que le pneu s'use.
- Forte adhérence sur sol mouillé et stabilité rassurante sous forte pluie
- Bonne résistance à l'aquaplaning
- Bonne adhérence/traction sur route sèche pour une conduite normale à dynamique
- Faible bruit de roulement et confort général
- Flancs souples provoquant une direction floue, des oscillations ou une précision réduite sous virage serré/changements de charge
- Certains rapports d'adhérence médiocre sur sol mouillé ou de confiance réduite (souvent à mesure que le pneu s'use)
- Le bruit peut augmenter à mesure que le pneu s'use ou sur des surfaces de route rugueuses
Résumé par IA à partir de 81 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 94 avis sur le SportMaxx RT 2J'en ai maintenant plusieurs jeux sur ma voiture, car ils se sont révélés fiables et inspirent confiance sur le mouillé. Ils ont survécu aux nids-de-poule, aux débris et aux trottoirs occasionnels. Je n'ai jamais souhaité avoir plus d'adhérence sur le sec. La réponse est peut-être légèrement atténuée par rapport aux pneus plus chers, mais personnellement, je n'ai pas de problème car ma conduite est à 90 % sur autoroute/routes principales A.
Sur le mouillé, la voiture se sent stable sous la pluie à des vitesses d'autoroute allant jusqu'à environ 3 mm de profondeur de bande de roulement, moment auquel l'avant a commencé à se sentir nerveux. Le freinage s'est bien passé sur le mouillé, mais un démarrage rapide dans tout autre endroit qu'une ligne droite déclenchera l'antipatinage. Difficile de dire si cela serait réduit avec un pneu plus cher.
Les pneus avant ont duré environ 11 000 milles avant d'atteindre la ligne d'usure. Les arrières dépassent les 20 000 et ont encore du temps à parcourir.
Giti GitiSportS2
- 78%sur 19 avis
- 72%le rachèteraient
- 272 141 kmparcourus par les conducteurs
La plupart des conducteurs apprécient le Giti GitiSportS2 pour son silence de roulement, son confort, sa forte adhérence sur sol sec et mouillé, ainsi que son excellent rapport qualité-prix, le comparant souvent favorablement aux marques haut de gamme. Une minorité signale des problèmes à vitesse élevée ou au fil du temps, notamment un bruit accru et une instabilité accrue, mais ces inconvénients sont largement compensés par les nombreux avis positifs. Globalement, le GitiSportS2 offre des performances dignes d'un pneu haut de gamme à un prix abordable.
- faible bruit
- confort/qualité de conduite
- adhérence et tenue de route sur sol sec
- adhérence sur sol mouillé/résistance à l'aquaplaning
- problèmes de stabilité à grande vitesse
- augmentation du bruit avec l'usure
Résumé par IA à partir de 18 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 19 avis sur le GitiSportS2J'ai mis ces S2 sur un Volvo xc60 pour remplacer le pzero d'origine
J'ai seulement parcouru environ 7 000 km avec, principalement à grande vitesse sur autoroute.
Les pneus sont très confortables, extrêmement silencieux (même sans la mousse à l'intérieur comme les Pirelli) et très précis sur route sèche. La consommation semble meilleure que sur les Pirelli d'origine.
Sur route mouillée, le véhicule est bien équilibré et sûr. Seul problème : dans les virages sur route mouillée et glissante, les pneus manquent d'adhérence et le véhicule sous-vire. Mais d'autres le seraient probablement aussi.
Le prix est correct, mais je pense essayer les nouveaux Kumho la prochaine fois. Ils semblent d'un excellent rapport qualité-prix.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 61 dimensions pour le SportMaxx RT 2 et 64 pour le GitiSportS2, dont 36 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | SportMaxx RT 2 | GitiSportS2 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 61 dimensions, de 17 à 21 pouces | 64 dimensions, de 16 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 36 dimensions 205/40 R17205/45 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17235/45 R17245/45 R17225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/40 R18et 24 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A85%B15% | A96%B4% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C79%D19%B3% | C46%D38%B17% |
| Étiquette européenne - bruit | 69-73 dB B93%A7% | 69-72 dB B51%A49% |
| Sur le marché depuis | 2021 | 2020 |
| Remplace | Dunlop SportMaxx RT (2014) | Giti GitiSport S1 (2017) |
| Récompenses | Vainqueur: Ultra High Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2021) | - |
| Prix dans les tests communs | Le SportMaxx RT 2 était le pneu le plus cher dans 3 des 3 tests qui indiquaient des prix, de 7,7 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif oppose le Dunlop SportMaxx RT 2 au Giti GitiSportS2, équipés de pneus été 18 pouces, selon cinq tests professionnels menés entre 2023 et 2025. Sur le papier, le Dunlop vise une conduite ultra-performante, tandis que le Giti vise le segment des pneus UHP haut de gamme. Lors des tests, le Dunlop obtient généralement de meilleurs résultats (par exemple, 9/21 contre 17/21 dans Auto Bild 2025 ; 9/18 contre 15/18 dans ADAC 2025), témoignant d'un ensemble de performances plus complet. La tendance est constante : le Dunlop freine généralement plus court sur route sèche et mouillée, dirige plus précisément sur route mouillée et offre une consommation de carburant et un rapport qualité-prix nettement supérieurs au fil du temps. Le Giti offre une faible résistance au roulement, une consommation de carburant légèrement inférieure, une bonne résistance à l'aquaplaning en ligne droite et un bruit de dépassement plus faible, des caractéristiques utiles pour une conduite détendue sur autoroute et les acheteurs soucieux de l'efficacité.
Conclusion
Si vous privilégiez la sécurité et la confiance du conducteur, le Dunlop SportMaxx RT 2 s'impose. Il domine le freinage sur sol sec lors de tous les tests partagés et offre généralement un meilleur freinage et une meilleure tenue de route sur sol mouillé, tout en résistant efficacement à l'aquaplaning en courbe. Point crucial : sa durée de vie de la bande de roulement est nettement plus longue (souvent de 24 à 30 % supérieure) et sa meilleure valeur de cycle de vie, même s'il n'est pas le moins cher au départ. Le Giti GitiSportS2 convient aux conducteurs qui privilégient le confort, le silence et l'efficacité sur autoroute. Il est souvent en avance sur l'aquaplaning en ligne droite, affiche une consommation de carburant et une résistance au roulement légèrement inférieures, et un faible niveau sonore. Cependant, son adhérence sur sol mouillé plus faible et son faible kilométrage limitent son attrait général. En résumé : Dunlop pour des performances équilibrées et un bon rapport qualité-prix à long terme ; Giti pour une conduite plus silencieuse et économique dans des conditions modérées.
SportMaxx RT 2 vs GitiSportS2 : vos questions
Le Dunlop SportMaxx RT 2 ou le Giti GitiSportS2 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Dunlop SportMaxx RT 2 a fini devant 4 fois et le GitiSportS2 une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le SportMaxx RT 2 obtient 8,4 et le GitiSportS2 8 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le SportMaxx RT 2 ou le GitiSportS2 ?
Le SportMaxx RT 2 a pris l'avantage sur 9 des 15 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 2,6 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le SportMaxx RT 2 a pris l'avantage sur 7 des 7 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 2,4 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le SportMaxx RT 2 a duré 27,2 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests); le GitiSportS2 a affiché une résistance au roulement 3 % plus faible (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,5/10 pour le SportMaxx RT 2 et 8,4/10 pour le GitiSportS2.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le GitiSportS2 a été 1,1 dB plus silencieux (3 tests). Les conducteurs notent le confort 7,9/10 pour le SportMaxx RT 2 et 8/10 pour le GitiSportS2.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le SportMaxx RT 2 77 % sur 94 avis et le GitiSportS2 78 % sur 19. 63 % des conducteurs du SportMaxx RT 2 le rachèteraient, contre 72 % pour le GitiSportS2.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 3 tests qui indiquaient des prix, le SportMaxx RT 2 était le pneu le plus cher dans 3 d'entre eux, de 7,7 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le SportMaxx RT 2 est fabriqué en 61 dimensions (de 17 à 21 pouces) et le GitiSportS2 en 64 (de 16 à 22 pouces). 36 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le SportMaxx RT 2 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le GitiSportS2, A et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le SportMaxx RT 2 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2021, le GitiSportS2 en 2020. Le SportMaxx RT 2 a remplacé le Dunlop SportMaxx RT. Le GitiSportS2 a remplacé le Giti GitiSport S1.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Dunlop SportMaxx RT 2 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
0-7 en 7 tests communs
vs 
Dunlop SportMaxx RT 2 vs Michelin Pilot Sport 5
0-8 en 8 tests communs
vs
Giti GitiSportS2 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
0-9 en 9 tests communs
vs 
Giti GitiSportS2 vs Kumho Ecsta PS71
0-5 en 5 tests communs
vs 
Dunlop SportMaxx RT 2 vs Yokohama Advan Sport V107
3-3 en 7 tests communs
vs
Giti GitiSportS2 vs Yokohama Advan Sport V107
1-4 en 5 tests communs
vs
Dunlop SportMaxx RT 2 vs Kumho Ecsta PS71
4-5 en 11 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Dunlop SportMaxx RT 2
6-0 en 6 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le SportMaxx RT 2 Donner mon avis sur le GitiSportS2
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion