Viking Fourtech Plus vs Vredestein Quatrac
- Score TR
- 8,2/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 1
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 81% · 30
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Vredestein Quatrac a fini devant 4 fois et le Fourtech Plus pas une seule fois. Le Fourtech Plus a conservé 10,6 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe; le Quatrac a freiné 6 % plus court sur sol sec.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez Vredestein Quatrac pour une sécurité optimale en toutes saisons, une excellente tenue de route sur chaussée mouillée ou enneigée, un confort de conduite exceptionnel et une longue durée de vie. Optez pour Viking Fourtech Plus si vous privilégiez un prix d'achat attractif et une consommation de carburant réduite, une conduite souple et une forte résistance à l'aquaplanage plutôt que des performances de freinage optimales sur sol sec ou mouillé.
Là où le Fourtech Plus est plus fort
- Excellente résistance à l'aquaplanage en courbe et bonne stabilité en ligne droite
- Faible résistance au roulement et consommation de carburant optimale en 2024 (avantage d'environ 6 %)
- Compétences occasionnelles en manipulation à sec (a une fois surpassé Quatrac)
Là où le Quatrac est plus fort
- Freinage systématiquement plus court sur sol sec et mouillé (souvent des gains de 5 à 12 %)
- Maniabilité équilibrée et rassurante sur chaussée mouillée et enneigée
- Réduction du bruit/confort accru grâce à une direction directe
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Fourtech Plus vs Quatrac en bref
| Catégorie | Fourtech Plus | Écart | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés4 tests communs | 0 | 4 | |
| Sec6 mesures | 1 | Le Quatrac a freiné 6 % plus court sur sol sec (4 tests) | 5 |
| Mouillé12 mesures | 3 | Le Quatrac a freiné 4,1 % plus court sur sol mouillé (4 tests) | 7 |
| Neige8 mesures | 2 | Le Quatrac a tenu une vitesse moyenne 3,4 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur neige (2 tests) | 6 |
| Confort3 mesures | 0 | Le Quatrac a été 1,5 dB plus silencieux (2 tests) | 3 |
| Valeur5 mesures | 2 | 3 | |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,2/10 | Avantage au Quatrac (+1,3) | 9,5/10 |
| Note des conducteurs1 et 30 avis | 84% | Avantage au Fourtech Plus (+3 points) | 81% |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Quatrac était plus cher dans 2 tests sur 2 | +14,7 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 51 | 19 dimensions fabriquées pour les deux | 39 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 4 tests, de 2024 à 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Fourtech Plus | Plateau | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Essai des pneus toutes saisons du SUV Autobild 2025 | P9 sur 11 | P1 sur 11 | |
| Essai de freinage des pneus toutes saisons 2025 30 | P21 sur 30 | P2 sur 30 | |
| Test des pneus toutes saisons AutoBild 2024 | P11 sur 15 | P1 sur 15 | |
| Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2024 | P10 sur 37 | P5 sur 37 |
Profil de performance
13 mesures issues des 4 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Fourtech Plus
Quatrac
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 95% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 4 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Fourtech Plus
Quatrac
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Fourtech Plus | Écart | Quatrac | Victoires | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,9 | 6% | 40,33 | 0-4 | |||||||||||||||||
|
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| 93,2 | 0,3% | 93,45 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 55,38 | 4,1% | 53,18 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
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| 76,3 | 4% | 79,3 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 14,29 | 3,3% | 13,85 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 76,5 | 0,3% | 76,25 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3,32 | 10,6% | 3,01 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
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| 23,65 | 1,7% | 23,25 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3 055 | 0,1% | 3 058 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
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| 75,1 | 3,4% | 77,85 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3,77 | 3,3% | 3,89 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
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| noté | 4,3% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 72,6 | 1,5 dB | 71,1 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 41 400 | 33,2% | 55 140 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 7,81 | 0,9% | 7,89 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
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| 4,6 | 6,3% | 4,91 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 761 | 12,1% | 669 | 0-1 | |||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Fourtech Plus obtient 8,2 et le Quatrac 9,5 sur 10.
| Fourtech Plus | Catégorie | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 32 | Sec | 79 | ||
| 78 | Mouillé | 96 | ||
| 30 | Confort | 59 | ||
| 56 | Valeur | 55 | ||
| 61 | Neige | 66 | ||
| 26 | Glace | 93 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Fourtech Plus | Catégorie | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 8 | Adhérence sur le sec | 8,2 | ||
| 8 | Adhérence sur le mouillé | 8,6 | ||
| 8 | Ressenti de la route | 7,2 | ||
| 8 | Progressivité | 8,1 | ||
| - | Usure | 8,7 | ||
| 9 | Confort | 7,9 | ||
| 10 | Adhérence à la neige | 8,3 | ||
| 8 | Poignée de glace | 7,2 | ||
Les conducteurs notent le Fourtech Plus 84 % sur 1 avis et le Quatrac 81 % sur 30. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Viking Fourtech Plus
- 84%sur 1 avis
- 1 609 kmparcourus par les conducteurs
Les 1 avis sur le Fourtech PlusUn bon pneu toutes saisons offrant un excellent freinage et une adhérence optimale sur neige, comparable à celle d'un pneu hiver. Confort élevé et faible niveau sonore.
Vredestein Quatrac
- 81%sur 30 avis
- 86%le rachèteraient
- 556 262 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le Vredestein Quatrac est un pneu toutes saisons solide, souvent loué pour son excellente adhérence sur sol mouillé et ses performances confiantes dans des conditions froides, y compris la neige légère à modérée et la glace. De nombreux critiques soulignent sa longévité (projetant souvent 60-80k km) ainsi qu'un bon confort et un bruit généralement faible, ce qui en fait une alternative de valeur solide par rapport à des concurrents plus chers. Une minorité note un bruit de cabine plus élevé sur certains véhicules et un comportement légèrement moins précis/plus doux sur sol sec (surtout par temps chaud) par rapport à des pneus plus axés sur l'été.
- Excellente adhérence sur sol mouillé et freinage confiant sur sol mouillé
- Performances solides par temps froid (capable de neige/glace pour un pneu toutes saisons)
- Bonne longévité/usure et usure uniforme rapportées par de nombreux
- Qualité de conduite confortable
- Peut être plus bruyant pour certains véhicules/tailles (noté par une minorité)
- Le comportement sur sol sec/la sensation de direction n'est pas aussi sportive ou peut sembler plus doux par temps chaud par rapport aux pneus orientés été
Résumé par IA à partir de 28 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 30 avis sur le QuatracJ'ai enfin remplacé ces pneus après 55 000 miles. Ils étaient vraiment bons dans l'ensemble. Moyenne : prix et confort. Au-dessus de la moyenne : adhérence hors route, neige et glace. Bien au-dessus de la moyenne : adhérence sur sol mouillé et sec. L'usure était bonne aussi, si mon alignement n'était pas décalé, j'aurais pu obtenir environ 62 000 miles avec ceux-ci.
Ces pneus ont traversé l'enfer et le retour. J'ai emmené ma voiture hors route plusieurs fois avec ceux-ci, ils ont traversé plusieurs tempêtes de neige, y compris quelques blizzards. Ils ne m'ont jamais laissé tomber. Une fois, je me suis retrouvé coincé à environ 4 pouces de profondeur dans du sable boueux et j'ai pu m'en sortir (Civic traction avant).
J'ai fini par acheter un nouveau jeu de ceux-ci. Très satisfait dans l'ensemble, je doute qu'il y ait un autre pneu qui ait une si bonne performance dans tous les domaines sans être coûteux. Mon nouveau jeu était autour de 700 $ en tout, y compris le montage, l'équilibrage et l'élimination.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 51 dimensions pour le Fourtech Plus et 39 pour le Quatrac, dont 19 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Fourtech Plus | Quatrac |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 51 dimensions, de 13 à 19 pouces | 39 dimensions, de 15 à 18 pouces |
| Communes aux deux | 19 dimensions 175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/50 R15195/55 R15195/60 R15195/65 R15195/45 R16195/55 R16205/55 R16205/60 R16et 7 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B70%C30% | B100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C59%D41% | C69%D19%B8%A2%E2% |
| Étiquette européenne - bruit | 71-72 dB B100% | 70-72 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 56 sur 56 | 106 sur 106 |
| Sur le marché depuis | 2022 | 2020 |
| Remplace | - | Vredestein Quatrac 5 (2014) |
| Prix dans les tests communs | Le Quatrac était le pneu le plus cher dans 2 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 14,7 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif oppose le Viking Fourtech Plus, axé sur le rapport qualité-prix, au Vredestein Quatrac, leader de sa catégorie : deux pneus tourisme toutes saisons conçus pour une utilisation pratique toute l’année, mais avec des priorités bien différentes. Lors de quatre tests professionnels menés conjointement en 2024-2025, le Quatrac a remporté tous les suffrages, tandis que le Viking a démontré des atouts spécifiques susceptibles de séduire les conducteurs soucieux de leur budget. Les données montrent que le Quatrac freine plus court et offre une meilleure tenue de route sur sol mouillé et enneigé, tandis que le Viking compense par une consommation de carburant réduite, une résistance compétitive à l’aquaplanage - notamment en virage - et une excellente adhérence sur sol sec lors d’un test. La question est donc de savoir si vous privilégiez une sécurité et une longévité optimales (Quatrac) ou un coût d’achat et d’utilisation plus faible associé à de bonnes performances par tous les temps (Viking).
Conclusion
Le Quatrac de Vredestein est incontestablement le pneu polyvalent par excellence : quatre victoires aux tests, des distances de freinage nettement plus courtes sur sol sec et mouillé (souvent de 5 à 12 %), une meilleure tenue de route sur sol mouillé et enneigé, un niveau sonore réduit, un confort supérieur et un kilométrage considérablement amélioré (environ +33 % d'usure en plus selon AutoBild). Bien que sa résistance au roulement soit légèrement supérieure, son rapport qualité-prix reste meilleur grâce à sa longévité et à ses marges de sécurité. Le Fourtech Plus de Viking offre des performances honorables pour son prix, avec une résistance à l'aquaplanage en virage remarquable (deux victoires dans sa catégorie), une tenue de route occasionnellement bonne sur sol sec, une résistance au roulement et une consommation de carburant réduites, ainsi qu'une adhérence acceptable sur sol mouillé et enneigé. Ses principaux défauts sont des distances de freinage plus longues sur sol sec et un comportement moins précis sur route sèche. Pour une conduite quotidienne économique avec des averses fréquentes et une utilisation hivernale modérée, il convient ; mais les conducteurs privilégiant la sécurité au freinage, la confiance sur sol mouillé et une longue durée de vie devraient opter pour le Quatrac.
Fourtech Plus vs Quatrac : vos questions
Le Viking Fourtech Plus ou le Vredestein Quatrac : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Vredestein Quatrac a fini devant 4 fois et le Fourtech Plus pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Fourtech Plus obtient 8,2 et le Quatrac 9,5 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Fourtech Plus ou le Quatrac ?
Le Quatrac a pris l'avantage sur 7 des 12 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 4,1 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Quatrac a pris l'avantage sur 5 des 6 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 6 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Quatrac a pris l'avantage sur 6 des 8 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a tenu une vitesse moyenne 3,4 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur neige en moyenne.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Quatrac a été 1,5 dB plus silencieux (2 tests). Les conducteurs notent le confort 9/10 pour le Fourtech Plus et 7,9/10 pour le Quatrac.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Fourtech Plus 84 % sur 1 avis et le Quatrac 81 % sur 30.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le Quatrac était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 14,7 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Fourtech Plus est fabriqué en 51 dimensions (de 13 à 19 pouces) et le Quatrac en 39 (de 15 à 18 pouces). 19 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Fourtech Plus est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Quatrac, B et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Fourtech Plus est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2022, le Quatrac en 2020. Le Quatrac a remplacé le Vredestein Quatrac 5.
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Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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