BFGoodrich Advantage All Season vs Vredestein Quatrac
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- -
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 81% · 30
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Vredestein Quatrac a fini devant 5 fois et le Advantage All Season pas une seule fois. Le Advantage All Season a affiché une résistance au roulement 5,9 % plus faible; le Quatrac a freiné 6,9 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Vredestein Quatrac pour les climats pluvieux, l'utilisation sur autoroute et les longs trajets. Choisissez le BFGoodrich Advantage All Season pour les climats mixtes avec neige régulière, les conducteurs privilégiant le freinage sur sol sec et l'efficacité, ou ceux qui recherchent une sécurité toute saison adaptée à l'hiver.
Là où le Advantage All Season est plus fort
- Freinage à sec plus court sur tous les tests ; tenue de route compétitive sur sol sec
- Excellentes performances de traction, de freinage et de maniabilité sur la neige
- Résistance au roulement plus faible et consommation de carburant légèrement inférieure
Là où le Quatrac est plus fort
- Freinage sur sol mouillé, tenue de route et performances sur circuit mouillé de premier ordre
- Maniabilité équilibrée et directe avec une forte résistance à l'aquaplaning
- Moins de bruit et une usure/un kilométrage nettement meilleurs
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Advantage All Season vs Quatrac en bref
| Catégorie | Advantage All Season | Écart | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés5 tests communs | 0 | 5 | |
| Sec7 mesures | 5 | Le Advantage All Season a freiné 2,3 % plus court sur sol sec (5 tests) | 2 |
| Mouillé13 mesures | 2 | Le Quatrac a freiné 6,9 % plus court sur sol mouillé (5 tests) | 11 |
| Neige8 mesures | 8 | Le Advantage All Season a freiné 1,1 % plus court sur neige (2 tests) | 0 |
| Confort3 mesures | 1 | 2 | |
| Valeur7 mesures | 5 | Le Advantage All Season a affiché une résistance au roulement 5,9 % plus faible (2 tests) | 2 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Égalité | 9,5/10 |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | +2,1 % | Le Advantage All Season était plus cher dans 1 tests sur 2 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 72 | 31 dimensions fabriquées pour les deux | 39 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 5 tests, de 2023 à 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Advantage All Season | Plateau | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Essai de freinage des pneus toutes saisons 2025 30 | P18 sur 30 | P2 sur 30 | |
| Test des pneus toutes saisons AutoBild 2024 | P10 sur 15 | P1 sur 15 | |
| Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2024 | P9 sur 37 | P5 sur 37 | |
| Test de pneus toutes saisons Auto Bild 2023 | P9 sur 16 | P4 sur 16 | |
| Shootout du pneu toutes saisons 2023 35 | P7 sur 35 | P4 sur 35 |
Profil de performance
15 mesures issues des 5 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Advantage All Season
Quatrac
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 2 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Advantage All Season
Quatrac
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Advantage All Season | Écart | Quatrac | Victoires | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 39,32 | 2,3% | 40,26 | 4-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 92,05 | 0,4% | 91,65 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 52,78 | 6,9% | 49,1 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
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| 71,3 | 6,1% | 75,65 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| 12,16 | 4,7% | 11,59 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| 77,65 | 0,7% | 77,1 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 3,2 | 1,8% | 3,26 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 23,35 | 1,1% | 23,6 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 2 729 | 4,9% | 2 603 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 55,95 | 1,7% | 55,05 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 4,27 | 8,2% | 3,95 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 72,6 | 0,3 dB | 72,35 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| 35,3 | 3,3% | 36,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 44 874 | 9,2% | 49 116 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| 7,71 | 5,9% | 8,19 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 5,16 | 3,5% | 5,35 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 609 | 9% | 669 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Advantage All Season obtient 9,5 et le Quatrac 9,5 sur 10.
| Advantage All Season | Catégorie | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Sec | 79 | ||
| 65 | Mouillé | 96 | ||
| 70 | Confort | 59 | ||
| 49 | Valeur | 55 | ||
| 92 | Neige | 66 | ||
| 45 | Glace | 93 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Advantage All Season | Catégorie | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Adhérence sur le sec | 8,2 | ||
| - | Adhérence sur le mouillé | 8,6 | ||
| - | Ressenti de la route | 7,2 | ||
| - | Progressivité | 8,1 | ||
| - | Usure | 8,7 | ||
| - | Confort | 7,9 | ||
| - | Adhérence à la neige | 8,3 | ||
| - | Poignée de glace | 7,2 | ||
Les conducteurs notent le Quatrac 81 % sur 30 avis ; le Advantage All Season n'a pas encore d'avis de conducteurs. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
BFGoodrich Advantage All Season
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Vredestein Quatrac
- 81%sur 30 avis
- 86%le rachèteraient
- 556 262 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le Vredestein Quatrac est un pneu toutes saisons solide, souvent loué pour son excellente adhérence sur sol mouillé et ses performances confiantes dans des conditions froides, y compris la neige légère à modérée et la glace. De nombreux critiques soulignent sa longévité (projetant souvent 60-80k km) ainsi qu'un bon confort et un bruit généralement faible, ce qui en fait une alternative de valeur solide par rapport à des concurrents plus chers. Une minorité note un bruit de cabine plus élevé sur certains véhicules et un comportement légèrement moins précis/plus doux sur sol sec (surtout par temps chaud) par rapport à des pneus plus axés sur l'été.
- Excellente adhérence sur sol mouillé et freinage confiant sur sol mouillé
- Performances solides par temps froid (capable de neige/glace pour un pneu toutes saisons)
- Bonne longévité/usure et usure uniforme rapportées par de nombreux
- Qualité de conduite confortable
- Peut être plus bruyant pour certains véhicules/tailles (noté par une minorité)
- Le comportement sur sol sec/la sensation de direction n'est pas aussi sportive ou peut sembler plus doux par temps chaud par rapport aux pneus orientés été
Résumé par IA à partir de 28 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 30 avis sur le QuatracJ'ai enfin remplacé ces pneus après 55 000 miles. Ils étaient vraiment bons dans l'ensemble. Moyenne : prix et confort. Au-dessus de la moyenne : adhérence hors route, neige et glace. Bien au-dessus de la moyenne : adhérence sur sol mouillé et sec. L'usure était bonne aussi, si mon alignement n'était pas décalé, j'aurais pu obtenir environ 62 000 miles avec ceux-ci.
Ces pneus ont traversé l'enfer et le retour. J'ai emmené ma voiture hors route plusieurs fois avec ceux-ci, ils ont traversé plusieurs tempêtes de neige, y compris quelques blizzards. Ils ne m'ont jamais laissé tomber. Une fois, je me suis retrouvé coincé à environ 4 pouces de profondeur dans du sable boueux et j'ai pu m'en sortir (Civic traction avant).
J'ai fini par acheter un nouveau jeu de ceux-ci. Très satisfait dans l'ensemble, je doute qu'il y ait un autre pneu qui ait une si bonne performance dans tous les domaines sans être coûteux. Mon nouveau jeu était autour de 700 $ en tout, y compris le montage, l'équilibrage et l'élimination.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 72 dimensions pour le Advantage All Season et 39 pour le Quatrac, dont 31 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Advantage All Season | Quatrac |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 72 dimensions, de 14 à 20 pouces | 39 dimensions, de 15 à 18 pouces |
| Communes aux deux | 31 dimensions 165/60 R15165/65 R15175/55 R15175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/50 R15195/55 R15195/60 R15195/65 R15205/60 R15et 19 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B100% | B100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C67%D26%B7% | C69%D19%B8%A2%E2% |
| Étiquette européenne - bruit | 69-71 dB A74%B26% | 70-72 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 121 sur 121 | 106 sur 106 |
| Sur le marché depuis | 2022 | 2020 |
| Remplace | - | Vredestein Quatrac 5 (2014) |
| Prix dans les tests communs | Le Advantage All Season était le pneu le plus cher dans 1 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 2,1 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce duel oppose le BFGoodrich Advantage All Season au Vredestein Quatrac dans le segment compétitif des pneus tourisme toutes saisons. Lors de quatre tests partagés en 17 pouces, le Quatrac a systématiquement obtenu de meilleurs résultats au classement général (avec notamment une victoire au classement AutoBild 2024), tandis que le BFGoodrich a discrètement affiché des performances exceptionnelles en freinage sur sol sec et en traction hivernale. La tendance est claire : le BFGoodrich excelle sur sol sec et sur neige grâce à sa faible résistance au roulement et à sa faible consommation de carburant, tandis que le Vredestein domine le freinage et la tenue de route sur sol mouillé, améliore le confort sonore et l'usure, et offre un meilleur rapport qualité-prix. Choisir entre ces deux pneus revient essentiellement à choisir en fonction de la météo et de son profil de propriétaire.
Conclusion
Si vous conduisez sous la pluie ou si vous privilégiez une adhérence fiable sur sol mouillé et une tenue de route équilibrée, le Vredestein Quatrac est le choix le plus sûr et le plus complet. Il surpasse régulièrement le freinage sur sol mouillé d'environ 4 à 6 %, offre une tenue de route supérieure sur sol mouillé et une meilleure stabilité à l'aquaplaning, tout en offrant un bruit réduit, une durée de vie plus longue et un meilleur rapport qualité-prix, ce qui explique son excellent classement général aux tests. Le BFGoodrich Advantage All Season répond par des arrêts sur sol sec fiables et courts, des performances remarquables sur neige (traction et contrôle) et une faible résistance au roulement, ce qui se traduit par des économies de carburant légères mais constantes. C'est un choix judicieux pour les climats mixtes avec des journées hivernales intenses et pour les conducteurs qui privilégient l'efficacité. En bref : choisissez le Quatrac pour la sécurité sur sol mouillé et un bon rapport qualité-prix à long terme ; choisissez le BFGoodrich pour son mordant en hiver, sa confiance au freinage sur sol sec et son efficacité.
Advantage All Season vs Quatrac : vos questions
Le BFGoodrich Advantage All Season ou le Vredestein Quatrac : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Vredestein Quatrac a fini devant 5 fois et le Advantage All Season pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Advantage All Season obtient 9,5 et le Quatrac 9,5 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Advantage All Season ou le Quatrac ?
Le Quatrac a pris l'avantage sur 11 des 13 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 6,9 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Advantage All Season a pris l'avantage sur 5 des 7 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 2,3 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Advantage All Season a pris l'avantage sur 8 des 8 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 1,1 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Advantage All Season a affiché une résistance au roulement 5,9 % plus faible (2 tests) et a consommé 3,5 % de carburant en moins (2 tests); le Quatrac a duré 9,2 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests).
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Quatrac 81 % sur 30 avis ; le Advantage All Season n'a pas encore d'avis de conducteurs.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le Advantage All Season était le pneu le plus cher dans 1 d'entre eux, de 2,1 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Advantage All Season est fabriqué en 72 dimensions (de 14 à 20 pouces) et le Quatrac en 39 (de 15 à 18 pouces). 31 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Advantage All Season est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Quatrac, B et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Advantage All Season est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2022, le Quatrac en 2020. Le Quatrac a remplacé le Vredestein Quatrac 5.
Autres comparaisons avec ces pneus
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Hankook Kinergy 4S2 vs Vredestein Quatrac
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vs
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Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Advantage All Season Donner mon avis sur le Quatrac
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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