Kumho Ecsta Sport PS72 vs Pirelli Cinturato C3
- Score TR
- 9,2/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 41
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 91% · 19
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pirelli Cinturato C3 a fini devant 3 fois et le Ecsta Sport PS72 une fois. Le Ecsta Sport PS72 a été 1,2 dB plus silencieux; le Cinturato C3 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 5,8 % plus élevée.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pirelli Cinturato C3 a fini devant 3 fois et le Ecsta Sport PS72 une fois. Le Ecsta Sport PS72 a été 1,2 dB plus silencieux; le Cinturato C3 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 5,8 % plus élevée.
Là où le Ecsta Sport PS72 est plus fort
- Confort 3/6 A été 1,2 dB plus silencieux (3 tests)
Là où le Cinturato C3 est plus fort
- Sec 6/10 A freiné 2 % plus court sur sol sec (4 tests)
- Mouillé 14/18 A résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 5,8 % plus élevée (3 tests)
- Valeur 3/5
Les bilans mesurés (victoires sur l'ensemble des mesures des tests communs) proviennent directement des tableaux ci-dessous. Le verdict rédigé et les points clés sont une analyse de ces tests et des avis de conducteurs ; en cas de désaccord avec les chiffres, ce sont les chiffres qui font foi.
Ecsta Sport PS72 vs Cinturato C3 en bref
| Catégorie | Ecsta Sport PS72 | Écart | Cinturato C3 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés4 tests communs | 1 | 3 | |
| Sec10 mesures | 2 | Le Cinturato C3 a freiné 2 % plus court sur sol sec (4 tests) | 6 |
| Mouillé18 mesures | 3 | Le Cinturato C3 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 5,8 % plus élevée (3 tests) | 14 |
| Confort6 mesures | 3 | Le Ecsta Sport PS72 a été 1,2 dB plus silencieux (3 tests) | 2 |
| Valeur5 mesures | 2 | 3 | |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,2/10 | Avantage au Cinturato C3 (+0,2) | 9,4/10 |
| Note des conducteurs41 et 19 avis | 84% | Avantage au Cinturato C3 (+7 points) | 91% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 82% | Trop serré pour trancher | 83% |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Cinturato C3 était plus cher dans 2 tests sur 2 | +22,7 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 86 | 21 dimensions fabriquées pour les deux | 35 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 4 tests en 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Ecsta Sport PS72 | Plateau | Cinturato C3 |
|---|---|---|---|
| Essai de pneus été pour véhicules 2026 | P4 sur 9 | P1 sur 9 | |
| Test de pneus été Autobild 2026 | P6 sur 20 | P4 sur 20 | |
| Les MEILLEURS pneus été 2026 testés et évalués | P4 sur 12 | P1 sur 12 | |
| Test de freinage été 2026 : performances de 52 pneus sur sol sec et mouillé. | P4 sur 50 | P7 sur 50 |
Profil de performance
12 mesures issues des 4 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Ecsta Sport PS72
Cinturato C3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 96% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 5 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Ecsta Sport PS72
Cinturato C3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Ecsta Sport PS72
En tête dans aucune catégorie
Cinturato C3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Ecsta Sport PS72 84 % sur 41 avis et le Cinturato C3 91 % sur 19. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Ecsta Sport PS72 | Écart | Cinturato C3 | Victoires | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,75 | 2% | 35,01 | 0-4 | |||||||||||||||||
|
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| 73,68 | 0,5% | 73,29 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 100 | = | 100 | 0-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| noté | 3,7% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||
|
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| 35,55 | 0,4% | 35,4 | 2-2 | |||||||||||||||||
|
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| 70,73 | 1,9% | 69,4 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 82,6 | 1% | 83,4 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| noté | 1,8% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 0,76 | 1,8% | 0,78 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 13,41 | 0,4% | 13,37 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 77,94 | 5,8% | 82,22 | 0-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3,36 | 2,3% | 3,43 | 0-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| noté | 5,5% | noté | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 70,53 | 1,2 dB | 71,7 | 3-0 | |||||||||||||||||
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| 48 230 | 4,4% | 50 350 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 5,7 | 0,7% | 5,6 | 2-1 | |||||||||||||||||
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| 1 605 | 17,8% | 1 320 | 0-1 | |||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Ecsta Sport PS72 obtient 9,2 et le Cinturato C3 9,4 sur 10.
| Ecsta Sport PS72 | Catégorie | Cinturato C3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 92 | Sec | 93 | ||
| 88 | Mouillé | 94 | ||
| 35 | Confort | 28 | ||
| 49 | Valeur | 54 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Ecsta Sport PS72 | Catégorie | Cinturato C3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Adhérence sur le sec | 9,6 | ||
| 8,8 | Adhérence sur le mouillé | 9,6 | ||
| 8,6 | Ressenti de la route | 9,3 | ||
| 8,6 | Progressivité | 9,3 | ||
| 8,3 | Usure | 9 | ||
| 7,7 | Confort | 8,3 | ||
Les conducteurs notent le Ecsta Sport PS72 84 % sur 41 avis et le Cinturato C3 91 % sur 19. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Kumho Ecsta Sport PS72
- 84%sur 41 avis
- 82%le rachèteraient
- 257 997 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Kumho Ecsta Sport PS72 très positivement dans l'ensemble (moyenne de 81,6 %), louant le plus souvent son excellent rapport qualité-prix et ses performances impressionnantes sur sol sec, avec une maniabilité confiante et une stabilité à grande vitesse. L'adhérence sur sol mouillé est également perçue comme un point fort notable par environ un tiers des évaluateurs, contribuant à le rendre sûr et prévisible par mauvais temps. Le confort et le bruit de roulement sont généralement considérés comme bons pour un pneu de performance, bien qu'un groupe plus petit mais significatif le trouve plus bruyant ou moins raffiné que prévu. Le principal inconvénient récurrent est les vibrations ou les problèmes d'équilibrage/d'ovalité mentionnés par environ un propriétaire sur six, tandis que la durée de vie de la bande de roulement reçoit jusqu'à présent des commentaires mitigés et limités.
- Excellent rapport qualité-prix par rapport aux concurrents premium
- Adhérence sur sol sec avec beaucoup de confiance
- Maniabilité précise et capable sur sol sec dans les virages
- Stable et ancré à grande vitesse/sur autoroute
- Vibrations/problèmes d'équilibrage ou d'ovalité à grande vitesse
- Peut être bruyant sur certaines surfaces ou à des vitesses plus élevées
- Préoccupations concernant la durée de vie de la bande de roulement d'une minorité (semble s'user rapidement pour certains)
Résumé par IA à partir de 38 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 41 avis sur le Ecsta Sport PS72Je recommande vivement les Kumho PS72. Je les ai depuis environ 1 000 km maintenant et je suis plutôt satisfait. Ils sont silencieux et la tenue de route est précise.
Pour le prix, je pense que c'est un excellent pneu de performance. Bien sûr, je ne dirais pas qu'ils sont meilleurs que les Michelin PS4/PS5 dans l'ensemble, mais ils sont plus silencieux et l'adhérence, surtout sur sol mouillé, est très bonne. Compte tenu du prix, je pense qu'ils surpassent vraiment leur catégorie.
J'avais aussi des Pirelli P Zero PZ4 avant et honnêtement, je n'étais pas impressionné. L'adhérence sur sol sec et mouillé était décevante comparée aux Kumho.
Pirelli Cinturato C3
- 91%sur 19 avis
- 83%le rachèteraient
- 123 115 kmparcourus par les conducteurs
Dans 19 avis, le Pirelli Cinturato C3 est décrit comme un pneu très rassurant avec une adhérence exceptionnelle, un freinage puissant sur sol mouillé et sec, et une direction précise et sportive qui rend les voitures plus réactives et sécurisées. De nombreux conducteurs rapportent également une bonne stabilité et un confort général raffiné, plusieurs louant la faible usure au début et les solides impressions de durabilité. Les inconvénients les plus souvent mentionnés sont un bruit de route plus élevé pour certains utilisateurs et une conduite plus ferme/moins confortable sur des surfaces dégradées, une minorité notant également une économie de carburant réduite ; un avis signale également une finition/contrôle qualité de fabrication incohérents.
- Excellente adhérence sur sol sec et mouillé
- Forte puissance de freinage et haute sécurité/confiance
- Réponse de direction précise et maniabilité sportive/prise en main
- Maniabilité stable et prévisible avec un bon retour d'information
- Le bruit de la route peut être plus élevé que prévu (surtout sur certaines routes/à basse vitesse)
- La conduite peut sembler plus ferme/moins tolérante sur les bosses et les nids-de-poule
- Certains rapports d'une économie de carburant réduite/augmentation de la résistance au roulement
Résumé par IA à partir de 19 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 19 avis sur le Cinturato C3Je peux dire que ces pneus sont les meilleurs que j'ai jamais eus ! Mes pneus précédents étaient des Bridgestone T001 et des Falken FK 510. Je suis extrêmement impressionné par le confort et la stabilité des nouveaux pneus Pirelli. Leur usure après 6000 miles n'est que de 0,7 mm ! Quand ils sont neufs, la profondeur de la bande de roulement est de 7,3 mm.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 86 dimensions pour le Ecsta Sport PS72 et 35 pour le Cinturato C3, dont 21 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Ecsta Sport PS72 | Cinturato C3 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 86 dimensions, de 17 à 21 pouces | 35 dimensions, de 16 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 21 dimensions 215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/65 R17215/55 R18225/45 R18235/45 R18235/50 R18235/55 R18245/50 R18215/50 R19et 9 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A95%B5% | A100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C77%B10%A8%D5% | B40%A35%C25% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-74 dB B100% | 66-72 dB B80%A20% |
| Remplace | Kumho Ecsta PS91 | Pirelli Cinturato P7 C2 (2026) |
| Récompenses | Vainqueur: Summer Value Performer (17in and above) (WhatTyre, 2026/27) | - |
| Prix dans les tests communs | Le Cinturato C3 était le pneu le plus cher dans 2 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 22,7 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Ecsta Sport PS72 vs Cinturato C3 : vos questions
Le Kumho Ecsta Sport PS72 ou le Pirelli Cinturato C3 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pirelli Cinturato C3 a fini devant 3 fois et le Ecsta Sport PS72 une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Ecsta Sport PS72 obtient 9,2 et le Cinturato C3 9,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Ecsta Sport PS72 ou le Cinturato C3 ?
Le Cinturato C3 a pris l'avantage sur 14 des 18 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 5,8 % plus élevée en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Cinturato C3 a pris l'avantage sur 6 des 10 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 2 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Ecsta Sport PS72 a affiché une résistance au roulement 0,7 % plus faible (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,3/10 pour le Ecsta Sport PS72 et 9/10 pour le Cinturato C3.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Ecsta Sport PS72 a été 1,2 dB plus silencieux (3 tests). Les conducteurs notent le confort 7,7/10 pour le Ecsta Sport PS72 et 8,3/10 pour le Cinturato C3.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Ecsta Sport PS72 84 % sur 41 avis et le Cinturato C3 91 % sur 19. 82 % des conducteurs du Ecsta Sport PS72 le rachèteraient, contre 83 % pour le Cinturato C3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le Cinturato C3 était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 22,7 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Ecsta Sport PS72 est fabriqué en 86 dimensions (de 17 à 21 pouces) et le Cinturato C3 en 35 (de 16 à 20 pouces). 21 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Ecsta Sport PS72 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Cinturato C3, A et B.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Hankook Ventus Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
6-2 en 8 tests communs
vs
Michelin Primacy 5 vs Pirelli Cinturato C3
1-8 en 9 tests communs
vs
Continental PremiumContact 7 vs Pirelli Cinturato C3
6-3 en 12 tests communs
vs
Continental SportContact 7 vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-2 en 3 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-1 en 2 tests communs
vs 
Kumho Ecsta Sport PS72 vs Michelin Pilot Sport 5
3-3 en 6 tests communs
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Kumho Ecsta Sport PS72
2-2 en 4 tests communs
vs
Falken Azenis FK520 vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-3 en 4 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Ecsta Sport PS72 Donner mon avis sur le Cinturato C3
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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