Kumho Ecsta Sport PS72 vs Yokohama Advan Sport V107
- Score TR
- 9,2/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 41
- Score TR
- 8,8/10
- Les conducteurs disent
- 73% · 25
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Kumho Ecsta Sport PS72 a fini devant 3 fois et le Advan Sport V107 pas une seule fois. Le Ecsta Sport PS72 a affiché une résistance au roulement 18,6 % plus faible; le Advan Sport V107 a freiné 3,1 % plus court sur sol sec.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Kumho Ecsta Sport PS72 si vous souhaitez le meilleur pneu de performance estivale polyvalent avec un meilleur freinage/maniabilité sur sol mouillé et une efficacité et une valeur nettement meilleures. Choisissez le Yokohama Advan Sport V107 si votre priorité est de maximiser le freinage sur sol sec et la réponse sur route sèche (et que vous êtes à l'aise de sacrifier la résistance au roulement/coût d'exploitation et un certain équilibre sur sol mouillé dans les tests les plus difficiles).
Là où le Ecsta Sport PS72 est plus fort
- Avantage de freinage sur sol mouillé dans les tests clés 245/45 R19 (par exemple, 42,4 m contre 47,9 m dans Autobild ; 27,1 m contre 30,6 m dans le super test de freinage)
- Équilibre de maniabilité sur sol mouillé plus sécurisé dans Autobild (82,6 contre 82,0 km/h ; mouillé subjectif 8,7 contre 7,3) et cercle mouillé plus rapide (14,6 s contre 14,95 s)
- Résistance au roulement plus faible/efficacité plus forte dans les deux tests qui l'ont mesurée (Autobild 8,15 contre 10,1 kg/t ; Auto Express 7,36 contre 8,97 kg/t)
Là où le Advan Sport V107 est plus fort
- Gagnant du freinage sur sol sec constant dans les trois tests partagés (34,1 contre 34,4 m dans Autobild ; 34,1 contre 34,4 m dans le super test de freinage ; 34,0 contre 36,8 m dans Auto Express)
- Légère avance en maniabilité sur sol sec et ressenti de direction dans Autobild (100,8 contre 100,0 km/h ; sec subjectif 8,7 contre 8,0)
- Souvent forte résistance à l'aquaplaning en ligne droite (Autobild 93 contre 91 km/h ; Auto Express 83,8 contre 83,6 km/h)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Ecsta Sport PS72 vs Advan Sport V107 en bref
| Catégorie | Ecsta Sport PS72 | Écart | Advan Sport V107 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés3 tests communs | 3 | 0 | |
| Sec6 mesures | 0 | Le Advan Sport V107 a freiné 3,1 % plus court sur sol sec (3 tests) | 5 |
| Mouillé12 mesures | 7 | Le Ecsta Sport PS72 a freiné 5,1 % plus court sur sol mouillé (3 tests) | 5 |
| Confort3 mesures | 1 | Égalité entre les deux. | 1 |
| Valeur4 mesures | 4 | Le Ecsta Sport PS72 a affiché une résistance au roulement 18,6 % plus faible (2 tests) | 0 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,2/10 | Avantage au Ecsta Sport PS72 (+0,4) | 8,8/10 |
| Note des conducteurs41 et 25 avis | 84% | Avantage au Ecsta Sport PS72 (+11 points) | 73% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 82% | Avantage au Ecsta Sport PS72 (+28 points) | 54% |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 86 | 53 dimensions fabriquées pour les deux | 137 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 3 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Ecsta Sport PS72 | Plateau | Advan Sport V107 |
|---|---|---|---|
| Test de pneus été Autobild 2026 | P6 sur 20 | P13 sur 20 | |
| Test de freinage été 2026 : performances de 52 pneus sur sol sec et mouillé. | P4 sur 50 | P18 sur 50 | |
| Essai des pneus été Auto Express 2025 | P5 sur 9 | P7 sur 9 |
Profil de performance
6 mesures issues des 3 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Ecsta Sport PS72
Advan Sport V107
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 90% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 11 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Ecsta Sport PS72
Advan Sport V107
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Ecsta Sport PS72
Advan Sport V107
En tête dans aucune catégorie
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Ecsta Sport PS72 84 % sur 41 avis et le Advan Sport V107 73 % sur 25. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Ecsta Sport PS72 | Écart | Advan Sport V107 | Victoires | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,2 | 3,1% | 34,07 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 82,8 | = | 82,8 | 0-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 100 | 0,8% | 100,8 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 8,7% | noté | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 35,13 | 5,1% | 37,23 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 90,9 | 1% | 91,8 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 82,6 | 0,7% | 82 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 19,2% | noté | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 21,6 | 0,6% | 21,63 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 87,3 | 1,2% | 88,4 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,07 | 7,5% | 2,07 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 13,6% | noté | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 74,1 | 1 dB | 73,1 | 0-1 | |||||||||||||
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| 48 230 | 5,7% | 45 630 | 1-0 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| 7,76 | 18,6% | 9,54 | 2-0 | |||||||||||||
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| 1 605 | 10,5% | 1 794 | 1-0 | |||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Ecsta Sport PS72 obtient 9,2 et le Advan Sport V107 8,8 sur 10.
| Ecsta Sport PS72 | Catégorie | Advan Sport V107 | ||
|---|---|---|---|---|
| 92 | Sec | 97 | ||
| 88 | Mouillé | 76 | ||
| 35 | Confort | 14 | ||
| 49 | Valeur | 5 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Ecsta Sport PS72 | Catégorie | Advan Sport V107 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Adhérence sur le sec | 8,7 | ||
| 8,8 | Adhérence sur le mouillé | 7,4 | ||
| 8,6 | Ressenti de la route | 8,5 | ||
| 8,6 | Progressivité | 8,4 | ||
| 8,3 | Usure | 5,5 | ||
| 7,7 | Confort | 6,3 | ||
Les conducteurs notent le Ecsta Sport PS72 84 % sur 41 avis et le Advan Sport V107 73 % sur 25. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Kumho Ecsta Sport PS72
- 84%sur 41 avis
- 82%le rachèteraient
- 257 997 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Kumho Ecsta Sport PS72 très positivement dans l'ensemble (moyenne de 81,6 %), louant le plus souvent son excellent rapport qualité-prix et ses performances impressionnantes sur sol sec, avec une maniabilité confiante et une stabilité à grande vitesse. L'adhérence sur sol mouillé est également perçue comme un point fort notable par environ un tiers des évaluateurs, contribuant à le rendre sûr et prévisible par mauvais temps. Le confort et le bruit de roulement sont généralement considérés comme bons pour un pneu de performance, bien qu'un groupe plus petit mais significatif le trouve plus bruyant ou moins raffiné que prévu. Le principal inconvénient récurrent est les vibrations ou les problèmes d'équilibrage/d'ovalité mentionnés par environ un propriétaire sur six, tandis que la durée de vie de la bande de roulement reçoit jusqu'à présent des commentaires mitigés et limités.
- Excellent rapport qualité-prix par rapport aux concurrents premium
- Adhérence sur sol sec avec beaucoup de confiance
- Maniabilité précise et capable sur sol sec dans les virages
- Stable et ancré à grande vitesse/sur autoroute
- Vibrations/problèmes d'équilibrage ou d'ovalité à grande vitesse
- Peut être bruyant sur certaines surfaces ou à des vitesses plus élevées
- Préoccupations concernant la durée de vie de la bande de roulement d'une minorité (semble s'user rapidement pour certains)
Résumé par IA à partir de 38 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 41 avis sur le Ecsta Sport PS72Je recommande vivement les Kumho PS72. Je les ai depuis environ 1 000 km maintenant et je suis plutôt satisfait. Ils sont silencieux et la tenue de route est précise.
Pour le prix, je pense que c'est un excellent pneu de performance. Bien sûr, je ne dirais pas qu'ils sont meilleurs que les Michelin PS4/PS5 dans l'ensemble, mais ils sont plus silencieux et l'adhérence, surtout sur sol mouillé, est très bonne. Compte tenu du prix, je pense qu'ils surpassent vraiment leur catégorie.
J'avais aussi des Pirelli P Zero PZ4 avant et honnêtement, je n'étais pas impressionné. L'adhérence sur sol sec et mouillé était décevante comparée aux Kumho.
Yokohama Advan Sport V107
- 73%sur 25 avis
- 54%le rachèteraient
- 226 146 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires louent le Yokohama Advan Sport V107 pour ses performances solides sur sol sec, environ trois sur cinq soulignant une excellente adhérence sur sol sec et beaucoup notant également une direction précise et une maniabilité confiante sur sol sec. L'adhérence sur sol mouillé est généralement jugée correcte, bien que les opinions soient plus partagées, avec un petit groupe notable (environ un sur sept) le trouvant plus faible, en particulier dans des conditions plus froides. Le plus gros inconvénient est la longévité : environ deux propriétaires sur cinq se plaignent d'une usure très rapide. Le bruit est un autre problème fréquent, avec environ un propriétaire sur trois signalant un bruit de route plus élevé, surtout sur des surfaces plus rugueuses.
- Adhérence exceptionnelle sur sol sec et confiance sous puissance
- Maniabilité très capable sur sol sec avec un bon retour d'information
- Sensation de direction directe et réactive
- Flancs rigides et sportifs qui soutiennent une conduite agressive
- Durée de vie de la bande de roulement très courte et usure rapide
- Bruit de route/ronronnement notable, surtout sur des surfaces rugueuses
- Nécessite de la chaleur ou une période de rodage pour se sentir à son meilleur
Résumé par IA à partir de 24 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 25 avis sur le Advan Sport V107Une sensation et une maniabilité incroyables, une adhérence correcte sur sol sec.
Un confort horrible et un taux d'usure.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 86 dimensions pour le Ecsta Sport PS72 et 137 pour le Advan Sport V107, dont 53 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Ecsta Sport PS72 | Advan Sport V107 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 86 dimensions, de 17 à 21 pouces | 137 dimensions, de 16 à 24 pouces |
| Communes aux deux | 53 dimensions 225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18255/45 R18265/35 R18275/40 R18et 41 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A95%B5% | A94%B6% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C77%B10%A8%D5% | D71%C22%A7% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-74 dB B100% | 66-73 dB B76%A24% |
| Sur le marché depuis | - | 2018 |
| Remplace | Kumho Ecsta PS91 | Yokohama Advan Sport V105 (2010) |
| Récompenses | Vainqueur: Summer Value Performer (17in and above) (WhatTyre, 2026/27) | - |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Cette comparaison oppose deux pneus de performance estivale modernes avec des caractéristiques légèrement différentes : le Kumho Ecsta Sport PS72 comme option de performance maximale axée sur le rapport qualité-prix, et le Yokohama Advan Sport V107 comme pneu ultra-haute performance ciblant le premium avec un biais clair vers la précision sur route sèche. À travers trois tests professionnels partagés dans deux tailles clés (245/45 R19 et 225/40 R18), les résultats montrent une répartition cohérente des priorités plutôt qu'une simple histoire de "l'un est meilleur dans tout".
Le Yokohama affiche systématiquement les meilleurs chiffres de freinage sur sol sec dans ces confrontations, et dans Autobild, il devance également en maniabilité sur sol sec et en ressenti de direction subjectif. Cependant, le Kumho continue de le battre là où de nombreux conducteurs ont le plus besoin de marge de sécurité : le freinage sur sol mouillé et la maniabilité sur sol mouillé, tout en offrant une résistance au roulement (efficacité) nettement inférieure et une valeur globale plus forte. Ces compromis influencent fortement pourquoi le Kumho se classe beaucoup plus haut dans les tests de groupe partagés (6e contre 13e dans Autobild ; 4e contre 18e dans le super test de freinage ; 5e contre 7e dans Auto Express).
Conclusion
À travers les trois tests partagés, le Kumho Ecsta Sport PS72 se révèle être l'achat polyvalent le plus convaincant : il se classe systématiquement plus haut dans l'ensemble et soutient cela avec un avantage significatif en performance sur sol mouillé dans le plus grand ensemble de données (notamment Autobild et le super test de freinage). Le chiffre marquant est le freinage sur sol mouillé dans Autobild : 42,4 m pour le Kumho contre 47,9 m pour le Yokohama, soit un écart d'environ 5,5 m, ce qui représente une grande différence dans un arrêt d'urgence. Le Kumho a également tendance à être plus fort en maniabilité sur sol mouillé/contrôle subjectif sur sol mouillé, et il ajoute des gains pratiques en coûts d'exploitation : meilleure usure (48 230 km contre 45 630 km dans Autobild), coût "valeur" inférieur, et résistance au roulement clairement inférieure dans les deux tests qui l'ont mesurée (par exemple, 8,15 contre 10,1 kg/t dans Autobild, où le Yokohama a été signalé comme le pire parmi les finalistes pour la résistance au roulement).
Le cas du Yokohama Advan Sport V107 est plus étroit mais toujours valide : si votre priorité est la performance de freinage sur route sèche et une sensation de maniabilité précise et rassurante, il livre systématiquement. Il remporte le freinage sur sol sec dans les trois tests partagés (y compris un avantage important de 7,6 % dans Auto Express : 34,0 m contre 36,8 m), et il peut être fort en résistance à l'aquaplaning en ligne droite (Autobild : 93 contre 91 km/h). Le problème est que sa maniabilité plus faible sur sol mouillé dans Autobild et sa consommation d'énergie plus élevée sapent sa proposition "premium" pour un usage quotidien.
Conclusion pratique : le Kumho est le pneu de performance quotidien plus intelligent et plus sûr pour des conditions estivales mixtes et des conducteurs soucieux des coûts (y compris les propriétaires de VE sensibles à l'efficacité), tandis que le Yokohama est mieux réservé aux conducteurs qui recherchent principalement le freinage/réaction sur route sèche et sont prêts à accepter une résistance au roulement plus élevée et un équilibre mouillé plus variable.
Ecsta Sport PS72 vs Advan Sport V107 : vos questions
Le Kumho Ecsta Sport PS72 ou le Yokohama Advan Sport V107 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Kumho Ecsta Sport PS72 a fini devant 3 fois et le Advan Sport V107 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Ecsta Sport PS72 obtient 9,2 et le Advan Sport V107 8,8 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Ecsta Sport PS72 ou le Advan Sport V107 ?
Le Ecsta Sport PS72 a pris l'avantage sur 7 des 12 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 5,1 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Advan Sport V107 a pris l'avantage sur 5 des 6 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 3,1 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Ecsta Sport PS72 a affiché une résistance au roulement 18,6 % plus faible (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,3/10 pour le Ecsta Sport PS72 et 5,5/10 pour le Advan Sport V107.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 7,7/10 pour le Ecsta Sport PS72 et 6,3/10 pour le Advan Sport V107.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Ecsta Sport PS72 84 % sur 41 avis et le Advan Sport V107 73 % sur 25. 82 % des conducteurs du Ecsta Sport PS72 le rachèteraient, contre 54 % pour le Advan Sport V107.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Ecsta Sport PS72 est fabriqué en 86 dimensions (de 17 à 21 pouces) et le Advan Sport V107 en 137 (de 16 à 24 pouces). 53 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Ecsta Sport PS72 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Advan Sport V107, A et D.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Hankook Ventus Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
6-2 en 8 tests communs
vs
Michelin Pilot Sport 5 vs Yokohama Advan Sport V107
9-1 en 10 tests communs
vs
Continental SportContact 7 vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-2 en 3 tests communs
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Yokohama Advan Sport V107
9-0 en 9 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Yokohama Advan Sport V107
7-0 en 7 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-1 en 2 tests communs
vs
Kumho Ecsta Sport PS72 vs Michelin Pilot Sport 5
3-3 en 6 tests communs
vs
Continental PremiumContact 7 vs Yokohama Advan Sport V107
6-1 en 7 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Ecsta Sport PS72 Donner mon avis sur le Advan Sport V107
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion