Michelin CrossClimate 3 vs Toyo Celsius AS2
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 82% · 12
- Score TR
- 8,1/10
- Les conducteurs disent
- 82% · 6
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin CrossClimate 3 a fini devant 3 fois et le Celsius AS2 une fois. Le CrossClimate 3 a freiné 12,4 % plus court sur neige; le Celsius AS2 a duré 7,6 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Michelin CrossClimate 3 si vous prévoyez de la neige régulière ou si vous voulez l'équilibre global plus homogène observé dans les deux tests de groupe Auto Bild. Choisissez le Toyo Celsius AS2 si vous roulez surtout sous la pluie et en hivers doux et que vous recherchez ses points forts en maniabilité sur mouillé et en aquaplaning, ainsi que sa meilleure longévité, mais il n'est pas adapté à des conditions hivernales fréquentes.
Là où le CrossClimate 3 est plus fort
- Très fortes performances sur neige, en tête ou près du sommet en freinage, motricité et maniabilité sur neige dans les tests toutes saisons Auto Bild 2025 et 2026.
- Performances globales légèrement meilleures sur le sec, avec un freinage sur sec marginalement plus court en 2026 et des vitesses plus élevées en maniabilité sur sec les deux années.
- Plus confortable et légèrement plus silencieux dans les essais Auto Bild, avec un net avantage en confort subjectif en 2026 et un bruit mesuré plus faible les deux années.
Là où le Celsius AS2 est plus fort
- Meilleure maniabilité sur mouillé et meilleurs résultats en aquaplaning dans les deux tests toutes saisons Auto Bild, avec une maniabilité sur mouillé plus rapide et un aquaplaning en ligne droite et en courbe supérieur.
- Peut être excellent au freinage sur mouillé, battant le Michelin d'environ 9% dans le test toutes saisons Auto Bild 2026 et se classant très bien dans le test de freinage 30 pneus 2026.
- Usure projetée plus longue et meilleurs scores de coûts d'usage sur les deux années Auto Bild, avec un kilométrage prévisionnel plus élevé et un indicateur de rapport qualité/prix nettement meilleur.
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
CrossClimate 3 vs Celsius AS2 en bref
| Catégorie | CrossClimate 3 | Écart | Celsius AS2 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés4 tests communs | 3 | 1 | |
| Sec6 mesures | 4 | Le CrossClimate 3 a freiné 0,6 % plus court sur sol sec (4 tests) | 0 |
| Mouillé12 mesures | 2 | Le Celsius AS2 a conservé 7,7 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe (2 tests) | 10 |
| Neige8 mesures | 8 | Le CrossClimate 3 a freiné 12,4 % plus court sur neige (2 tests) | 0 |
| Confort3 mesures | 3 | Le CrossClimate 3 a été 0,6 dB plus silencieux (2 tests) | 0 |
| Valeur6 mesures | 4 | Le CrossClimate 3 a affiché une résistance au roulement 2,6 % plus faible (2 tests) | 2 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Avantage au CrossClimate 3 (+1,4) | 8,1/10 |
| Note des conducteurs12 et 6 avis | 82% | Trop serré pour trancher | 82% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 75% | Avantage au Celsius AS2 (+8 points) | 83% |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | +41,5 % | Le CrossClimate 3 était plus cher dans 2 tests sur 2 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 84 | 40 dimensions fabriquées pour les deux | 72 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 4 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | CrossClimate 3 | Plateau | Celsius AS2 |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild 2026 des pneus toutes saisons | P4 sur 15 | P12 sur 15 | |
| Test de freinage des pneus toutes saisons 2026 - 30 jeux | P12 sur 30 | P3 sur 30 | |
| Test des pneus toutes saisons AutoBild 2025 | P7 sur 15 | P13 sur 15 | |
| Essai de freinage des pneus toutes saisons 2025 30 | P11 sur 30 | P14 sur 30 |
Profil de performance
14 mesures issues des 4 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
CrossClimate 3
Celsius AS2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 3 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
CrossClimate 3
Celsius AS2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
CrossClimate 3
Celsius AS2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le CrossClimate 3 82 % sur 12 avis et le Celsius AS2 82 % sur 6. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | CrossClimate 3 | Écart | Celsius AS2 | Victoires | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 39,5 | 0,6% | 39,75 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 98,55 | 1,2% | 97,35 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 47,65 | 2,6% | 46,55 | 2-2 | |||||||||||||||||
|
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| 69,45 | 5,1% | 73 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
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| 11,96 | 4% | 11,5 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 72,66 | 3,2% | 74,97 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2,71 | 7,7% | 2,91 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
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| 24,2 | 12,4% | 27,7 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2 503 | 17% | 2 141 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
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| 54,75 | 6,5% | 51,4 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
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| 3,86 | 10,9% | 3,48 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 2,45 | 9,4% | 2,24 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| noté | 29,7% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 71,55 | 0,6 dB | 72,1 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 61 250 | 7,6% | 65 775 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 7,8 | 2,6% | 8,01 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 518,5 | 11,8% | 573,5 | 2-0 | |||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le CrossClimate 3 obtient 9,5 et le Celsius AS2 8,1 sur 10.
| CrossClimate 3 | Catégorie | Celsius AS2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 78 | Sec | 67 | ||
| 66 | Mouillé | 61 | ||
| 92 | Confort | 23 | ||
| 78 | Valeur | 85 | ||
| 99 | Neige | 29 | ||
| - | Glace | 13 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| CrossClimate 3 | Catégorie | Celsius AS2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Adhérence sur le sec | 8 | ||
| 7,8 | Adhérence sur le mouillé | 8,3 | ||
| 8 | Ressenti de la route | 7,8 | ||
| 8,5 | Progressivité | 7,2 | ||
| 8,9 | Usure | 8,5 | ||
| 9 | Confort | 9,8 | ||
| 8,4 | Adhérence à la neige | 8 | ||
| 6,8 | Poignée de glace | 6,7 | ||
Les conducteurs notent le CrossClimate 3 82 % sur 12 avis et le Celsius AS2 82 % sur 6. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Michelin CrossClimate 3
- 82%sur 12 avis
- 75%le rachèteraient
- 305 689 kmparcourus par les conducteurs
Dans neuf avis, le Michelin CrossClimate 3 est largement salué comme un pneu toutes saisons très performant, offrant un confort exceptionnel, un faible bruit et une excellente adhérence dans des conditions sèches et humides. Les conducteurs rapportent également une longévité/usure impressionnante, plusieurs notant une maniabilité confiante et des performances rassurantes dans des climats hivernaux et sous une neige légère à modérée. La principale limitation récurrente est l'adhérence et la prévisibilité sur la glace (et à la limite dans la neige plus épaisse), où il ne peut pas constamment égaler un pneu d'hiver dédié et peut sembler un peu plus axé sur le confort que sur le sport.
- Confort de conduite élevé
- Faible bruit de route/silencieux sur la plupart des surfaces
- Excellente performance sur route mouillée (adhérence et résistance à l'aquaplaning)
- Bonne polyvalence toutes saisons sur une large plage de températures
- L'adhérence sur la glace est seulement modérée et reste derrière les pneus d'hiver dédiés
- Pas un pneu sportif (ressenti plus doux/moins incisif que les pneus de performance estivaux)
- Peut sembler moins sûr à la limite dans des conditions de neige plus épaisse
Résumé par IA à partir de 9 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 12 avis sur le CrossClimate 3Qui lit cet avis devrait savoir qu'ils sont mauvais par temps humide. Je pensais qu'étant donné que c'est Michelin, ils seraient excellents, mais ce n'est pas le cas. Sur sol sec, ils sont bons, mais sur sol mouillé, ils perdent rapidement de l'adhérence et sous-vire très facilement. Je n'ai pas une voiture puissante, elle fait seulement 120 ch. Je ne rachèterai pas ces pneus. Il y a de meilleures options que Michelin, du moins dans le segment des pneus toutes saisons.
Toyo Celsius AS2
- 82%sur 6 avis
- 83%le rachèteraient
- 41 521 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le pneu Toyo Celsius AS2 offre une conduite remarquablement confortable et silencieuse, avec une forte sécurité sur routes mouillées et une bonne résistance à l'aquaplaning. La plupart des utilisateurs trouvent également que l'adhérence sur sol sec est solide et que les capacités hivernales/neige sont étonnamment compétentes pour un pneu toutes saisons, avec seulement des impacts mineurs sur la consommation de carburant. Un compromis récurrent est une sensation plus douce, orientée vers le confort, qui peut sembler légèrement spongieuse ou moins précise en maniement par rapport à des pneus d'été plus sportifs.
- Confort élevé/qualité de conduite
- Faible bruit de route
- Forte adhérence et stabilité sur sol mouillé
- Bonne résistance à l'aquaplaning
- Sensation de direction/manipulation plus douce et moins sportive (légèrement spongieuse)
Résumé par IA à partir de 6 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 6 avis sur le Celsius AS2Ceci n'est que mon premier examen après environ 1 000 kilomètres, je les ai installés sur la voiture de ma petite amie car ses ensembles d'été et d'hiver devenaient longs dans les dents. La voiture ne roule pas beaucoup, et quand elle le fait, c'est principalement en ville, alors j'ai ravalé mon snobisme en matière de pneus et j'ai décidé que toutes les saisons seraient une bonne solution. Je n'ai pas eu l'occasion de les tester sur la neige, mais jusqu'à présent, ils ont été très bons, tant sur sol mouillé que sec, mais ce qui m'a le plus surpris, c'est la qualité de conduite et le (manque de) bruit. La consommation de carburant ne semble pas non plus beaucoup affectée. J'ai fait une très bonne affaire sur eux, moins de 60 €/pneu, alors que la plupart des concurrents de milieu de gamme coûtent 70 et plus, donc je suis vraiment content de l'achat. Fabriqué au Japon également.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 84 dimensions pour le CrossClimate 3 et 72 pour le Celsius AS2, dont 40 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | CrossClimate 3 | Celsius AS2 |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 84 dimensions, de 16 à 22 pouces | 72 dimensions, de 14 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 40 dimensions 195/55 R16195/60 R16205/55 R16205/60 R16205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17225/45 R17et 28 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B100% | B100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | B63%C37%A1% | C78%D22% |
| Étiquette européenne - bruit | 71-75 dB B100% | 71-72 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 128 sur 128 | 401 sur 401 |
| Sur le marché depuis | 2025 | - |
| Remplace | Michelin CrossClimate 2 (2020) | - |
| Récompenses | Vainqueur: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) | - |
| Prix dans les tests communs | Le CrossClimate 3 était le pneu le plus cher dans 2 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 41,5 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Génération précédente : Michelin CrossClimate 2 vs Toyo Celsius AS2 (10 tests communs)
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ces deux pneus toutes saisons ont été comparés en face à face dans quatre essais indépendants : les tests toutes saisons Auto Bild 2025 et 2026, ainsi que les tests Auto Bild de freinage uniquement portant sur 30 pneus en 2025 et 2026.
Sur les deux essais de groupe Auto Bild complets, le Michelin CrossClimate 3 termine nettement plus haut au classement général, avec une 7e place sur 15 en 2025 et une 4e place sur 15 en 2026, tandis que le Toyo Celsius AS2 finit 13e puis 12e. La logique derrière ces résultats est constante : Michelin est le pneu le plus complet grâce à de très bonnes performances sur neige et un comportement solide sur le sec, alors que Toyo mise fortement sur l'aptitude sur route mouillée et la longévité.
Les essais de freinage uniquement confirment cette différence. Toyo est nettement meilleur en freinage sur mouillé en 2026, mais Michelin est le plus fort sur neige dans les essais complets et, en général, le pneu le plus régulier selon les conditions.
Conclusion
Si l'on regarde ce qu'ils ont en commun, le Michelin CrossClimate 3 est le pneu qui se distingue le plus souvent par un meilleur équilibre. Dans le test toutes saisons Auto Bild 2025, il est la référence sur la neige, en tête au freinage, en motricité, en maniabilité et sur le cercle sur neige, et il se montre à nouveau très performant en 2026, avec une forte motricité sur neige, une bonne maniabilité et un slalom réussi. Sur route sèche, Michelin est aussi régulièrement un peu plus fort, avec un freinage sur sec légèrement plus court en 2026 et des vitesses plus élevées en maniabilité sur sec les deux années, même si les écarts restent faibles.
Le grand avantage du Toyo Celsius AS2 se situe en maniabilité sur mouillé et en aquaplaning, où il devance Michelin dans les deux essais de groupe Auto Bild. En 2026, il signe aussi une victoire très nette au freinage sur mouillé face au Michelin, environ 9% plus court, et Auto Bild le décrit comme le meilleur pneu toutes saisons sur le mouillé dans ce test. La difficulté, c'est que cela ne se répète pas en 2025, où Michelin s'arrête environ 4% plus court au freinage sur mouillé, même si Toyo reste plus rapide en maniabilité sur mouillé et en aquaplaning. En résumé, la maniabilité sur mouillé et la résistance à l'eau de Toyo sont constantes, tandis que le freinage sur mouillé varie selon les années.
Là où Toyo rend la performance, c'est sur la neige, et ce n'est pas subtil. Dans les deux tests Auto Bild complets, Michelin freine environ 10 à 15% plus court sur neige et se montre clairement supérieur en motricité et en maniabilité sur neige, et les notes Auto Bild 2026 signalent le freinage sur neige du Toyo comme un point de sécurité préoccupant. Côté confort, Michelin a aussi l'avantage, avec une bien meilleure note subjective de confort en 2026 et un niveau sonore mesuré légèrement plus bas les deux années. La riposte de Toyo concerne les coûts d'usage : il dure plus longtemps les deux années et obtient un bien meilleur score de rapport qualité/prix chez Auto Bild, tandis que Michelin est pénalisé pour un coût au kilomètre élevé.
Si vous cherchez un seul pneu toutes saisons capable d'affronter de vraies conditions hivernales, l'avantage répété de Michelin sur la neige et ses bonnes performances sur le sec en font le choix le plus sûr et le plus polyvalent. Si votre priorité est l'agilité sur route mouillée et la sécurité face à l'aquaplaning, et que vous voyez rarement de la vraie neige, l'équilibre orienté mouillé de Toyo et sa forte longévité ont du sens, à condition d'accepter la limitation sur neige mise en évidence dans les deux tests de groupe.
CrossClimate 3 vs Celsius AS2 : vos questions
Le Michelin CrossClimate 3 ou le Toyo Celsius AS2 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin CrossClimate 3 a fini devant 3 fois et le Celsius AS2 une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le CrossClimate 3 obtient 9,5 et le Celsius AS2 8,1 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le CrossClimate 3 ou le Celsius AS2 ?
Le Celsius AS2 a pris l'avantage sur 10 des 12 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a conservé 7,7 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le CrossClimate 3 a pris l'avantage sur 4 des 6 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 0,6 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le CrossClimate 3 a pris l'avantage sur 8 des 8 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 12,4 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le CrossClimate 3 a affiché une résistance au roulement 2,6 % plus faible (2 tests); le Celsius AS2 a duré 7,6 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,9/10 pour le CrossClimate 3 et 8,5/10 pour le Celsius AS2.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le CrossClimate 3 a été 0,6 dB plus silencieux (2 tests). Les conducteurs notent le confort 9/10 pour le CrossClimate 3 et 9,8/10 pour le Celsius AS2.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le CrossClimate 3 82 % sur 12 avis et le Celsius AS2 82 % sur 6. 75 % des conducteurs du CrossClimate 3 le rachèteraient, contre 83 % pour le Celsius AS2.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le CrossClimate 3 était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 41,5 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le CrossClimate 3 est fabriqué en 84 dimensions (de 16 à 22 pouces) et le Celsius AS2 en 72 (de 14 à 20 pouces). 40 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le CrossClimate 3 est classé B en adhérence sur sol mouillé et B en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Celsius AS2, B et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Michelin CrossClimate 2 vs Toyo Celsius AS2
10-0 en 10 tests communs
vs 
Michelin CrossClimate 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
1-9 en 10 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Michelin CrossClimate 3
6-0 en 7 tests communs
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3
6-3 en 9 tests communs
vs
Goodyear Vector All Season 4 vs Michelin CrossClimate 3
5-0 en 5 tests communs
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 3
4-6 en 10 tests communs
vs 
Michelin CrossClimate 3 vs Nokian Seasonproof 2
6-1 en 7 tests communs
vs
Kumho Solus 4S HA32+ vs Toyo Celsius AS2
5-1 en 6 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le CrossClimate 3 Donner mon avis sur le Celsius AS2
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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