Michelin CrossClimate 2 vs Yokohama BluEarth 4S AW21
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 80% · 173
- Score TR
- 6,9/10
- Les conducteurs disent
- 78% · 9
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin CrossClimate 2 a fini devant 4 fois et le BluEarth 4S AW21 pas une seule fois. Le CrossClimate 2 a affiché une résistance au roulement 20,8 % plus faible.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Michelin CrossClimate 2 si vous voulez le meilleur pneu toutes saisons polyvalent - surtout pour une conduite à fort kilométrage, par temps mixte, sur autoroute et avec une marge de sécurité maximale en freinage et aquaplaning. Considérez le Yokohama BluEarth 4S AW21 principalement si le prix d'achat est la priorité et que votre conduite est plus calme et orientée vers l'hiver, en acceptant des compromis en matière de freinage sur sol sec, de raffinement et d'efficacité.
Là où le CrossClimate 2 est plus fort
- Distances de freinage systématiquement plus courtes (sur sol sec et mouillé) dans tous les tests partagés, avec des avantages à deux chiffres en freinage sur sol sec
- Capacité hivernale forte dans l'ensemble (victoires fréquentes en traction/maniement sur neige ; bon freinage sur glace) tout en restant compétent toute l'année
- Résistance à l'aquaplaning plus élevée (droit et courbé), améliorant la stabilité et les marges de sécurité par temps de pluie intense
Là où le BluEarth 4S AW21 est plus fort
- Prix d'achat plus bas et meilleure métrique prix/valeur dans le test comparatif de 2024 (moins cher par 1 000 km)
- Peut être compétitif dans des événements de maniement spécifiques (victoires dans le maniement sur sol mouillé de Motor 2025 et marginalement dans le maniement sur sol sec)
- Montre des forces lors d'événements hivernaux dans certains tests (victoire au freinage sur neige de l'ADAC ; victoire en traction sur neige dans un test de 2024)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
CrossClimate 2 vs BluEarth 4S AW21 en bref
| Catégorie | CrossClimate 2 | Écart | BluEarth 4S AW21 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés4 tests communs | 4 | 0 | |
| Sec7 mesures | 5 | Le CrossClimate 2 a freiné 12,3 % plus court sur sol sec (4 tests) | 1 |
| Mouillé14 mesures | 13 | Le CrossClimate 2 a freiné 4,4 % plus court sur sol mouillé (4 tests) | 1 |
| Neige10 mesures | 7 | Le CrossClimate 2 a bouclé le parcours de maniabilité sur neige 3,5 % plus vite (2 tests) | 2 |
| Glace3 mesures | 2 | 1 | |
| Confort4 mesures | 4 | Le CrossClimate 2 a été 2 dB plus silencieux (3 tests) | 0 |
| Valeur6 mesures | 6 | Le CrossClimate 2 a affiché une résistance au roulement 20,8 % plus faible (2 tests) | 0 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Avantage au CrossClimate 2 (+2,6) | 6,9/10 |
| Note des conducteurs173 et 9 avis | 80% | Avantage au CrossClimate 2 (+2 points) | 78% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 73% | Avantage au CrossClimate 2 (+10 points) | 63% |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | +34,3 % | Le CrossClimate 2 était plus cher dans 2 tests sur 2 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 116 | 72 dimensions fabriquées pour les deux | 104 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 4 tests, de 2023 à 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | CrossClimate 2 | Plateau | BluEarth 4S AW21 |
|---|---|---|---|
| Essai de pneus toutes saisons pour véhicules 2025 | P2 sur 7 | P6 sur 7 | |
| Test de pneus toutes saisons ADAC 2024 | P4 sur 16 | P14 sur 16 | |
| Les meilleurs pneus toutes saisons pour 2024 | P4 sur 7 | P6 sur 7 | |
| Shootout du pneu toutes saisons 2023 35 | P2 sur 35 | P21 sur 35 |
Profil de performance
13 mesures issues des 4 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
CrossClimate 2
BluEarth 4S AW21
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 85% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 11 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
CrossClimate 2
BluEarth 4S AW21
En tête dans aucune catégorie
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
CrossClimate 2
BluEarth 4S AW21
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le CrossClimate 2 80 % sur 173 avis et le BluEarth 4S AW21 78 % sur 9. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | CrossClimate 2 | Écart | BluEarth 4S AW21 | Victoires | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 38,83 | 12,3% | 44,28 | 4-0 | |||||||||||||||||
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| 84,8 | 0,1% | 84,85 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||||||
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| 37,73 | 4,4% | 39,73 | 4-0 | |||||||||||||||||
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| 41,1 | 0,5% | 41,3 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 82 | 0,5% | 81,65 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| noté | 8% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 12,18 | 0,4% | 12,23 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 82,27 | 7,1% | 76,8 | 3-0 | |||||||||||||||||
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| 3,21 | 16,8% | 2,75 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 14,8 | 0,2% | 14,87 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 6,95 | 2,9% | 7,02 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 225,5 | 6,2% | 212,3 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 89,79 | 3,5% | 93,01 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| noté | 8,7% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 0,39 | 6,6% | 0,36 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 13,3 | 1% | 13,84 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 4,97 | 8,6% | 5,44 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 70,8 | 2 dB | 72,77 | 3-0 | |||||||||||||||||
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| 8,3 | 17,8% | 10,1 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 41 805 | 16,2% | 36 266 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 6,92 | 20,8% | 8,75 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 5,3 | 3,6% | 5,5 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 52 | 43,5% | 92 | 1-0 | |||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le CrossClimate 2 obtient 9,5 et le BluEarth 4S AW21 6,9 sur 10.
| CrossClimate 2 | Catégorie | BluEarth 4S AW21 | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Sec | 28 | ||
| 75 | Mouillé | 50 | ||
| 82 | Confort | 4 | ||
| 84 | Valeur | 14 | ||
| 94 | Neige | 68 | ||
| 47 | Glace | 19 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| CrossClimate 2 | Catégorie | BluEarth 4S AW21 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Adhérence sur le sec | 8,6 | ||
| 7,9 | Adhérence sur le mouillé | 8,5 | ||
| 7,6 | Ressenti de la route | 8 | ||
| 7,5 | Progressivité | 7,1 | ||
| 8,4 | Usure | 6,2 | ||
| 8,3 | Confort | 7,6 | ||
| 8,4 | Adhérence à la neige | 8,3 | ||
| 7,5 | Poignée de glace | 7,8 | ||
Les conducteurs notent le CrossClimate 2 80 % sur 173 avis et le BluEarth 4S AW21 78 % sur 9. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Michelin CrossClimate 2
- 80%sur 173 avis
- 73%le rachèteraient
- 3 880 996 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le Michelin CrossClimate 2 très positivement, louant le plus souvent son adhérence fiable par tous les temps avec une traction sur neige remarquable et une forte adhérence sur sol sec et humide pour un pneu toutes saisons. Le confort est souvent rapporté comme très bon et une proportion significative le trouve également silencieux, bien que le bruit de la route soit un sujet de discussion récurrent, avec environ un propriétaire sur huit se plaignant qu'il peut bourdonner ou vibrer. Le principal inconvénient constant est l'efficacité : environ un propriétaire sur sept signale une économie de carburant/autonomie EV nettement inférieure (résistance au roulement). Un groupe plus petit mais significatif critique également la confiance dans la tenue de route sur sol mouillé, en particulier lorsqu'il est poussé, même si l'adhérence sur sol mouillé en ligne droite et la résistance à l'aquaplaning tendent à être perçues positivement.
- Excellente traction sur neige et sécurité en hiver
- Forte adhérence et traction sur sol sec
- Adhérence sur sol mouillé en conduite quotidienne
- Bon confort de conduite sur de longues distances
- Diminution notable de l'économie de carburant/autonomie EV (résistance au roulement plus élevée)
- La tenue de route sur sol mouillé peut sembler nerveuse ou manquer de confiance dans les virages/freinage
- Peut être plus bruyant que prévu sur certaines surfaces ou à grande vitesse
Résumé par IA à partir de 153 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 173 avis sur le CrossClimate 2Après 2 étés chauds, les pneus sont dangereux sur sol mouillé et froid,
C'était en fait très apprécié puisque je les conduis sur une GR Yaris principalement le week-end la nuit sous la neige, mais une utilisation normale serait très, très dangereuse.
Yokohama BluEarth 4S AW21
- 78%sur 9 avis
- 63%le rachèteraient
- 26 593 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs du Yokohama BluEarth 4S AW21 font état d'une grande confiance sur sol mouillé et hivernal, avec de solides performances sur sol sec, notamment les deux premières années. Plusieurs constatent une augmentation du bruit et un comportement routier plus rude avec l'âge, certains mentionnant un durcissement de la surface dès la troisième année. Une minorité signale des problèmes de durabilité, tandis que la sensation de direction à basse vitesse est parfois étrange. Le sentiment général est modérément positif, avec des points forts évidents en adhérence sur sol mouillé et neige légère.
- adhérence sur sol mouillé
- traction hivernale/neige légère
- stabilité globale de la tenue de route
- confort initial/faible bruit (début de vie)
- augmentation du bruit de la route et conduite plus dure avec l'âge
- problèmes de durabilité/vieillissement (durcissement de surface, fissuration)
Résumé par IA à partir de 7 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 9 avis sur le BluEarth 4S AW21Auparavant, j'utilisais des pneus Firestone Multiseason 2, qui sont ma référence. Malheureusement, ils ont pourri prématurément à cause de la sécheresse, j'ai donc choisi d'utiliser une autre marque (à noter que la voiture a été stockée dans des conditions difficiles, je peux donc comprendre que c'était le problème principal).
Les Yokohama semblent plus orientées vers l'hiver et elles sont globalement correctes, je n'ai rien remarqué d'inhabituel, à part le bruit de la route qui est un peu mortel. Elles hurlent vraiment comme des banshees :D Je ne vais plus les acheter principalement à cause de ça.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 116 dimensions pour le CrossClimate 2 et 104 pour le BluEarth 4S AW21, dont 72 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | CrossClimate 2 | BluEarth 4S AW21 |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 116 dimensions, de 15 à 22 pouces | 104 dimensions, de 14 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 72 dimensions 175/65 R15185/60 R15185/65 R15195/55 R15195/60 R15195/65 R15185/55 R16195/45 R16195/55 R16205/55 R16205/60 R16205/65 R16et 60 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B81%C19% | B91%C9% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C55%B33%D11%A1% | D56%C43%E1% |
| Étiquette européenne - bruit | 69-73 dB B78%A22% | 70-73 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 176 sur 176 | 115 sur 115 |
| Sur le marché depuis | 2020 | 2018 |
| Remplace | Michelin CrossClimate+ (2017) | - |
| Remplacé par | Michelin CrossClimate 3 | Yokohama BluEarth AllSeason 2 |
| Récompenses | Vainqueur: Best All-Season Tyres (DriverReviews, 2024/25) Vainqueur: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vainqueur: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Vainqueur: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Vainqueur: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | Hautement recommandé: Best All-Season Tyres (DriverReviews, 2024/25) |
| Prix dans les tests communs | Le CrossClimate 2 était le pneu le plus cher dans 2 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 34,3 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Le Michelin CrossClimate 2 et le Yokohama BluEarth 4S AW21 ciblent le même acheteur sur le papier : un pneu toutes saisons premium-touring, 3PMSF pour voitures particulières, censé couvrir tout, des kilomètres sur autoroute en été aux matins d'hiver surprises. Cependant, les données de test partagées montrent que ces deux pneus exécutent ce cahier des charges de manière très différente.
À travers quatre grandes comparaisons (d'un méga test de 35 pneus aux tests récents de l'ADAC et de Motor), le CrossClimate 2 se classe systématiquement près du sommet du tableau (2/7, 4/16, 4/7, 2/35), tandis que le BluEarth 4S AW21 a tendance à se situer dans la moitié inférieure (6/7, 14/16, 6/7, 21/35). Les chiffres montrent un thème constant : Michelin offre des performances plus larges et plus « polyvalentes » - surtout en freinage, résistance à l'aquaplaning, efficacité et confort - tandis que le principal contre-argument de Yokohama est le rapport qualité-prix et les forces occasionnelles lors d'événements hivernaux (notamment le freinage/traction sur neige et un bon résultat de freinage sur glace dans un test).
Conclusion
En examinant les tendances à travers les tests partagés, le Michelin CrossClimate 2 est le pneu le plus complet et le plus sûr de manière cohérente. Il domine les métriques les plus critiques en matière de sécurité - surtout le freinage - encore et encore : avantages en freinage sur sol sec d'environ 11-14 % (par exemple, 38,9 m contre 43,8 m dans Motor 2025 ; 39,5 m contre 46,1 m dans ADAC 2024) et des victoires significatives en freinage sur sol mouillé également (par exemple, 47,0 m contre 52,4 m dans le shootout de 35 pneus). Il résiste également mieux à l'aquaplaning (aquaplaning droit +6-8 % et aquaplaning courbé +14-19 % dans les tests de 2024), fonctionne plus silencieusement (généralement ~1-3,5 dB plus bas) et est considérablement plus efficace (écarts de résistance au roulement d'environ 18-24 %). L'ADAC souligne également un avantage majeur en matière de propriété : usure/kilométrage projetés (44 000 km contre 33 900 km) et bien moins d'abrasion.
Le cas du Yokohama BluEarth 4S AW21 est plus étroit. Il peut être compétitif dans certains scénarios de maniement sur sol mouillé (il a devancé Michelin dans le maniement sur sol mouillé de Motor 2025 : 74,6 s contre 76,1 s) et montre des éclairs en hiver (victoire au freinage sur neige de l'ADAC : 10,5 m contre 11,1 m ; et une forte victoire en traction sur neige dans un test de 2024). Mais ces points positifs sont compensés par des faiblesses récurrentes sur routes sèches (freinage plus long, retour de direction moins précis noté par l'ADAC), bruit élevé et résistance au roulement notoirement mauvaise - des problèmes qui nuisent à la fois au raffinement au quotidien et aux coûts de fonctionnement. La conclusion pratique : si vous voulez un véritable pneu toutes saisons « à installer et à oublier » avec de fortes marges de sécurité en conditions croisées et de meilleures métriques de propriété à long terme, le CrossClimate 2 est le choix évident ; le BluEarth 4S AW21 a principalement du sens lorsque le prix d'achat est la priorité et que votre conduite est orientée vers des conditions hivernales plutôt que vers des performances chaudes/sèches.
CrossClimate 2 vs BluEarth 4S AW21 : vos questions
Le Michelin CrossClimate 2 ou le Yokohama BluEarth 4S AW21 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin CrossClimate 2 a fini devant 4 fois et le BluEarth 4S AW21 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le CrossClimate 2 obtient 9,5 et le BluEarth 4S AW21 6,9 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le CrossClimate 2 ou le BluEarth 4S AW21 ?
Le CrossClimate 2 a pris l'avantage sur 13 des 14 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 4,4 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le CrossClimate 2 a pris l'avantage sur 5 des 7 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 12,3 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le CrossClimate 2 a pris l'avantage sur 7 des 10 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a bouclé le parcours de maniabilité sur neige 3,5 % plus vite en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le CrossClimate 2 a duré 16,2 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests) et a affiché une résistance au roulement 20,8 % plus faible (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,4/10 pour le CrossClimate 2 et 6,2/10 pour le BluEarth 4S AW21.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le CrossClimate 2 a été 2 dB plus silencieux (3 tests). Les conducteurs notent le confort 8,3/10 pour le CrossClimate 2 et 7,6/10 pour le BluEarth 4S AW21.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le CrossClimate 2 80 % sur 173 avis et le BluEarth 4S AW21 78 % sur 9. 73 % des conducteurs du CrossClimate 2 le rachèteraient, contre 63 % pour le BluEarth 4S AW21.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le CrossClimate 2 était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 34,3 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le CrossClimate 2 est fabriqué en 116 dimensions (de 15 à 22 pouces) et le BluEarth 4S AW21 en 104 (de 14 à 22 pouces). 72 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le CrossClimate 2 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le BluEarth 4S AW21, B et D.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le CrossClimate 2 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2020, le BluEarth 4S AW21 en 2018. Le CrossClimate 2 a remplacé le Michelin CrossClimate+.
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Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le CrossClimate 2 Donner mon avis sur le BluEarth 4S AW21
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion