Bridgestone Blizzak 6 vs Dunlop Winter
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 88% · 9
- Score TR
- 9,2/10
- Les conducteurs disent
- 89% · 2
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Bridgestone Blizzak 6 a fini devant 3 fois et le Winter une fois. Le Blizzak 6 a freiné 3,5 % plus court sur sol mouillé; le Winter a freiné 0,7 % plus court sur sol sec.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Bridgestone Blizzak 6 si vous conduisez principalement dans des conditions hivernales humides et variables (pluie/boue, eau stagnante fréquente) et souhaitez plus de confiance en maniabilité ; choisissez le Dunlop Winter si vous faites face à de la neige régulière et souhaitez une traction maximale ainsi qu'une longévité et une valeur de premier ordre, en acceptant un freinage/précision mouillé plus faible et des dynamiques sèches moins rassurantes.
Là où le Blizzak 6 est plus fort
- Puissance d'arrêt sur route mouillée plus forte et confiance sur surfaces mouillées (par exemple, freinage mouillé ADAC 35,1 m contre 38,0 m ; béton mouillé 38,5 m contre 42,0 m)
- Meilleure résistance à l'aquaplaning dans toutes les comparaisons de tests partagés (3/3 victoires en aquaplaning droit et courbe)
- Direction plus précise et réactive et équilibre de maniabilité généralement plus fort sur circuits secs et mouillés (gagne les métriques de maniabilité à sec et à mouillé dans 2/2 tests qui les ont mesurées)
Là où le Winter est plus fort
- Traction sur neige plus forte dans chaque test partagé (3/3 victoires ; par exemple, ADAC 2639 N contre 2571 N) et souvent meilleur freinage sur neige
- Durée de vie de la bande de roulement et critères de durabilité de premier ordre dans l'ADAC (59 300 km contre 45 900 km ; abrasion 57 contre 82 mg/km/t)
- Meilleures métriques de rapport qualité-prix là où rapporté (ADAC 2,02 contre 3,12 prix/1000 ; Auto Bild 10,02 contre 11,32 prix/1000)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Blizzak 6 vs Winter en bref
| Catégorie | Blizzak 6 | Écart | Winter |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés4 tests communs | 3 | 1 | |
| Sec7 mesures | 4 | Le Blizzak 6 a tenu une vitesse moyenne 1,3 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur sol sec (2 tests) | 3 |
| Mouillé18 mesures | 16 | Le Blizzak 6 a freiné 3,5 % plus court sur sol mouillé (4 tests) | 2 |
| Neige13 mesures | 6 | Égalité entre les deux. | 6 |
| Glace1 mesure | 0 | Égalité entre les deux. | 0 |
| Confort6 mesures | 2 | Le Winter a été 0,8 dB plus silencieux (4 tests) | 4 |
| Valeur7 mesures | 3 | 4 | |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,4/10 | Avantage au Blizzak 6 (+0,2) | 9,2/10 |
| Note des conducteurs9 et 2 avis | 88% | Trop serré pour trancher | 89% |
| Prixdans les 4 tests indiquant des prix | +10 % | Le Blizzak 6 était plus cher dans 3 tests sur 4 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 193 | 57 dimensions fabriquées pour les deux | 63 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 4 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Blizzak 6 | Plateau | Winter |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild Sportscars de pneus hiver 2026 | P2 sur 12 | P6 sur 12 | |
| Test de pneus hiver ADAC 2026 - 225/50 R17 | P5 sur 16 | P8 sur 16 | |
| Test de pneus hiver 2026 d'Auto Express | P4 sur 11 | P8 sur 11 | |
| Test des pneus d'hiver Autobild 2025 | P3 sur 20 | P2 sur 20 |
Profil de performance
15 mesures issues des 4 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Blizzak 6
Winter
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 96% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 8 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Blizzak 6
Winter
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Blizzak 6 | Écart | Winter | Victoires | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44,76 | 0,7% | 44,45 | 1-3 | |||||||||||||||||
|
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| 57,3 | 1,1% | 57,94 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 107,9 | 1,3% | 106,4 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 44,15 | 3,5% | 45,63 | 3-1 | |||||||||||||||||
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| 38,5 | 8,3% | 42 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 88,83 | 2,1% | 90,77 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 76,1 | 2,1% | 74,6 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 12,42 | 1,2% | 12,57 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
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| 77,45 | 2,5% | 75,55 | 4-0 | |||||||||||||||||
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| 2,73 | 2,6% | 2,66 | 3-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 20,52 | 0,2% | 20,58 | 2-2 | |||||||||||||||||
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| 6,21 | 3,4% | 6 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 2 571 | 1,6% | 2 611 | 1-2 | |||||||||||||||||
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| 87,49 | 0,6% | 88,02 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 62,45 | 0,5% | 62,1 | 1-0 | |||||||||||||||||
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||||||||||||||||||||
| 3,56 | 1,5% | 3,48 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 17,9 | = | 17,9 | 0-0 | |||||||||||||||||
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| noté | 2,5% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 69,68 | 0,8 dB | 68,85 | 1-3 | |||||||||||||||||
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| 49 450 | 12,5% | 55 090 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 8,26 | 1,2% | 8,36 | 2-1 | |||||||||||||||||
|
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| 5,6 | 1,8% | 5,5 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 82 | 30,5% | 57 | 0-1 | |||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Blizzak 6 obtient 9,4 et le Winter 9,2 sur 10.
| Blizzak 6 | Catégorie | Winter | ||
|---|---|---|---|---|
| 84 | Sec | 76 | ||
| 92 | Mouillé | 69 | ||
| 49 | Confort | 67 | ||
| 67 | Valeur | 90 | ||
| 74 | Neige | 83 | ||
| 61 | Glace | 55 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Blizzak 6 | Catégorie | Winter | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Adhérence sur le sec | 8 | ||
| 9,2 | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| 8,7 | Ressenti de la route | 8,5 | ||
| 8,9 | Progressivité | 8 | ||
| 8,3 | Usure | - | ||
| 8,6 | Confort | 9,5 | ||
| 9,1 | Adhérence à la neige | 9,5 | ||
| 9,1 | Poignée de glace | 8 | ||
Les conducteurs notent le Blizzak 6 88 % sur 9 avis et le Winter 89 % sur 2. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Bridgestone Blizzak 6
- 88%sur 9 avis
- 75%le rachèteraient
- 121 294 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le Bridgestone Blizzak 6 offre d'excellentes performances hivernales, avec une forte adhérence sur la neige et la glace et une montée et un virage confiants dans des conditions froides et montagneuses. Plusieurs critiques le décrivent comme très stable et parmi les meilleurs pneus d'hiver qu'ils aient utilisés. Le sentiment général est fortement positif dans toutes les critiques.
- Forte adhérence sur la neige et la glace
- Traction confiante dans des conditions froides/montagneuses
- Sensation stable et sécurisée
- Satisfaction globale élevée en tant que pneu d'hiver
Résumé par IA à partir de 5 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 9 avis sur le Blizzak 6Je suis peut-être l'une des premières personnes à avoir acheté des pneus d'hiver Bridgestone et je ne l'ai jamais regretté. Je les ai utilisés pendant 2 ans, et maintenant je pense à passer à des pneus toutes saisons, donc je vais chercher d'autres options. Après 40 000 km, l'intérieur des pneus arrière s'est usé ; je pense que c'est lié à l'alignement et à l'équilibrage, donc je vais les remplacer.
Dunlop Winter
- 89%sur 2 avis
- 6 437 kmparcourus par les conducteurs
Les 2 avis sur le WinterGreat tyre with good grip on compacted snow. Good on wet as well. As I drive electric I appreciate, that Dunlop Winter is very quiet tyre. Great price as well. Set of tyres cost me 250 euros.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 193 dimensions pour le Blizzak 6 et 63 pour le Winter, dont 57 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Blizzak 6 | Winter |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 193 dimensions, de 16 à 22 pouces | 63 dimensions, de 15 à 21 pouces |
| Communes aux deux | 57 dimensions 185/55 R16195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/55 R16205/60 R16205/65 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16et 45 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B100% | C74%B26% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C75%B25% | C75%B14%D10% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-75 dB B87%A13% | 69-72 dB B99%A1% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 275 sur 275 | 69 sur 69 |
| Sur le marché depuis | - | 2025 |
| Remplace | Bridgestone Blizzak LM005 (2019) | - |
| Prix dans les tests communs | Le Blizzak 6 était le pneu le plus cher dans 3 des 4 tests qui indiquaient des prix, de 10 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les Bridgestone Blizzak 6 et Dunlop Winter se situent dans le même espace premium-touring hivernal, mais les données de test partagées de 2025-2026 montrent qu'ils sont réglés pour des priorités différentes. Dans les tests ADAC (225/50 R17) et Auto Express (205/55 R16), Bridgestone penche à plusieurs reprises vers la sécurité sur route mouillée et une sensation plus précise, « dirigée par le conducteur », tandis que Dunlop garde ses cartes les plus fortes pour la traction sur neige et les coûts de possession.
La séparation principale est simple : le Blizzak 6 a tendance à gagner sur les marges de freinage/manœuvre sur route mouillée et d'aquaplaning (3/3 victoires tant en aquaplaning droit qu'en courbe), tandis que Dunlop gagne plus régulièrement en traction sur neige (3/3) et souvent devance en freinage sur neige. Ce qui devient intéressant, c'est que les classements globaux changent en fonction de l'importance accordée à la sécurité sur route mouillée/sèche par rapport à l'adhérence hivernale et à la durabilité - ADAC, en particulier, récompense fortement Dunlop pour l'usure et les métriques environnementales malgré ses faiblesses sur route mouillée/sèche.
Conclusion
Si votre hiver est dominé par la pluie, la boue et l'eau stagnante sur autoroute, le Bridgestone Blizzak 6 est l'allrounder plus sûr et plus inspirant en confiance dans ce face-à-face. Il s'arrête systématiquement plus court sur surfaces mouillées (par exemple, freinage mouillé ADAC 35,1 m contre 38,0 m) et montre des seuils d'aquaplaning plus forts dans chaque test partagé (par exemple, aquaplaning droit Auto Express 80,0 contre 77,6 km/h). Il offre également un comportement sur route sèche plus précis que les testeurs ont décrit - utile pour une conduite rapide sur routes A et pour éviter les urgences - bien que vous deviez accepter que son freinage à sec puisse être un point faible dans certaines tailles (Auto Express le note comme dernier du champ en freinage à sec).
Si vous voyez des chutes de neige régulières et souhaitez une traction maximale « allant » ainsi qu'une solidité des coûts d'exploitation, le Dunlop Winter est la proposition de valeur la plus convaincante. Il mène à plusieurs reprises en traction sur neige (par exemple, ADAC 2639 N contre 2571 N ; Auto Bild 2576 N contre 2483 N) et associe cela à une longévité et une durabilité remarquables dans l'ADAC (59 300 km contre 45 900 km ; abrasion bien inférieure 57 contre 82 mg/km/t) et de meilleures métriques de valeur. Le compromis est clair et constant : il cède trop sur le freinage/manœuvre sur route mouillée et peut sembler vague ou instable sur route sèche dans les commentaires professionnels, il est donc préférable pour les conducteurs qui privilégient l'adhérence hivernale et le coût par km par rapport à la précision sur route mouillée.
Conclusion pratique : choisissez le Blizzak 6 pour les climats hivernaux axés sur l'humidité et une sensation de direction/manœuvre plus « premium » ; choisissez le Dunlop Winter pour les régions à neige régulière et les acheteurs qui souhaitent une forte traction hivernale avec une longévité et une valeur de premier ordre - tant que vous pouvez vivre avec ses compromis dynamiques sur route mouillée et sèche.
Blizzak 6 vs Winter : vos questions
Le Bridgestone Blizzak 6 ou le Dunlop Winter : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Bridgestone Blizzak 6 a fini devant 3 fois et le Winter une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Blizzak 6 obtient 9,4 et le Winter 9,2 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Blizzak 6 ou le Winter ?
Le Blizzak 6 a pris l'avantage sur 16 des 18 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 3,5 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Blizzak 6 a pris l'avantage sur 4 des 7 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a tenu une vitesse moyenne 1,3 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Sur les tests communs, les mesures de la catégorie Neige se partagent 6-6 entre le Blizzak 6 et le Winter.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Blizzak 6 a affiché une résistance au roulement 1,2 % plus faible (3 tests).
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Winter a été 0,8 dB plus silencieux (4 tests). Les conducteurs notent le confort 8,6/10 pour le Blizzak 6 et 9,5/10 pour le Winter.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Blizzak 6 88 % sur 9 avis et le Winter 89 % sur 2.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 4 tests qui indiquaient des prix, le Blizzak 6 était le pneu le plus cher dans 3 d'entre eux, de 10 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Blizzak 6 est fabriqué en 193 dimensions (de 16 à 22 pouces) et le Winter en 63 (de 15 à 21 pouces). 57 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Blizzak 6 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Winter, C et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
7-16 en 24 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870
1-6 en 7 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter I cept RS3
6-2 en 8 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870 P
5-9 en 15 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Alpin 7
5-5 en 11 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-11 en 11 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter i cept evo3
6-0 en 6 tests communs
vs
Dunlop Winter vs Goodyear UltraGrip Performance 3
1-3 en 4 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Blizzak 6 Donner mon avis sur le Winter
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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