Falken Azenis FK520 vs Hankook Ventus Evo
- Score TR
- 9,1/10
- Les conducteurs disent
- 82% · 55
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 86% · 24
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Hankook Ventus Evo a fini devant 3 fois et le Azenis FK520 pas une seule fois. Le Ventus Evo a freiné 4,4 % plus court sur sol sec.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Optez pour le Hankook Ventus evo si vous recherchez le meilleur pneu été polyvalent et ultra-performant, notamment pour son adhérence sur sol mouillé, sa sécurité en cas d'aquaplanage et sa maniabilité précise, offrant un excellent rapport qualité-prix et une usure maîtrisée lors des tests. Si vous privilégiez une faible résistance au roulement et une traction adaptée à des conditions spécifiques (notamment le sable), et que vous pouvez accepter une direction moins précise et des performances sur sol mouillé/une maniabilité de haut niveau moins constantes, le Falken Azenis FK520 est une bonne option.
Là où le Azenis FK520 est plus fort
- Freinage sur sol sec très performant lors du test SUV (32,5 m, meilleur de sa catégorie) et marges de sécurité au freinage généralement bonnes.
- Avantage en termes de faible résistance au roulement/efficacité lors du test SUV (7,35 kg/t contre 8,15 kg/t)
- Excellente traction sur sable (10 718 N contre 8 501 N lors du test du SUV)
Là où le Ventus Evo est plus fort
- Performances globales et constantes en tête des tests (remportant 3/3 des tests partagés ; 1/9 et 1/20 au total)
- Meilleures performances sur sol mouillé : maniabilité sur sol mouillé plus rapide et freinage sur sol mouillé plus court sur tous les tests communs, plus un grand avantage en aquaplanage en virage (2,54 contre 2,18 m/s²)
- Maniabilité plus affirmée et inspirant davantage confiance : vitesses de conduite sur sol sec plus élevées et score subjectif de maniabilité sur sol sec nettement meilleur (10 contre 5,3 points chez Autobild).
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Azenis FK520 vs Ventus Evo en bref
| Catégorie | Azenis FK520 | Écart | Ventus Evo |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés3 tests communs | 0 | 3 | |
| Sec6 mesures | 1 | Le Ventus Evo a freiné 4,4 % plus court sur sol sec (3 tests) | 5 |
| Mouillé12 mesures | 1 | Le Ventus Evo a freiné 2,7 % plus court sur sol mouillé (3 tests) | 11 |
| Tout-terrain4 mesures | 1 | 3 | |
| Confort3 mesures | 0 | Le Ventus Evo a été 0,5 dB plus silencieux (2 tests) | 3 |
| Valeur4 mesures | 2 | Égalité entre les deux. | 2 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,1/10 | Avantage au Ventus Evo (+0,3) | 9,4/10 |
| Note des conducteurs55 et 24 avis | 82% | Avantage au Ventus Evo (+4 points) | 86% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 76% | Avantage au Ventus Evo (+2 points) | 78% |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | Égalité | Égalité | |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 133 | 69 dimensions fabriquées pour les deux | 106 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 3 tests en 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Azenis FK520 | Plateau | Ventus Evo |
|---|---|---|---|
| Test de pneus SUV été 2026 | P8 sur 9 | P1 sur 9 | |
| Test de pneus été Autobild 2026 | P13 sur 20 | P1 sur 20 | |
| Test de freinage été 2026 : performances de 52 pneus sur sol sec et mouillé. | P14 sur 50 | P2 sur 50 |
Profil de performance
9 mesures issues des 3 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Azenis FK520
Ventus Evo
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 94% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 9 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Azenis FK520
Ventus Evo
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Azenis FK520
Ventus Evo
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Azenis FK520 82 % sur 55 avis et le Ventus Evo 86 % sur 24. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Azenis FK520 | Écart | Ventus Evo | Victoires | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,37 | 4,4% | 32,8 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 100,5 | 2,5% | 103 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 88,7% | noté | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 40,83 | 2,7% | 39,77 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 83,85 | 3% | 86,35 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 19,2% | noté | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 17,85 | 3,1% | 17,31 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 88,5 | 1,3% | 89,55 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,74 | 9,8% | 2,97 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 63,2 | 0,2% | 63,3 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 9 935 | 15,2% | 11 442 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 10 718 | 26,1% | 8 501 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2 658 | 40,3% | 3 729 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 9,6% | noté | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 71,65 | 0,5 dB | 71,2 | 0-2 | |||||||||||||
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| 52 080 | 8,1% | 56 310 | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 7,53 | 4,8% | 7,92 | 1-1 | |||||||||||||
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| 1 305 | 11,2% | 1 470 | 1-0 | |||||||||||||
|
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Azenis FK520 obtient 9,1 et le Ventus Evo 9,4 sur 10.
| Azenis FK520 | Catégorie | Ventus Evo | ||
|---|---|---|---|---|
| 90 | Sec | 89 | ||
| 83 | Mouillé | 99 | ||
| 57 | Confort | 50 | ||
| 54 | Valeur | 47 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Azenis FK520 | Catégorie | Ventus Evo | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Adhérence sur le sec | 9,3 | ||
| 8,3 | Adhérence sur le mouillé | 9,2 | ||
| 7,9 | Ressenti de la route | 8,3 | ||
| 8,4 | Progressivité | 9 | ||
| 7,7 | Usure | 7,8 | ||
| 8,1 | Confort | 7,9 | ||
Les conducteurs notent le Azenis FK520 82 % sur 55 avis et le Ventus Evo 86 % sur 24. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Falken Azenis FK520
- 82%sur 55 avis
- 76%le rachèteraient
- 649 351 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le Falken Azenis FK520 très positivement (moyenne de 79,6 %), louant le plus souvent son fort grip sur sol sec et sa bonne adhérence sur sol mouillé pour le prix. Le confort et le raffinement sont également bien notés, beaucoup le décrivant comme silencieux et souple pour un pneu de style UHP, et environ un sur cinq le qualifiant explicitement de très bon rapport qualité-prix. Les principaux inconvénients récurrents sont un ressenti de direction mitigé (certains le trouvent vif, d'autres un peu engourdi) et un groupe plus petit mais notable signalant des problèmes de vibration/d'équilibrage ; la maniabilité sur sol mouillé est également plus divisée que l'adhérence sur sol mouillé.
- Fort grip sur sol sec, comparable aux marques premium
- Adhérence rassurante sur sol mouillé
- Conduite confortable malgré une intention sportive
- Faible bruit de roulement à vitesse autoroutière
- Problèmes occasionnels de vibration ou d'équilibrage à grande vitesse
- Le ressenti de direction peut être un peu engourdi ou manquer de retour
- La maniabilité sur sol mouillé semble moins inspirante pour certains
Résumé par IA à partir de 49 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 55 avis sur le Azenis FK520Les Falken Azenis fk520 sont un excellent pneu, le niveau de bruit n'est pas intrusif et ils offrent un bon rendement en économie de carburant. Ces pneus sont très progressifs et donnent un bon retour. Ayant regardé une comparaison directe avec le Michelin PS4, les Falken sont bien au-dessus de leur gamme de prix. Si vous voulez une performance proche de celle du PS4 à des prix de kumho, vous ne vous tromperez pas... je vais certainement essayer la dernière version, le Falken Azenis R820 quand les fk520 seront usés.
Hankook Ventus Evo
- 86%sur 24 avis
- 78%le rachèteraient
- 171 099 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Hankook Ventus Evo très positivement dans l'ensemble, la plupart louant une forte adhérence sur sol sec et mouillé qui inspire confiance. Une majorité claire souligne également le faible bruit de roulement et une conduite confortable et souple pour un pneu de performance quotidien. Le principal inconvénient est la sensation de direction : environ un propriétaire sur trois dit qu'elle manque de retour initial ou de précision par rapport aux rivaux premium, même si l'adhérence reste forte.
- Très forte adhérence sur sol sec
- Très forte adhérence sur sol mouillé
- Généralement silencieux à vitesse
- Conduite confortable et souple
- La sensation de direction manque de retour/de mordant initial pour certains conducteurs
- Peut être un peu bruyant sur certaines surfaces ou à certaines vitesses
- La conduite peut sembler légèrement ferme sur des montages à faible profil
Résumé par IA à partir de 21 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 24 avis sur le Ventus EvoJ'ai acheté un ensemble de ceux-ci en version SUV pour remplacer les pneus Bridgestone Dueller d'origine usés. Les Hankook étaient l'une des rares options disponibles en taille pour Lexus RX et le prix était très bon. Évidemment, ils sont orientés sport, pas destinés à un SUV confortable et détendu. Leur adhérence, tant sur sol sec que mouillé, est parfaite, la direction est précise. Mais, ce ne sont pas le choix pour un confort et un silence maximum. Le jeu d'hiver (Conti 870P) dans la même taille est significativement plus silencieux et plus confortable. Cependant, ces pneus sont un choix judicieux : bon prix, sécurité maximale et aussi bonne usure - après 20000 km, il reste encore environ 4-5 mm. Je les rachèterais, mais pas pour RX.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 133 dimensions pour le Azenis FK520 et 106 pour le Ventus Evo, dont 69 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Azenis FK520 | Ventus Evo |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 133 dimensions, de 17 à 22 pouces | 106 dimensions, de 17 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 69 dimensions 205/45 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17245/45 R17205/40 R18225/40 R18225/45 R18225/55 R18235/40 R18235/45 R18et 57 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A95%B5% | A97%B3% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C68%A12%B12%D8% | C83%A10%B7%D1% |
| Étiquette européenne - bruit | 68-72 dB B51%A49% | 68-73 dB B76%A24% |
| Remplace | Falken Azenis FK510 (2016) | Hankook Ventus S1 evo 3 (2021) |
| Récompenses | - | Vainqueur: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) Vainqueur: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
| Prix dans les tests communs | À moins de 1 % l'un de l'autre en moyenne sur les 2 tests qui indiquaient des prix. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif oppose deux pneus été haute performance destinés au même type de conducteur, recherchant une tenue de route précise et un freinage puissant. Pourtant, les résultats des tests révèlent des priorités bien différentes. Lors de trois tests professionnels réalisés sur des jantes 19 pouces, le tout nouveau Hankook Ventus evo se comporte comme un pneu de référence haut de gamme, tandis que le Falken Azenis FK520 se situe plutôt dans la catégorie des pneus performants de milieu de gamme. Le plus surprenant est que le Falken n'est pas simplement surclassé sur tous les points : lors du test des SUV été 2026, il affiche la meilleure distance de freinage sur sol sec (32,5 m) et une résistance au roulement particulièrement faible (7,35 kg/t). Cependant, si l'on considère l'ensemble des tests et catégories, notamment l'adhérence sur sol mouillé, la précision de conduite et le rapport qualité-prix, le Hankook se distingue par des performances bien plus convaincantes et complètes, ce qui explique ses trois victoires contre aucune pour le Falken.
Conclusion
Au vu des tests communs, le Hankook Ventus evo s'impose nettement comme le grand vainqueur. Il domine les deux principaux comparatifs multidisciplinaires (1/9 et 1/20) et se classe deuxième au test de freinage (2/50), alliant d'excellentes performances sur sol sec (par exemple, 32,8 m de freinage sur sol sec lors de plusieurs tests et la meilleure tenue de route sur sol sec du test Autobild) à une adhérence sur sol mouillé de premier ordre. L'avantage sur sol mouillé est loin d'être négligeable : lors du test SUV, le Hankook surpasse la tenue de route sur sol mouillé (89,1 km/h contre 86,4 km/h), le freinage sur sol mouillé (50,2 m contre 51,3 m) et surtout l'aquaplanage en virage (2,54 m/s² contre 2,18 m/s², un écart considérable), ce qui se traduit directement par une stabilité et une confiance accrues sous forte pluie. Le cas du Falken Azenis FK520 est plus limité, mais reste pertinent si vos priorités correspondent à ses points forts. Il peut se révéler un excellent pneu de freinage dans certaines conditions (32,5 m de freinage sur sol sec, meilleur résultat lors du test SUV) et offre des avantages en termes d'efficacité (résistance au roulement réduite lors du test SUV) ainsi qu'une traction exceptionnelle sur sable (10 718 N contre 8 501 N). Son point faible réside dans son manque de constance : deux rapports distincts signalent une direction imprécise et floue, ainsi qu'un faible maintien latéral. De plus, le freinage sur sol sec du Falken oscille entre la première place du classement (test SUV) et un net désavantage face au Hankook lors des tests en 245/45 R19 (35,3 m contre 32,8 m). En pratique : si vous recherchez un pneu été ultra-performant, plus sûr et plus rassurant dans des conditions changeantes, notamment sur sol mouillé, le Hankook est le choix le plus judicieux. Le Falken se justifie surtout si vous privilégiez l'efficacité et la traction pour un usage spécifique, ou si vous le trouvez à un prix attractif.
Azenis FK520 vs Ventus Evo : vos questions
Le Falken Azenis FK520 ou le Hankook Ventus Evo : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Hankook Ventus Evo a fini devant 3 fois et le Azenis FK520 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Azenis FK520 obtient 9,1 et le Ventus Evo 9,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Azenis FK520 ou le Ventus Evo ?
Le Ventus Evo a pris l'avantage sur 11 des 12 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 2,7 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Ventus Evo a pris l'avantage sur 5 des 6 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 4,4 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Ventus Evo a été 0,5 dB plus silencieux (2 tests). Les conducteurs notent le confort 8,1/10 pour le Azenis FK520 et 7,9/10 pour le Ventus Evo.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Azenis FK520 82 % sur 55 avis et le Ventus Evo 86 % sur 24. 76 % des conducteurs du Azenis FK520 le rachèteraient, contre 78 % pour le Ventus Evo.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, les deux étaient à moins de 1 % l'un de l'autre en moyenne.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Azenis FK520 est fabriqué en 133 dimensions (de 17 à 22 pouces) et le Ventus Evo en 106 (de 17 à 22 pouces). 69 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Azenis FK520 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Ventus Evo, A et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
3-4 en 7 tests communs
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 en 6 tests communs
vs 
Hankook Ventus Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
6-2 en 8 tests communs
vs
Falken Azenis FK520 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
0-14 en 14 tests communs
vs
Falken Azenis FK520 vs Michelin Pilot Sport 5
1-8 en 9 tests communs
vs
Continental PremiumContact 7 vs Hankook Ventus Evo
2-3 en 6 tests communs
vs 
Falken Azenis FK520 vs Michelin Pilot Sport 4 S
0-4 en 4 tests communs
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Falken Azenis FK520
2-2 en 4 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Azenis FK520 Donner mon avis sur le Ventus Evo
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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