Falken Azenis FK520 vs Vredestein Ultrac
- Score TR
- 9,1/10
- Les conducteurs disent
- 82% · 55
- Score TR
- 8,7/10
- Les conducteurs disent
- 78% · 24
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Vredestein Ultrac a fini devant 1 fois et le Azenis FK520 pas une seule fois, une fois à égalité. Le Azenis FK520 a freiné 3,9 % plus court sur sol sec; le Ultrac a conservé 10,6 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Vredestein Ultrac pour la sécurité en aquaplaning, le silence et le meilleur résultat chez Auto Motor und Sport ; choisissez le Falken Azenis FK520 si le freinage sur le sec prime, avec 6,5 pour cent d'avance.
Là où le Azenis FK520 est plus fort
- Freinage sur le sec plus court dans les deux tests, 33,2 m contre 35,5 m en 2025
- Freinage sur mouillé plus court au test tout-terrain 2025, 48,4 m contre 50,8 m
- Comportement sur le sec plus rapide chez Auto Motor und Sport et résistance au roulement plus faible en 2025
Là où le Ultrac est plus fort
- Meilleur aquaplaning en courbe dans les deux tests, de 18,1 pour cent en 2025
- 3e sur 8 chez Auto Motor und Sport contre la 7e place du Falken, avec un freinage sur mouillé plus court
- Plus silencieux dans les deux tests et meilleure traction sur sable, herbe et gravier
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Azenis FK520 vs Ultrac en bref
| Catégorie | Azenis FK520 | Écart | Ultrac |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés2 tests communs | 0 | 1 à égalité | 1 |
| Sec4 mesures | 4 | Le Azenis FK520 a freiné 3,9 % plus court sur sol sec (2 tests) | 0 |
| Mouillé10 mesures | 4 | Le Ultrac a conservé 10,6 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe (2 tests) | 5 |
| Tout-terrain4 mesures | 1 | 3 | |
| Confort2 mesures | 0 | Le Ultrac a été 0,9 dB plus silencieux (2 tests) | 2 |
| Valeur2 mesures | 1 | Égalité entre les deux. | 1 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,1/10 | Avantage au Azenis FK520 (+0,4) | 8,7/10 |
| Note des conducteurs55 et 24 avis | 82% | Avantage au Azenis FK520 (+4 points) | 78% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 76% | Avantage au Ultrac (+7 points) | 83% |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 133 | 24 dimensions fabriquées pour les deux | 65 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 2 tests, de 2024 à 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Azenis FK520 | Plateau | Ultrac |
|---|---|---|---|
| Essai des pneus d'été tout-terrain Autobild SUV 2025 | P2 sur 10 | P2 sur 10 | |
| Test de pneus SUV AMS été 2024 | P7 sur 8 | P3 sur 8 |
Profil de performance
8 mesures issues des 2 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Azenis FK520
Ultrac
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 97% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 6 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Azenis FK520
Ultrac
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Azenis FK520
Ultrac
En tête dans aucune catégorie
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Azenis FK520 82 % sur 55 avis et le Ultrac 78 % sur 24. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Azenis FK520 | Écart | Ultrac | Victoires | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,2 | 3,9% | 35,6 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 100,8 | 1,3% | 99,5 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 39,25 | = | 39,75 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 80,2 | 0,5% | 80,5 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 8,42 | = | 8,42 | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 20,18 | 0,2% | 20,22 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 80,35 | 1,8% | 81,85 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 5,32 | 10,6% | 5,66 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 60,8 | 0,7% | 60,4 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 10 530 | 0,9% | 10 630 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 10 050 | 2,3% | 10 280 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 1,75 | 1,7% | 1,72 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 67,4 | 0,9 dB | 66,5 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 7,33 | 0,7% | 7,28 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Azenis FK520 obtient 9,1 et le Ultrac 8,7 sur 10.
| Azenis FK520 | Catégorie | Ultrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 90 | Sec | 75 | ||
| 83 | Mouillé | 89 | ||
| 57 | Confort | 52 | ||
| 54 | Valeur | 18 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Azenis FK520 | Catégorie | Ultrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Adhérence sur le sec | 8,3 | ||
| 8,3 | Adhérence sur le mouillé | 8,1 | ||
| 7,9 | Ressenti de la route | 7,5 | ||
| 8,4 | Progressivité | 7,6 | ||
| 7,7 | Usure | 6,4 | ||
| 8,1 | Confort | 8 | ||
Les conducteurs notent le Azenis FK520 82 % sur 55 avis et le Ultrac 78 % sur 24. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Falken Azenis FK520
- 82%sur 55 avis
- 76%le rachèteraient
- 649 351 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le Falken Azenis FK520 très positivement (moyenne de 79,6 %), louant le plus souvent son fort grip sur sol sec et sa bonne adhérence sur sol mouillé pour le prix. Le confort et le raffinement sont également bien notés, beaucoup le décrivant comme silencieux et souple pour un pneu de style UHP, et environ un sur cinq le qualifiant explicitement de très bon rapport qualité-prix. Les principaux inconvénients récurrents sont un ressenti de direction mitigé (certains le trouvent vif, d'autres un peu engourdi) et un groupe plus petit mais notable signalant des problèmes de vibration/d'équilibrage ; la maniabilité sur sol mouillé est également plus divisée que l'adhérence sur sol mouillé.
- Fort grip sur sol sec, comparable aux marques premium
- Adhérence rassurante sur sol mouillé
- Conduite confortable malgré une intention sportive
- Faible bruit de roulement à vitesse autoroutière
- Problèmes occasionnels de vibration ou d'équilibrage à grande vitesse
- Le ressenti de direction peut être un peu engourdi ou manquer de retour
- La maniabilité sur sol mouillé semble moins inspirante pour certains
Résumé par IA à partir de 49 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 55 avis sur le Azenis FK520Les Falken Azenis fk520 sont un excellent pneu, le niveau de bruit n'est pas intrusif et ils offrent un bon rendement en économie de carburant. Ces pneus sont très progressifs et donnent un bon retour. Ayant regardé une comparaison directe avec le Michelin PS4, les Falken sont bien au-dessus de leur gamme de prix. Si vous voulez une performance proche de celle du PS4 à des prix de kumho, vous ne vous tromperez pas... je vais certainement essayer la dernière version, le Falken Azenis R820 quand les fk520 seront usés.
Vredestein Ultrac
- 78%sur 24 avis
- 83%le rachèteraient
- 501 335 kmparcourus par les conducteurs
La plupart des conducteurs apprécient beaucoup le Vredestein Ultrac, louant son excellente adhérence sur sol mouillé (y compris sa résistance à l'aquaplanage), ses performances solides sur sol sec et son confort de conduite silencieux. La tenue de route est décrite comme prévisible et sûre, et plusieurs conducteurs soulignent son bon rapport qualité-prix par rapport aux modèles haut de gamme concurrents. Une minorité signale une usure plus rapide que prévu des pneus, et quelques-uns mentionnent le bruit ou la sensation de direction, mais ces problèmes sont moins fréquents. L'avis général est globalement positif, compte tenu du grand nombre d'avis élogieux.
- Adhérence sur sol mouillé et résistance à l'aquaplanage
- Confort de conduite
- Adhérence sur sol sec
- Maniabilité et direction prévisibles
- Usure plus rapide des pneus pour certains utilisateurs
Résumé par IA à partir de 20 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 24 avis sur le UltracCes pneus étaient montés d'origine sur mon Audi A1. Après 64 000 km et deux ans, j'ai remplacé les trois premiers par ceux que je préférais, mais le pneu arrière gauche a encore 4 mm de profondeur de sculpture, tandis que le pneu arrière droit (celui-ci) n'en a plus que 3 mm après un an et 29 000 km. Je les rachèterais sans hésiter.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 133 dimensions pour le Azenis FK520 et 65 pour le Ultrac, dont 24 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Azenis FK520 | Ultrac |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 133 dimensions, de 17 à 22 pouces | 65 dimensions, de 15 à 21 pouces |
| Communes aux deux | 24 dimensions 205/45 R17205/50 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17235/55 R17235/65 R17245/40 R17245/45 R17et 12 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A95%B5% | A85%B15% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C68%A12%B12%D8% | C46%A26%B26%D2% |
| Étiquette européenne - bruit | 68-72 dB B51%A49% | 69-71 dB B89%A11% |
| Sur le marché depuis | - | 2020 |
| Remplace | Falken Azenis FK510 (2016) | - |
| Remplacé par | - | Vredestein Ultrac Cento |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Seulement deux tests communs ici, tous deux sur SUV : lisez donc ceci comme une esquisse plutôt qu'un tableau complet. Ils terminent à égalité au test été tout-terrain Auto Bild Allrad 2025, tous deux 2e sur 10, et le Vredestein Ultrac devance nettement au test SUV Auto Motor und Sport 2024, 3e sur 8 contre la 7e place du Falken Azenis FK520.
Le Falken est le pneu du freinage sur le sec. Il s'arrête en 33,2 m contre 35,5 m dans le test 2025, soit 6,5 pour cent d'avantage, et il fait encore mieux en 2024, ne serait-ce que de 1,4 pour cent. Il a aussi mené le comportement sur le sec chez Auto Motor und Sport et roulé avec moins de résistance dans le test 2025.
Le Vredestein prend l'eau. Il a mieux résisté à l'aquaplaning en courbe dans les deux tests, de 18,1 pour cent en 2025, a pris l'aquaplaning en ligne droite de 4,1 pour cent, et il était le plus silencieux dans les deux. En 2024, il freine aussi 1,4 m plus court sur mouillé et boucle le parcours mouillé plus vite.
Conclusion
Le Vredestein Ultrac est le pneu le plus complet au vu de ces données. Son avantage en aquaplaning est ce que l'un ou l'autre possède de plus net : 2,74 contre 2,32 m/sec2 en courbe en 2025, soit 18,1 pour cent, et 86,2 km/h contre 82,8 km/h en ligne droite. Le test Auto Motor und Sport 2024 le trouve ensuite 1,4 m plus court au freinage sur mouillé, 28,7 m contre 30,1 m, plus rapide en comportement sur mouillé et meilleur en résistance au roulement, et le classe 3e sur 8 avec le Falken 7e. Il était aussi le plus silencieux dans les deux tests et prend l'avantage sur les surfaces meubles, remportant la traction sur sable, herbe et gravier au test tout-terrain 2025.
Le Falken Azenis FK520 détient le freinage sur le sec, et dans le test 2025 l'écart est réel : 33,2 m contre 35,5 m, le Falken s'arrêtant aussi plus court sur mouillé là-bas, 48,4 m contre 50,8 m. Il a mené le comportement sur le sec chez Auto Motor und Sport, 93,7 km/h contre 92,6 km/h, et roulé plus facilement dans le test 2025, 7,15 contre 7,45 kg/t. Les deux terminent à égalité dans ce test, tous deux vice-champions sur dix : sur un SUV roulant surtout au sec, peu de choses les séparent.
Deux tests forment une base mince pour un verdict, et notez que le freinage sur mouillé change de camp : au Falken de 4,7 pour cent en 2025, au Vredestein de 4,7 pour cent en 2024. Ni l'usure ni le coût par 1000 km n'ont été mesurés, rien ne peut donc être dit des coûts d'usage. Prenez le Falken pour le freinage sur le sec, le Vredestein pour la sécurité en aquaplaning et le silence.
Azenis FK520 vs Ultrac : vos questions
Le Falken Azenis FK520 ou le Vredestein Ultrac : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Vredestein Ultrac a fini devant 1 fois et le Azenis FK520 pas une seule fois, une fois à égalité. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Azenis FK520 obtient 9,1 et le Ultrac 8,7 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Azenis FK520 ou le Ultrac ?
Le Ultrac a pris l'avantage sur 5 des 10 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a conservé 10,6 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Azenis FK520 a pris l'avantage sur 4 des 4 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 3,9 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Ultrac a été 0,9 dB plus silencieux (2 tests). Les conducteurs notent le confort 8,1/10 pour le Azenis FK520 et 8/10 pour le Ultrac.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Azenis FK520 82 % sur 55 avis et le Ultrac 78 % sur 24. 76 % des conducteurs du Azenis FK520 le rachèteraient, contre 83 % pour le Ultrac.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Azenis FK520 est fabriqué en 133 dimensions (de 17 à 22 pouces) et le Ultrac en 65 (de 15 à 21 pouces). 24 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Azenis FK520 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Ultrac, A et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Falken Azenis FK520 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
0-14 en 14 tests communs
vs 
Falken Azenis FK520 vs Michelin Pilot Sport 5
1-8 en 9 tests communs
vs
Continental PremiumContact 7 vs Vredestein Ultrac
10-1 en 11 tests communs
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Vredestein Ultrac
3-4 en 7 tests communs
vs 
Falken Azenis FK520 vs Michelin Pilot Sport 4 S
0-4 en 4 tests communs
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Falken Azenis FK520
2-2 en 4 tests communs
vs
Continental SportContact 7 vs Falken Azenis FK520
9-0 en 9 tests communs
vs 
Falken Azenis FK520 vs Hankook Ventus Evo
0-3 en 3 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Azenis FK520 Donner mon avis sur le Ultrac
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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