Continental AllSeasonContact 2 vs Linglong Grip Master 4S
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 70
- Score TR
- 8,5/10
- Les conducteurs disent
- -
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental AllSeasonContact 2 a fini devant 3 fois et le Grip Master 4S une fois. Le AllSeasonContact 2 a freiné 10,1 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Continental AllSeasonContact 2 pour une utilisation toutes saisons en toute sécurité, en cas de pluie ou de neige fréquentes et pour une efficacité optimale. Choisissez le Linglong Grip Master 4S si votre budget est serré, que les conditions sont généralement douces et sèches, et que vous privilégiez l'investissement initial aux réserves de neige et de pluie.
Là où le AllSeasonContact 2 est plus fort
- Performances sur sol mouillé de premier ordre : freinage sur sol mouillé 10 à 14 % plus court lors de plusieurs tests
- Forte capacité de freinage, de traction et de maniabilité sur neige
- Résistance au roulement plus faible et consommation de carburant légèrement meilleure
Là où le Grip Master 4S est plus fort
- Excellent freinage à sec en taille 2025 (38,2 m, +7,95 % vs Continental)
- Confort compétitif et potentiel kilométrique élevé
- Prix d'achat inférieur et forte proposition de valeur
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
AllSeasonContact 2 vs Grip Master 4S en bref
| Catégorie | AllSeasonContact 2 | Écart | Grip Master 4S |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés4 tests communs | 3 | 1 | |
| Sec5 mesures | 4 | Le AllSeasonContact 2 a freiné 1,2 % plus court sur sol sec (4 tests) | 1 |
| Mouillé8 mesures | 8 | Le AllSeasonContact 2 a freiné 10,1 % plus court sur sol mouillé (4 tests) | 0 |
| Neige4 mesures | 4 | 0 | |
| Confort1 mesure | 0 | Égalité entre les deux. | 0 |
| Valeur4 mesures | 3 | 1 | |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Avantage au AllSeasonContact 2 (+1,0) | 8,5/10 |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 140 | 24 dimensions fabriquées pour les deux | 32 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 4 tests, de 2023 à 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | AllSeasonContact 2 | Plateau | Grip Master 4S |
|---|---|---|---|
| Essai de freinage des pneus toutes saisons 2025 30 | P7 sur 30 | P4 sur 30 | |
| Test des pneus toutes saisons AutoBild 2024 | P2 sur 15 | P15 sur 15 | |
| Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2024 | P3 sur 37 | P14 sur 37 | |
| Shootout du pneu toutes saisons 2023 35 | P5 sur 35 | P20 sur 35 |
Profil de performance
16 mesures issues des 4 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
AllSeasonContact 2
Grip Master 4S
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 85% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu.
Là où chacun obtient le meilleur score
AllSeasonContact 2
Grip Master 4S
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | AllSeasonContact 2 | Écart | Grip Master 4S | Victoires | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40,48 | 1,2% | 39,98 | 3-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 94 | 0,3% | 93,7 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 49,38 | 10,1% | 55,03 | 4-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 75,3 | 8,3% | 69,5 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 11,4 | 6,9% | 12,25 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 72,9 | 2,7% | 71 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3,04 | 5,2% | 2,89 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 24,4 | 4,7% | 25,6 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2 668 | 5,5% | 2 528 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 55,4 | 7,4% | 51,6 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 4,16 | 6,1% | 3,92 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 72 | = | 72 | 0-0 | |||||||||||||||||
|
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| 49 330 | 0,1% | 49 300 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 7,53 | 20,3% | 9,45 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 4,81 | 2,4% | 4,93 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 791 | 13,5% | 684 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le AllSeasonContact 2 obtient 9,5 et le Grip Master 4S 8,5 sur 10.
| AllSeasonContact 2 | Catégorie | Grip Master 4S | ||
|---|---|---|---|---|
| 87 | Sec | 78 | ||
| 94 | Mouillé | 48 | ||
| 83 | Confort | 90 | ||
| 74 | Valeur | 46 | ||
| 84 | Neige | 46 | ||
| 42 | Glace | - | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| AllSeasonContact 2 | Catégorie | Grip Master 4S | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,4 | Adhérence sur le sec | - | ||
| 8,7 | Adhérence sur le mouillé | - | ||
| 8 | Ressenti de la route | - | ||
| 8 | Progressivité | - | ||
| 7,9 | Usure | - | ||
| 8,9 | Confort | - | ||
| 8,3 | Adhérence à la neige | - | ||
| 7,7 | Poignée de glace | - | ||
Les conducteurs notent le AllSeasonContact 2 83 % sur 70 avis ; le Grip Master 4S n'a pas encore d'avis de conducteurs. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental AllSeasonContact 2
- 83%sur 70 avis
- 82%le rachèteraient
- 1 073 892 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Continental AllSeasonContact 2 très hautement dans l'ensemble (81% en moyenne), louant le plus souvent sa conduite douce et confortable ainsi que ses faibles niveaux de bruit, en plus d'une très forte adhérence sur sol mouillé qui inspire confiance. L'adhérence sur sol sec est également largement considérée comme sécurisée et prévisible, et environ un propriétaire sur cinq rapporte qu'il se débrouille bien dans la neige pour un pneu toutes saisons. Le principal inconvénient récurrent est la sensation de direction : environ un propriétaire sur quatre décrit une réponse plus douce et moins immédiate, et les retours sur la durée de vie de la bande de roulement sont mitigés, une minorité notable signalant une usure plus rapide que prévu.
- Conduite remarquablement plus douce et confortable
- Faible bruit dans l'habitacle et conduite raffinée
- Excellente adhérence sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Forte adhérence sur sol sec et traction lors de l'accélération
- La direction semble douce ou retardée, avec un point mort pour certains conducteurs
- Les rapports sur la durée de vie de la bande de roulement sont incohérents, certains constatant une usure plus rapide
- La maniabilité peut sembler moins précise que prévu sur sol sec
Résumé par IA à partir de 61 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 70 avis sur le AllSeasonContact 2J'ai choisi des pneus de classification XL parce que j'ai tendance à conduire un peu plus vite, et ils offrent une meilleure stabilité avec moins de flexion des flancs. Je les utilise uniquement pendant l'hiver, et ils ont été excellents. Ils ne sont pas plus bruyants que des pneus d'hiver, et d'après mon expérience, ils performent mieux dans environ 90 % des conditions hivernales. La seule exception est la neige profonde, où des pneus d'hiver appropriés ont encore un avantage, bien que ces pneus s'en sortent aussi assez bien.
Linglong Grip Master 4S
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Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 140 dimensions pour le AllSeasonContact 2 et 32 pour le Grip Master 4S, dont 24 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | AllSeasonContact 2 | Grip Master 4S |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 140 dimensions, de 15 à 22 pouces | 32 dimensions, de 13 à 19 pouces |
| Communes aux deux | 24 dimensions 175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/60 R15195/65 R15195/45 R16195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16et 12 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B98%C2% | B84%C16% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | B75%C20%A4%D1% | D53%C47% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-73 dB B97%A3% | 68-72 dB A84%B16% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 248 sur 248 | 32 sur 32 |
| Sur le marché depuis | - | 2022 |
| Remplace | Continental AllSeasonContact (2017) | - |
| Remplacé par | - | Linglong Sport Master 4S |
| Récompenses | Hautement recommandé: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Recommandé: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif oppose le pneu haut de gamme AllSeasonContact 2 de Continental au pneu économique Grip Master 4S de Linglong, deux options de tourisme toutes saisons aux priorités très différentes. Lors de quatre tests professionnels partagés entre 2023 et 2025, le Continental se classe systématiquement parmi les meilleurs (jusqu'à 2/17 et 3/37), tandis que le Linglong se situe entre le milieu et le bas du classement (14/37 à 20/35), avec un pneu qui se démarque lors d'un comparatif de freinage pur. La tendance est claire : Continental offre des marges de sécurité équilibrées et élevées sur sol mouillé et neigeux, avec une excellente efficacité ; Linglong réplique avec un freinage plus précis sur sol sec, dans une taille unique et un rapport qualité-prix attractif. Si vous conduisez toute l'année par temps variable ou si vous privilégiez la sécurité sur sol mouillé et neigeux, le Continental est la référence ; si le budget et les performances de base sur sol sec sont les maîtres-mots, le Linglong est un choix judicieux.
Conclusion
Le Continental AllSeasonContact 2 est le pneu le plus complet : il remporte toutes les catégories pluie et neige lors des tests partagés, raccourcit les arrêts sur sol mouillé de 10 à 14 % lors de plusieurs évaluations et offre une résistance au roulement plus faible ainsi qu'une consommation de carburant légèrement inférieure. Ses performances sur sol sec sont stables et compétitives, et ses classements généraux sont constamment élevés. Le prix est un compromis. Le Linglong Grip Master 4S offre un excellent rapport qualité-prix, un confort et un kilométrage honorables, avec une victoire éclatante au freinage sur sol sec lors du test de freinage de 2025 (38,2 m contre 41,5 m). Cependant, il est nettement inférieur en termes d'adhérence sur sol mouillé, de réserves d'aquaplanage et de performances sur neige, des critères essentiels pour la sécurité tout au long de l'année. Si le prix est primordial et que vous conduisez principalement par temps doux et sec, le Linglong est idéal ; pour une sécurité équilibrée par temps réel en toutes saisons, Continental est la recommandation idéale.
AllSeasonContact 2 vs Grip Master 4S : vos questions
Le Continental AllSeasonContact 2 ou le Linglong Grip Master 4S : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental AllSeasonContact 2 a fini devant 3 fois et le Grip Master 4S une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le AllSeasonContact 2 obtient 9,5 et le Grip Master 4S 8,5 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le AllSeasonContact 2 ou le Grip Master 4S ?
Le AllSeasonContact 2 a pris l'avantage sur 8 des 8 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 10,1 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le AllSeasonContact 2 a pris l'avantage sur 4 des 5 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 1,2 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le AllSeasonContact 2 a pris l'avantage sur 4 des 4 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le AllSeasonContact 2 83 % sur 70 avis ; le Grip Master 4S n'a pas encore d'avis de conducteurs.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le AllSeasonContact 2 est fabriqué en 140 dimensions (de 15 à 22 pouces) et le Grip Master 4S en 32 (de 13 à 19 pouces). 24 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le AllSeasonContact 2 est classé B en adhérence sur sol mouillé et B en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Grip Master 4S, B et D.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 en 26 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
8-4 en 13 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
15-1 en 17 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector All Season 4
0-7 en 7 tests communs
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2
9-18 en 30 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3
6-3 en 9 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Hankook Kinergy 4S2
11-1 en 12 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
2-4 en 6 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le AllSeasonContact 2 Donner mon avis sur le Grip Master 4S
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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