Continental AllSeasonContact 2 vs Viking Fourtech Plus
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 70
- Score TR
- 8,2/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 1
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental AllSeasonContact 2 a fini devant 4 fois et le Fourtech Plus pas une seule fois. Le AllSeasonContact 2 a duré 13,4 % plus longtemps dans les tests d'usure; le Fourtech Plus a conservé 13,1 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Continental AllSeasonContact 2 pour des performances optimales en toute sécurité, des arrêts plus courts, une meilleure tenue en hiver et une durée de vie prolongée. Choisissez le Viking FourTech Plus si vous privilégiez le prix et la sécurité anti-aquaplaning par forte pluie, si vous roulez principalement par temps doux et si vous privilégiez les coûts d'utilisation à une adhérence optimale.
Là où le AllSeasonContact 2 est plus fort
- Freinage sur sol sec et humide de premier ordre (3 à 10 % plus court selon les tests)
- Meilleure capacité hivernale (traction/maniabilité sur neige et freinage sur bords de glace)
- Moins de bruit et une meilleure usure/kilométrage (+7-19%)
Là où le Fourtech Plus est plus fort
- Excellente résistance à l'aquaplaning (pistes droites et courbes)
- Sensation de conduite à sec compétitive en un seul test
- Bons scores environnementaux/d'efficacité (très faible consommation de carburant lors d'un test)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
AllSeasonContact 2 vs Fourtech Plus en bref
| Catégorie | AllSeasonContact 2 | Écart | Fourtech Plus |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés4 tests communs | 4 | 0 | |
| Sec5 mesures | 4 | Le AllSeasonContact 2 a freiné 6,7 % plus court sur sol sec (4 tests) | 1 |
| Mouillé11 mesures | 7 | Le AllSeasonContact 2 a freiné 6,1 % plus court sur sol mouillé (4 tests) | 4 |
| Neige6 mesures | 5 | 1 | |
| Glace1 mesure | 1 | 0 | |
| Confort2 mesures | 2 | Le AllSeasonContact 2 a été 0,6 dB plus silencieux (2 tests) | 0 |
| Valeur7 mesures | 4 | Le AllSeasonContact 2 a duré 13,4 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests) | 2 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Avantage au AllSeasonContact 2 (+1,3) | 8,2/10 |
| Note des conducteurs70 et 1 avis | 83% | Trop serré pour trancher | 84% |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 140 | 39 dimensions fabriquées pour les deux | 51 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 4 tests, de 2024 à 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | AllSeasonContact 2 | Plateau | Fourtech Plus |
|---|---|---|---|
| Essai de freinage des pneus toutes saisons 2025 30 | P7 sur 30 | P21 sur 30 | |
| Test des pneus toutes saisons ADAC 2025 | P2 sur 16 | P8 sur 16 | |
| Test des pneus toutes saisons AutoBild 2024 | P2 sur 15 | P11 sur 15 | |
| Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2024 | P3 sur 37 | P10 sur 37 |
Profil de performance
9 mesures issues des 4 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
AllSeasonContact 2
Fourtech Plus
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 92% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 10 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
AllSeasonContact 2
Fourtech Plus
En tête dans aucune catégorie
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | AllSeasonContact 2 | Écart | Fourtech Plus | Victoires | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40,58 | 6,7% | 43,48 | 4-0 | |||||||||||||||||
|
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| 94 | 0,9% | 94,8 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 45,85 | 6,1% | 48,65 | 4-0 | |||||||||||||||||
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| 38,4 | 3,3% | 39,7 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 75,3 | 4,4% | 72,1 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 11,4 | 5,8% | 12,1 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 72,95 | 3,9% | 75,8 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
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| 2,77 | 13,1% | 3,14 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
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| 16,8 | 1,4% | 16,9 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 1 457 | 4,2% | 1 440 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
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| 55,4 | 7,4% | 51,6 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 4,16 | 13% | 3,68 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 15,6 | 0,6% | 15,7 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 72,15 | 0,6 dB | 72,7 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
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| 48 765 | 13,4% | 43 100 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 7,53 | 3,5% | 7,8 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 5,26 | 2,2% | 5,15 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 67 | 2,9% | 69 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 791 | 3,8% | 761 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le AllSeasonContact 2 obtient 9,5 et le Fourtech Plus 8,2 sur 10.
| AllSeasonContact 2 | Catégorie | Fourtech Plus | ||
|---|---|---|---|---|
| 87 | Sec | 32 | ||
| 94 | Mouillé | 78 | ||
| 83 | Confort | 30 | ||
| 74 | Valeur | 56 | ||
| 84 | Neige | 61 | ||
| 42 | Glace | 26 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| AllSeasonContact 2 | Catégorie | Fourtech Plus | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,4 | Adhérence sur le sec | 8 | ||
| 8,7 | Adhérence sur le mouillé | 8 | ||
| 8 | Ressenti de la route | 8 | ||
| 8 | Progressivité | 8 | ||
| 7,9 | Usure | - | ||
| 8,9 | Confort | 9 | ||
| 8,3 | Adhérence à la neige | 10 | ||
| 7,7 | Poignée de glace | 8 | ||
Les conducteurs notent le AllSeasonContact 2 83 % sur 70 avis et le Fourtech Plus 84 % sur 1. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental AllSeasonContact 2
- 83%sur 70 avis
- 82%le rachèteraient
- 1 073 892 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Continental AllSeasonContact 2 très hautement dans l'ensemble (81% en moyenne), louant le plus souvent sa conduite douce et confortable ainsi que ses faibles niveaux de bruit, en plus d'une très forte adhérence sur sol mouillé qui inspire confiance. L'adhérence sur sol sec est également largement considérée comme sécurisée et prévisible, et environ un propriétaire sur cinq rapporte qu'il se débrouille bien dans la neige pour un pneu toutes saisons. Le principal inconvénient récurrent est la sensation de direction : environ un propriétaire sur quatre décrit une réponse plus douce et moins immédiate, et les retours sur la durée de vie de la bande de roulement sont mitigés, une minorité notable signalant une usure plus rapide que prévu.
- Conduite remarquablement plus douce et confortable
- Faible bruit dans l'habitacle et conduite raffinée
- Excellente adhérence sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Forte adhérence sur sol sec et traction lors de l'accélération
- La direction semble douce ou retardée, avec un point mort pour certains conducteurs
- Les rapports sur la durée de vie de la bande de roulement sont incohérents, certains constatant une usure plus rapide
- La maniabilité peut sembler moins précise que prévu sur sol sec
Résumé par IA à partir de 61 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 70 avis sur le AllSeasonContact 2J'ai choisi des pneus de classification XL parce que j'ai tendance à conduire un peu plus vite, et ils offrent une meilleure stabilité avec moins de flexion des flancs. Je les utilise uniquement pendant l'hiver, et ils ont été excellents. Ils ne sont pas plus bruyants que des pneus d'hiver, et d'après mon expérience, ils performent mieux dans environ 90 % des conditions hivernales. La seule exception est la neige profonde, où des pneus d'hiver appropriés ont encore un avantage, bien que ces pneus s'en sortent aussi assez bien.
Viking Fourtech Plus
- 84%sur 1 avis
- 1 609 kmparcourus par les conducteurs
Les 1 avis sur le Fourtech PlusUn bon pneu toutes saisons offrant un excellent freinage et une adhérence optimale sur neige, comparable à celle d'un pneu hiver. Confort élevé et faible niveau sonore.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 140 dimensions pour le AllSeasonContact 2 et 51 pour le Fourtech Plus, dont 39 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | AllSeasonContact 2 | Fourtech Plus |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 140 dimensions, de 15 à 22 pouces | 51 dimensions, de 13 à 19 pouces |
| Communes aux deux | 39 dimensions 175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/60 R15195/65 R15195/45 R16195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16et 27 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B98%C2% | B70%C30% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | B75%C20%A4%D1% | C59%D41% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-73 dB B97%A3% | 71-72 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 248 sur 248 | 56 sur 56 |
| Sur le marché depuis | - | 2022 |
| Remplace | Continental AllSeasonContact (2017) | - |
| Récompenses | Hautement recommandé: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Recommandé: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Le AllSeasonContact 2 de Continental et le FourTech Plus de Viking visent le même objectif de tourisme toutes saisons, mais ils l'abordent de manière différente : Continental est un pneu polyvalent haut de gamme, axé sur la sécurité, et Viking est une alternative économique offrant une forte résistance à l'aquaplaning. Lors de quatre tests partagés avec des pneus de 17 à 18 pouces, le Continental termine systématiquement en tête, tandis que le Viking se situe en milieu de peloton. Les données révèlent une tendance claire : Continental offre régulièrement des distances de freinage plus courtes sur route sèche et mouillée, une meilleure aptitude en hiver et une meilleure longévité, tandis que le Viking réagit avec une résistance supérieure à l'aquaplaning en ligne droite et en courbe, et une meilleure maniabilité sur sol sec, le tout lors d'un seul test. Si vous conduisez souvent sous une pluie battante avec de l'eau stagnante ou si vous privilégiez le prix initial et la consommation de carburant, le Viking a des atouts ; sinon, le Continental semble être la solution la plus sûre et la plus durable.
Conclusion
Globalement, le Continental AllSeasonContact 2 est le pneu le plus complet. Il freine plus rapidement sur sol sec et mouillé (généralement 3 à 10 % d'avantages, jusqu'à environ 9,7 % sur sol mouillé), obtient un score globalement nettement supérieur (2/16 et 2/17 lors des principaux tests, contre 8/16 et 11/17), et offre une marge de manœuvre significative en hiver, avec une meilleure traction et tenue de route sur la neige et une légère arête sur la glace. Il s'use également moins vite (+7 à 19 % de kilométrage sur deux tests) et maintient un niveau sonore légèrement inférieur, confirmant ainsi sa vocation premium. Le Viking FourTech Plus présente de réels atouts : des réserves d'aquaplaning optimales (en ligne droite +3-4 km/h ; en courbe +12-14 %) qui inspirent confiance en eau profonde, une maniabilité agile sur sol sec lors d'un test, une abrasion et une consommation de carburant réduites sur un panel 2024, et un meilleur rapport qualité-prix. Pour les automobilistes confrontés à de fortes pluies et à des flaques d'eau, ou pour les acheteurs soucieux de leur budget dans des climats plus doux avec des chutes de neige peu fréquentes, c'est un choix judicieux. Pour la plupart des conducteurs recherchant une adhérence optimale, constante et durable tout au long de l'année, le Continental est le choix évident.
AllSeasonContact 2 vs Fourtech Plus : vos questions
Le Continental AllSeasonContact 2 ou le Viking Fourtech Plus : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental AllSeasonContact 2 a fini devant 4 fois et le Fourtech Plus pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le AllSeasonContact 2 obtient 9,5 et le Fourtech Plus 8,2 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le AllSeasonContact 2 ou le Fourtech Plus ?
Le AllSeasonContact 2 a pris l'avantage sur 7 des 11 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 6,1 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le AllSeasonContact 2 a pris l'avantage sur 4 des 5 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 6,7 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le AllSeasonContact 2 a pris l'avantage sur 5 des 6 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le AllSeasonContact 2 a duré 13,4 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests); le Fourtech Plus a consommé 2,2 % de carburant en moins (2 tests).
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le AllSeasonContact 2 a été 0,6 dB plus silencieux (2 tests). Les conducteurs notent le confort 8,9/10 pour le AllSeasonContact 2 et 9/10 pour le Fourtech Plus.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le AllSeasonContact 2 83 % sur 70 avis et le Fourtech Plus 84 % sur 1.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le AllSeasonContact 2 est fabriqué en 140 dimensions (de 15 à 22 pouces) et le Fourtech Plus en 51 (de 13 à 19 pouces). 39 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le AllSeasonContact 2 est classé B en adhérence sur sol mouillé et B en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Fourtech Plus, B et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 en 26 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
8-4 en 13 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
15-1 en 17 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector All Season 4
0-7 en 7 tests communs
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2
9-18 en 30 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3
6-3 en 9 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Hankook Kinergy 4S2
11-1 en 12 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
2-4 en 6 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le AllSeasonContact 2 Donner mon avis sur le Fourtech Plus
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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