Après une utilisation totale de 90 000 miles, j'ai dû remplacer mes trains de pneus été et hiver. Comme je ne garderai probablement pas la voiture avant 9 ans, j'ai choisi d'acheter un bon jeu de pneus toutes saisons pour éviter des coûts supplémentaires et les tracas liés au changement des jeux deux fois par an. Quoi qu'il en soit, les finalistes étaient Continental et Michelin. Le prix était élevé mais j'ai préféré Michelin car il avait l'air très silencieux sur le papier.
Mon choix initial était la version 94V XL pour la durabilité, mais j'ai dû opter pour 91W en raison de problèmes de stock. Je suis globalement satisfait du confort de conduite. Conduite vraiment douce après ajustement en usine du ContiEcoContact 5. Le bruit de la route est généralement très faible, aucune plainte jusqu'à présent. L'adhérence sur sol sec est très bonne, pas de coup de pied dans les abdominaux. Comme c'est l'été ici, pas encore beaucoup d'expérience sur sol mouillé mais l'adhérence sur sol mouillé semble bonne. La tenue de route et le retour sur route sont meilleurs que mes attentes.
Le seul inconvénient est la consommation de carburant. Il a sensiblement augmenté de 4 à 5 pour cent, même après une augmentation de la pression. C'est pire avec les pressions recommandées. Cependant, le confort de conduite reste bon après avoir appliqué une pression plus élevée. Par rapport au ContiEcoContact 5 (cote de consommation de carburant « A »), la voiture n'est pas si agile, avec l'impression que le pneu absorbe de l'énergie. Mais cela devrait être normal car l’adhérence est bien meilleure qu’avant.
Aucun commentaire sur l'utilisation hivernale pour l'instant. Nous verrons l'hiver.
Je me demande quelle est la durée de vie de la bande de roulement de l'indice de vitesse "W". J'espère que cela ne l'érodera pas si tôt.
Mon choix initial était la version 94V XL pour la durabilité, mais j'ai dû opter pour 91W en raison de problèmes de stock. Je suis globalement satisfait du confort de conduite. Conduite vraiment douce après ajustement en usine du ContiEcoContact 5. Le bruit de la route est généralement très faible, aucune plainte jusqu'à présent. L'adhérence sur sol sec est très bonne, pas de coup de pied dans les abdominaux. Comme c'est l'été ici, pas encore beaucoup d'expérience sur sol mouillé mais l'adhérence sur sol mouillé semble bonne. La tenue de route et le retour sur route sont meilleurs que mes attentes.
Le seul inconvénient est la consommation de carburant. Il a sensiblement augmenté de 4 à 5 pour cent, même après une augmentation de la pression. C'est pire avec les pressions recommandées. Cependant, le confort de conduite reste bon après avoir appliqué une pression plus élevée. Par rapport au ContiEcoContact 5 (cote de consommation de carburant « A »), la voiture n'est pas si agile, avec l'impression que le pneu absorbe de l'énergie. Mais cela devrait être normal car l’adhérence est bien meilleure qu’avant.
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Je me demande quelle est la durée de vie de la bande de roulement de l'indice de vitesse "W". J'espère que cela ne l'érodera pas si tôt.