Les meilleurs pneus pour la Honda Insight G1

J'utilise ces Nordman 7 depuis 4 ans comme pneus d'hiver dédiés pour ma Honda Insight Hybrid 2000. Il s'agit d'une voiture très inhabituelle, et la conduire toute l'année présente certains défis en raison de la voie arrière étroite par rapport à l'avant. Il est facile pour les ornières ou les bosses dans la neige tassée et la glace de pousser l'arrière plus loin que dans une voiture avec des largeurs de voie avant et arrière similaires. La voiture est également très légère, possède un empattement très court et des roues de très petit diamètre (14 pouces). Tout cela concourt à rendre difficile la recherche d’un bon pneu hiver pour conditions extrêmes, ou nordiques, mais crucial pour la conduite hivernale. J'ai essayé le Nokian Nordman 7 et j'ai constaté que ses performances sont excellentes dans les conditions pour lesquelles il a été conçu, des températures froides et de la neige et de la glace profondes ou tassées. Je ne suis pas encore resté coincé, même lorsque la neige est plus profonde que mon barrage d'air avant ou que les routes sont couvertes de glace. Le rugissement fort des crampons me rappelle simplement que j'ai de l'adhérence et que je suis plus en sécurité, donc cela ne me dérange pas beaucoup. Malheureusement, je ne vois plus cette taille en vente, heureusement qu'elles ne semblent pas se porter beaucoup !

Le Hakka R3 a été phénoménal pour mon style de trajet, principalement des lignes droites et des entraînements à vitesse constante. J'ai évalué ces pneus par rapport à été / toutes saisons car je n'ai pas eu un ensemble différent de pneus d'hiver pour cette taille de pneu pour avoir une meilleure comparaison. En ce qui concerne l'adhérence sur sol sec et mouillé, les pneus glisseront occasionnellement au départ d'un arrêt, mais j'attribue cela davantage à l'erreur du conducteur avec une expérience limitée de la conduite M / T. Sur les ronds-points, je peux en toute confiance aller à 40 mph sur une courbe consultative de 25, mais je peux dire que c'est sur le point de glisser. Dans mes quelques expériences, faire un arrêt d'urgence à une distance de 20 ou 40 mi / h est à peu près dans la moyenne pour un pneu d'hiver, peut-être 1 longueur de voiture de plus que sur un standard toutes saisons à 45 ° f à 40 mph et environ la moitié de celle à 30 ° f (~ 0 ° c). Dans la neige et la glace, l'adhérence est excellente même pour un pneu hiver et je n'ai eu aucun problème à aucun moment, sauf dans de la gadoue profonde et mouillée lors d'un virage aux intersections. Le confort / NVH (dureté des vibrations sonores) était très satisfaisant même par rapport à un pneu de tourisme A / S (subjectivement) bien qu'un peu plus fort que mes pneus d'été, ce à quoi je m'attendais en raison de toutes les gorgées supplémentaires, ce n'était pas beaucoup et certainement pas gênant tome. La résistance au roulement est également d'une grande importance pour moi. Mon véhicule est destiné à une superbe économie de carburant et la plupart des gens qui les conduisent ne jurent qu'en utilisant uniquement le pneu de série pour maintenir les 60 mpg US pour lesquels la voiture est faite, mais je n'ai pas remarqué beaucoup de différence (peut-être 2-3 mpg représentant un total plus élevé diamètre du Nokian) Enfin en ce qui concerne l'usure, je ne suis pas sûr jusqu'à présent. Les pneus sont tous à environ ⁷ / ³² par rapport aux ¹⁰ / ³² d'origine avec une rotation sur eux jusqu'à présent. Je travaille dans un magasin de pneus et j'ai vu certains ensembles durer 40k miles avant d'arriver à ⁴ / ³² et j'en ai vu quelques-uns durer environ 25k comme toujours YMMV en fonction de l'alignement, de la pression d'air et du style de conduite. Prévoyez absolument d'acheter plus de pneus Nokian à l'avenir et espérez que plus de gens essaieront leurs produits.